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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Avenger« (27. August 2009, 14:58)
Zitat
Original von Avenger
Wo wir gleich dabei sind: wieviel Einfahrzeit benötigt der Boxer Diesel? Ich habe bisher nie über 3000 U/min gedreht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kleinerbub« (8. September 2009, 13:14)
Zitat
Original von kleinerbub
hallo leute,
verfolge dieses forum seit einiger zeit mit wachsendem interesse.
ich bin wohl so ein individuum, welches manch einer hier mit obigen begriffen belegen würde.
aber dazu möchte ich mal folgendes bemerken:
in der heutigen zeit ist mobilität ein teils mehr oder minder notwendiges übel. dass wir alle mit unseren stinkkisten der umwelt nicht gerade helfen, sollte uns klar sein. aber dass manch einer leute, die ua auch aus umweltschutzgründen auf den verbrauch achten und kritisch darüber reflektieren, beflegelt und pauschal verurteilt, finde ich in der heutigen zeit eigentlich sehr traurig und vielleicht auch etwas unreif.
ich jedenfalls bin stolz, dass ich mit meinem forry my09 (den ich übringens aus beruflichen gründen fahre - stichwort bodenfreiheit und allrad) grade mal 6,3 l brauche und interessanterweise meistens trotzdem schneller ankomme als manch anderer mit höherem verbrauch!!!!!!!!!!!!!!!!!
an unserer umwelt sollte uns allen was liegen, denn wir alle werden unseren kindern mal erklären müssen, was für ein schlamassel wir ihnen da überlassen.
lg
kleinerbub
Zitat
Original von Guenne
Das hat mit langsam fahren nicht unbedingt etwas zu tun, denn viel Treibstoff kann auch durch vorausschauendes Fahren eingespart werden.
Und vorausschauend fahren wiederum heisst z. B. vor der Kurve gecheckt zu haben, wieviel sie ohne Bremsen ist gleich Energie vernichten verträgt...
Ist auch IMHO ein bisschen Sache der Intelligenz, ob man mit 100 auf ein 50er-Schild zufährt und stark bremst oder ob man rollen lässt.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »patGT« (9. September 2009, 08:57)
Zitat
Original von kleinerbub
ich bin wohl so ein individuum, welches manch einer hier mit obigen begriffen belegen würde.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (10. September 2009, 09:17)
ein schlechtes Beispiel, denn denn das Gesamtabgasvolumen es STI ist soviel höher, dass die Emmissionsnachteile des Diesels wieder wettgemacht werdenZitat
Original von Chrigu Im Abgas eines Motors gibt es noch ganz andere giftige Schadstoffe, welche ein Legacy Diesel weit mehr produziert als ein STI (Stickoxid und Russpartikel).
Zitat
Ein Filter ob geschlossen oder offen lässt noch eine Menge kleiner Russpartikel an die Aussenluft.
Zitat
..und kann die unmittelbare Luftbelastung durch die stinkenden Dieselfahrzeuge sehr gut beurteilen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Compy« (10. September 2009, 10:40)
Zitat
Original von Meuter1977
Nun laßt uns wieder sachlich werden.
Fakt ist: wenn man, wie ich, 100 km am Tag fährt ist es einfach für die Umwelt besser, wenn man 6,5 Liter Diesel statt 12 Liter Benzin verschleudert.
Keiner macht mir weiß, daß es besser ist, mit einem STI 15 Liter durchzupusten, oder?
Man kann sich natürlich über 6,2 Liter oder über 7 Liter Diesel trefflich streiten.
An die Raser: statt 140 kmh oder mehr auf der Landstraße reichen doch auch 120 kmh.
An die Schleicher: Vielleicht sollte man einfach einmal öfter in den Rückspiegel schauen und eventuell ein paar Autos vorbeilassen.