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Mein Signum hat nach dem Chiptuning (Steinbauer) sogar weniger verbraucht

Zitat von »Alphavil«

Mein Signum hat nach dem Chiptuning (Steinbauer) sogar weniger verbraucht

Du bist mir hoffentlich nicht böse, wenn ich den wissenschaftlichen Gehalt dieser Aussage bezweifle.
Wenn ich einem Motor mehr Leistung abfordere und dabei weniger verbrauche würde mich das schon sehr wundern.
Was ich vielmehr glaube (auch vom einzigen Auto, das ich jemals getuned fuhr - einem A3 Tdi mit 110 PS - weiß) ist, dass der BC nicht mehr richtig anzeigt.
LG

Zitat von »Guenne«

Zitat von »Alphavil«

Mein Signum hat nach dem Chiptuning (Steinbauer) sogar weniger verbraucht

Du bist mir hoffentlich nicht böse, wenn ich den wissenschaftlichen Gehalt dieser Aussage bezweifle.
Wenn ich einem Motor mehr Leistung abfordere und dabei weniger verbrauche würde mich das schon sehr wundern.
Was ich vielmehr glaube (auch vom einzigen Auto, das ich jemals getuned fuhr - einem A3 Tdi mit 110 PS - weiß) ist, dass der BC nicht mehr richtig anzeigt.
LG

Sorry das ich deine Aussage bezweifle, aber was genau passiert deiner Meinung nach bei proffessionellem Chiptuning?
Ich rede nicht von diesem Hinterhoftuning für 300 €, sondern von proffessionellen Lösungen.

Das Ansprechverhalten des Motors ist ganz Anders, durch das höhere Drehmoment in niedrigen Drehzahlen müht sich der Motor weniger ab. Fakt ist
das der Verbennungsvorgang effizienter verläuft. Wenn du natürlich die volle Leistung ständig abrufst, verbrauchst du natürlich mehr Sprist das ist logisch.
Aber bei gleicher Fahrweise wie vorher habe ich nun statt 6,5 L nur noch 5,8 L.

Ein Bekannter von mir hat ähnliche Erfahrungen mit einem Volvo V70 D5 gemacht

In diesem Sinne


Greetz André =)

Und warum macht der Hersteller das nicht ab Werk, warum liefert er ein ineffizientes Fahrzeug aus?
LG

Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Wagen ab Werk für einen sehr breiten Einsatzrahmen ausgelegt werden. So soll ein Auto ja, nimmt man beispielsweise mal den Temperaturbereich in dem ein Auto arbeitet, in Skandinavien bei -30°C im Winter genauso funktionieren wie in Afrika bei +50°C.
Ich glaube, dass dieser und andere Arbeitsbereiche beim Tuning eingeschränkt werden wodurch sich ein grösserer Spielraum für Optimierungen des Motormanagments ergeben . Hat dann halt die Konsequenz, dass ich bei -15°C oder >45°C den Wagen nicht mehr anlassen sollte.

Genau so sieht es aus. Ein Auto wird weltweit verkauft und überall sind andere Bediengungen. Problem dabei sind nicht nur die Temperaturen, sondern auch die Spritqualitäten. In einigen Osteuropäischen Ländern bekommste zusammengepunchtes Zeug. Im Prinzip leistet jeder Motor an die 20 % (Turbo Diesel) mehr als er angeboten wird. Der Hersteller muss halt sichergehen das das Fahrzeug hält, egal ob du in Deutschland oder in nem anderen Land bist. Und nicht jeder fährt sein Auto schön warm oder lässt den Turbo ausdrehen. Beim Chiptuning wird oft die ganze Motorsteuerung verändert, wenn dies geschickt gemacht wird und man guten Sprit fährt (daher bei Benzinern unbedingt Super Plus), gleichzeitig den Motor immer warmfährt und wenn man von der Autobahn kommt nicht gleich den Motor ausmacht (Der Turbo dankt es dir) dürfte es keine Probleme geben. Z.B. gibt es ja bei Skoda,VW,Audi den Diesel mit 140 oder 170 PS, der Motor an sich ist der Selbe. Problem bei der Sache ist das es viele schwarze Schaafe gibt unter den Tunern. Daher lieber etwas mehr ausgeben als einen Motorschaden zu riskieren.

Aber für genauere technische Informationen frägst du am besten Mal Herrn Koch, der ist auch hier im Forum. Er ist Experte in diesem Thema und kann dir alle Fragen beantworten.


Viele Grüße André

....Aber für genauere technische Informationen frägst du am besten Mal Herrn Koch, der ist auch hier im Forum. Er ist Experte in diesem Thema und kann dir alle Fragen beantworten....

