Subaru Community

Hallo, lese hier schon etwas länger mit, ist mein erster und leider auch unerfreulicher Beitrag hier.
Hab ein paar Probleme mit meinem Fahrzeug.
Brauche euren Rat!
Ich hab mir am 16.02.2009 einen neuen Legacy Boxer-Diesel zugelegt, bei ca 7000km hab ich ein Geräusch Unterbodenbereich (anschwellender Bass) bei meinem Händler reklamiert.

Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!
Fahre täglich ca. 100 Kilometer Berg und Tal.

Meinung des Händlers: Blech im Endtopf lose, beide Endtöpfe wurden beim 15000km Kundendienst gewechselt, bei Abholung Probefahrt wieder das selbe Geräusch.
Mangel erneut mehrmals reklamiert, beim 30000km Kundendienst wurde der Mittelschalldämpfer gewechselt.
Antwort vom Händler: das Geräusch kommt nicht vom Mittelschalldämpfer, die Mechaniker haben ein Blech nach gebogen und etwas Knetgummi untergelegt, es ist fast nicht mehr zu hören!
Als ich meinen Wagen abholte immer noch das selbe Geräusch.
Letzte Woche erneut reklamiert bei 37000 km, Wagen auf Grube und Knetgummi unter Wärmeschutzblech.
Leider wieder kein Erfolg.
Ich mußte feststellen das Auspuffblenden und Wärmeschutzbleche abbauen bis zum Abgasrohr vorm Kat, auch nicht den gewünschten Erfolg bringt.

Leider gehen mir Ideen und erst Recht meine Geduld zu Ende !!! zuweil sich immer mehr Mängel ansammeln: wie Rücksitze klappern in der Verriegelung bei kleinsten Straßenunebenheiten (wurde vom Händler mit Klebeband umwickeln, und der Frage wie oft ich den Rücksitz umklappe beseitigt); Fahrersitz Knackgeräusch beim Kurven fahren, die Rückenlehne wackelt wie ein Kuhschwanz; und seit Montag auch noch Radlagergeräusche beim gerade und Linkskurven fahren, bei Rechtskurven ist das jaulen weg.

Wer weiß Rat?
Sollte ich mit meinem Händler demnächst schriftlich verkehren, per Einschreiben mit Rückschein?
Händler wechseln? ( sagen das alle Händler so oft: muß erst mit dem Aussendienstler telefonieren; und du hast doch drei Jahre Garantie oder Gewährleistung)


Grüße Tom

Hallo Heiko und Andy

Danke erstmal für euren Tipp!
Mein Händler http://www.allrad-grieb.de/index1.htm
Ich werde heute eine Mängelanzeige mit den oben genannten Mängel und Fristsetzung per Einschreiben mit Rückschein an meinen Händler senden, hoffe es fruchtet.
Natürlich werde ich auch Herrn Hans Willibald kontaktieren, vermutlich hat er etwas mehr Ahnung und kann hier weiterhelfen.
Sind zwar ca. 260 km einfach Strecke, aber wenn danach Ruhe im Wagen herscht nehme ich das gerne in Kauf!
Heiko vieleicht sehn wir uns mal in SAD fahr täglich nach Schwandorf.
Bilder der mit Klebeband reparierten Verriegelung Rücksitzlehne kann ich bei Interesse einstellen.
Ich werde hier weiter berichten, wenn es etwas neues gibt !

Grüße Tom

Zitat

Original von patGT

Zitat

Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!

Sowas ähnliches hat mein Legacy MY09 Diesel auch, allerdings nur eine kurze Resonanz bei genau 1900/min, und auch nur bei Vollast.
Bis jetzt habe ich noch nichts dagegen unternommen, weil es mich (noch) nicht übermässig stört. Von Schiff aus hätte ich auch gedacht, dass irgendein Auspuffblech locker ist, aber wer weiss.

