Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Original von stormcloud
heißt das, du fährst reichlich Vollgas?
Falls ja, ist das für den Partikelabbau kontraproduktiv, da dabei der Rußausstoß besonders üppig ausfällt. Du hast zwar reichlich Temperatur, aber die hohe Rußmenge sorgt für kräftige "Neu-Füllung".....
Zitat
Etwas weniger Gas macht da mehr Sinn. So hat es mir jedenfalls der erklärt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (25. Januar 2010, 12:49)
Zitat
Original von Technikfreakmuss leider widersprechen. Bei meinem Diesel mit DPF reicht die Vollast AGT nicht aus. Nach ca. 30 Min. Vollast auf der Autobahn aktiviert sich der Regenerationsmodus und das Fahrzeug verliert für ca. 15 Min an Leistung bis dieser beendet ist.
Zitat
dies bei etwa Laut Freundlichem ist der Rußausstoß bei Vollast sehr hoch, aber die AGT reicht nicht aus um den Ruß zu verbrennen.
Zitat
Original von Technikfreak
habe im Fuhrpark auch einen Audi A4 mit 170 PS und DPF. Bei diesem Fahrzeug ist es fast genau so. Autobahn Vollast und der Regenerationsmodus beginnt nach ca. 30 - 45 Minuten mit ebenfalls deutlich nachlassender Leistung.
Zitat
Man merkt es auch daran, das nach ca. 20 Min. Vollast das Fahrzeug an Leistung verliert, nach Aussage des Freundlichen ein Zeichen dafür, das sich der DPF zusetzt.
Zitat
Also auch bei diesem Fahrzeug reicht die Vollast AGT nicht aus. Regenerationsmodus bei diesem Fahrzeug bei überwiegender Kurzstrecke ca. 400 - 600 Km, bei Autobahn Vollast ca. 30 - 45 Min.
Zitat
Original von Technikfreak
Bei Vollast auf der Autobahn setzt lt. Freundlichem der Regenerationsmodus ein.
Zitat
lt. Freundlichem erreicht der Motor auch unter Vollast keine ausreichend hohe Abgastemperatur
Zitat
Kann nur weitergeben was mir gesagt wird.
Zitat
Auf jeden Fall nervt dies alles ziemlich und ich werde mir keinen Diesel mit DPF mehr zulegen.
Zitat
Original von Jevil
Heyho!
Also ich hab seit August jetzt knappe 13.000km runtergerissen (Tacho jetzt bei knappen 30k) Von meinem Russfilter hab' ich jetzt noch nix mitgekriegt - alles fein.
Wieviele Fälle gab es denn bisher wirklich, bei denen der DPF getauscht werden musste (von dem Zeitungstest mal abgesehen)?
Gruß,
Jens
Zitat
Original von Alphavil
Zitat
Original von Jevil
Heyho!
Also ich hab seit August jetzt knappe 13.000km runtergerissen (Tacho jetzt bei knappen 30k) Von meinem Russfilter hab' ich jetzt noch nix mitgekriegt - alles fein.
Wieviele Fälle gab es denn bisher wirklich, bei denen der DPF getauscht werden musste (von dem Zeitungstest mal abgesehen)?
Gruß,
Jens
Also bei meinem musste der ganze Partikelfilter schon getauscht werden für schlappe 2000 €
Bei mir fingen die Probleme bei etwa 70.000 KM an, davor war nie was. Ich reagiere ziehmlich allergisch wenn jemand behauptet ein DPF wäre unproblematisch, was einfach nicht stimmt. Und wie schon Sarah gesagt hat, die Händler haben meist gar keine Ahnung was Sie da eigentlich verkaufen. Dabei ist es egal ob Audi, Opel, Subaru, Toyota oder sonst irgendwas DPF bleibt DPF, leider. Ohne wäre das Leben soviel leichter
Greetz André
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Guenne« (30. Januar 2010, 07:51)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Guenne« (30. Januar 2010, 17:43)
Zitat
Original von Alphavil
Also bei meinem musste der ganze Partikelfilter schon getauscht werden für schlappe 2000 €
Zitat
Original von Alphavil
Ich fahre eigentlich schon viel. Etwa 60 KM am tag, momentan sind 100 (Auseneinsatz) da macht nur en Diesel Sinn,
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (30. Januar 2010, 19:04)
Zitat
Original von vonderAlb Ich fahre täglich 90 km und muß dafür 6,31 € an Kraftstoffkosten zahlen. Hätte ich einen Forester Diesel (Durchschnittsverbrauch 6,9 L/100 km auf meiner täglichen Strecke) müsste ich dafür 6,82 € hinlegen. Von niedrigerer KFZ-Steuer, Wartung und Versicherung ganz zu schweigen. Ich fahre mit Autogas günstiger als mit Diesel. Diesel macht in meinen Augen überhaupt keinen Sinn.
Das habe ich bei meinem X-Trail damals auch gedacht. Aber im Endeffekt waren die durch den Gasumbau entstehenden Reparaturkosten um einiges grösser. Ausserdem macht das grosse Drehmoment eines Diesel um einiges mehr Freude am Fahren. Zudem das umständliche Tanken bzw. Tankstellennetz und die Platzverluste durch den zusätzlichen Tank.Zitat
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Jevil« (30. Januar 2010, 23:06)
Zitat
Original von Jevil
Das habe ich bei meinem X-Trail damals auch gedacht. Aber im Endeffekt waren die durch den Gasumbau entstehenden Reparaturkosten um einiges grösser. Ausserdem macht das grosse Drehmoment eines Diesel um einiges mehr Freude am Fahren. Zudem das umständliche Tanken bzw. Tankstellennetz und die Platzverluste durch den zusätzlichen Tank.
Zitat
Original von Jevil
Naja - Dein Spritmonitor-Profil sagt 8,20€/100km;
Zitat
Original von Jevil
wir sind beide zufrieden und das ist was zählt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (1. Februar 2010, 13:22)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mahrfreunde« (1. Februar 2010, 17:02)