Wenn Du mich gemeint hast, danke für den Tip, aber bei mir sicher nicht.
Der Impreza hat motortechnisch auch ohne Tuning genug Probleme, und ich werde sicher bei meiner Werkstatt bei einem Problem nicht argumentieren können, dass das Chiptuning nichts damit zu tun hat (Stichwort DPF...)
Weiters kostet die Karre eh genug in der Erhaltung, und Tuning ohne Meldung würde ich ohnehin nicht machen.
Ist ja schließlich Betrug.
LG

Zitat von »Guenne«

Wenn Du mich gemeint hast, danke für den Tip, aber bei mir sicher nicht.
LG

Du redest in böhmischen Dörfern, aber dich habe ich nicht gemeint. Falls du auch Koch heißt, tut es mir leid

Der Boxer-Diesel läuft eigentlich sehr zuverlässig, Einzellfälle sind natürlich immer ausgeschlossen

Servus,
na dann erklär mir mal den Satz:

"Aber für genauere technische Informationen frägst du am besten Mal Herrn Koch, der ist auch hier im Forum. Er ist Experte in diesem Thema und kann dir alle Fragen beantworten."

Danke.

Ich meinte Herrn Koch von Koch Subaru Tuning

Und noch was zum Thema Partikelfilter:

Werden bestimmte Parameter beim Chippen beachtet, sollte es keine Probleme Probleme geben. Hatte mit meinem Opel Signum
auch ohne Chip Probleme mit dem DPF (lag aber an der Kurzstrecke), seit ich es mir täglich auf der Autobahn aufs Übelste gebe (wohlgemerkt mit Chip)
keinerlei Probleme mehr

Zitat von »Alphavil«

Ich meinte Herrn Koch von Koch Subaru Tuning

Und noch was zum Thema Partikelfilter:

Werden bestimmte Parameter beim Chippen beachtet, sollte es keine Probleme Probleme geben. Hatte mit meinem Opel Signum
auch ohne Chip Probleme mit dem DPF (lag aber an der Kurzstrecke), seit ich es mir täglich auf der Autobahn aufs Übelste gebe (wohlgemerkt mit Chip)
keinerlei Probleme mehr

Also soll Herr Koch Herrn Koch fragen
Mit: "frägst Du Herrn Koch" war irgendjemand (ich?) gemeint, dachte ich.
Aber, egal, uns trennt wohl die gemeinsame Sprache
LG

Ne ne da war der Helmut Koch von der Firma gemeint, sorry für meine etwas verwirrende Satzbildung ;-)
Ich wusste ja nicht das du auch Koch heißt, heißt du doch oder?


Grüßle André

Kann das in diesem Forum wirklich zu ernsthaften Mißverständnissen führen, wenn im Zusammenhang mit Subaru-Tuning der Name Koch fällt?

N'Abend,
ok, ein letzter Versuch =)
Ich weiss, dass Herr Koch ein Tuner ist. Was ich wissen wollte war, wer mit "DU" gemeint war, der sich an Herrn Koch für Details wenden sollte.
Mich interessiert Tuning ja wie gesagt nicht.
Übrigens, und back to topic:
Das seltsame Phänomen tritt nun immer öfter auf: Ich fahre mit BC 6,2 Liter weg, eine Strecke von etwa 20km, der BC bleibt auf 6,2, ich fahre äußerst verbrauchsorientiert, um auf 6,0 runterzukommen, und als das Auto so nach 15km schön warm ist, geht der BC auf 6,4, obwohl ich max 90 fahre. Das verzögerte Beschleunigen ist spürbar.
So komme ich im Durchschnitt nun immer auf gerechnete 7 Liter und nicht mehr drunter. Entweder es liegt an der SW, oder am Zustand des Partikelfilters. (Das Auto hat jetzt 20000km am Tacho.) Na, ihr Neueinsteiger mit dem Impreza werdet das wahrscheinlich auch noch bemerken, so es nicht wieder ein Update gibt. Letztes Jahr kam ich mit meiner Fahrweise in der gleichen Situation auf BC 5,8. Ich werde noch ein bisschen abwarten und das dann meiner Werkstatt melden.
LG

Zitat von »don P«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

ich überlege mir, ob ich meinem Impreza eine Optimierung gönnen soll oder nicht.. hatte vorher bei meinem 2.5 WRX Ecutek drin.. arbeitet der Koch mit Ecutek oder hat er was eigenes? weil wenn er Ecutek "verbaut" dann kann ich ja zu meinem (seiösen) Schrauber um die Ecke wo ich meinen WRX hab machen lassen.. weil der Koch ist schon ne kleine Reise entfernt..

Soweit ich weiss verwendet er EcuTek

so, der Impi Diesel hat nun 8000km

Verbrauch bei gemischter Fahrweise ( nein kein rumzuckeln ) geht runter auf meist um die 6,4 L

genau gemessen über Spritmonitor

Spritmonitor

damit bin ich völlig zufrieden...

hab jetzt 1200 KM runter, also noch Einfahrphase und er braucht im Schnitt um die 6,5 L

Greetz André

Ich hab gerade eine laengere Urlaubsfahrt (ca. 1000 km) mit ungefaehr 300 kg Zuladung und 2 Fahrraedern auf dem Dach hinter mir· BC zeigt mir dann 5,8 l/100 km, um Muenchen rumwar er bei 6,0. Halb Autobahn, halb Landstrassse. Da waren natuerlich keine Hochgeschwindigkeits Passagen dabei.

Gruss

DieselSteve