Gruss
Patrick

Hallo Patrick

Wünsch Dir es bleibt so, ich finde das Brummen nicht mehr lustig, vor allem wenn du hinter einem LKW am langezogenem Berg hängst im 4. oder 5. Gang wirklich unerträglich!
Gibt es eigentlich einen Allradprüfstand von unten begehbar zum lokalisieren der Störquelle, am besten mit Symulationsprogramm Bergauffahrt u.s.w ?

Grüße Tom

Hallo Sarah

Über 2100 u/min ist es weg egal bei welcher Last!
Was ist ZMS?? hab nachgeschaut Zweimassenschwungrad.
Komisch das sich das Geräusch bis nach hinten verteilt.
Hatte das Geräusch erstmals bei km 7000 reklamiert, wohl nicht sehr haltbar das Teil.

Grüße Tom

Zitat

Original von Turbo_Sarah

Zitat

Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!

Ist das Brummen oberhalb von 2100rpm komplett weg, egal welche Last du fährst ?

Dann ist das ZMS ausgeschlagen und muss gewechselt werden !



Würg den Motor mal ab und versuch zu hören, ob ein Glockenartiger Anschlag vorhanden ist.
ZMS-probleme haben viele Diesel, die bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Moment erreichen.

Hab das mal so getestet: Handbremse angezogen 1.Gang 5mal Kupplung langsam und 5mal schnell losgelassen, kein Glockenschlag oder sonstiges Geräusch zu hören!!!
Ich hoff jetzt das ZMS ist in Ordnung?

Allerdings jedesmal beim erneutem Starten gibt es einen hellen Quitsch Ton, in dem Augenblick wennn die Motordrehzahl die Anlasserdrehzahl übersteigt. Kommt von einer Umlenkrolle, noch ein Punkt für die Mängelliste

Grüße Tom

@Turbo Sarah

Ich wollte eigentlich von Dir hören, das es nicht das ZSM ist=)
naja wird sich rausstellen wie lang mein Händler rumsucht.

@Kerber

Da magst du recht haben, was mir nicht gefällt, der Mittelschalldämpfer hängt frei wie eine Hängebrücke noch dazu mit einer Feder vorgespannten Flanschbefestigung, fällt wohl unter (SUBARU SPARMAßNAHMEN) ich kannte bislang nur Mittelschalldämpfer mit einer bzw. zwei direkten Aufhänger mit starrer Hülsenverbindung was soll da schwingen nichts !

Grüße Tom

Hallo Allerseits

Bei mir ist es definitiv nicht der Luftfilterkasten !!!
@ Elpo Bei mir trifft zwar die gleiche Situation bezüglich Befestigung und wacklerei zu, aber ich hab den Kasten während der Probefahrt massiv am schwingen gehindert !

Es ist auch nicht das ZMS !

Ich weiß jetzt was es ist, kann es beseitigen, hab es auch beseitigt mit Erfolg !!! werde es aber auch wieder in Orginalzustand zurückbauen.
Bevor ich jedoch dieses Rätsel löse, sind hier mal "Subaru Mechaniker oder Jene gefragt die die komplette Abgasanlage kennen und schon von vorn bis hinten gesehen haben"

Frage:

Bin ich blind oder gibts beim Legacy Boxer-Diesel wirklich kein Flexrohr zwischen Kat und Abgasrohr um "schädliche" Schwingungen von der restlichen Abgasanlage zu trennen???

Wenn dieser Fall zutrifft währe die einzige Stelle zur Schwingungsdämfung oder entkopplung die Federvorgespannte Flanschbefestigung vorm Mittelschalldämpfer, so vibrationsfrei läuft der Boxer Diesel nun auch nicht, und Resonanzen treten bei jedem Verbrennermotor in bestimmten Situationen auf.

@Kerber liebt dieses Grummeln z.b abgöttisch

Ich seh keins, seht ihr eins?? guckt mal hier http://opposedforces.com/parts/legacy/en…illustration_1/


Grüße Tom

Nr.9 könnte ein Flexrohr sein,http://opposedforces.com/parts/legacy/en…illustration_1/ das ist meiner Meinung an dieser Einbaulage für die Katz, allein durch die Blechverkleidung; den Halterungen am Lader und Kat und um die vielen Ecken, eher fragwürdig.