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Zitat

Original von Frank.M.
Habt ihr sowas auch schon beobachtet?

Das anfangs etwas befremdliche Leerlaufverhalten habe ich auch schon bemerkt. Das hat vermutlich, wie an anderer Stelle schon bemerkt, mit dem automatischen Zuschalten des Klimakompressors zu tun. In dem Moment geht ein leichtes Schütteln durch den Wagen und das Nageln wird lauter (durch die erhöhte Last).

Habe zwar noch nie Ultimate Diesel getankt, aber dass der Motor insbesondere unter Vollast recht kenig und im oberen Drehzahlbereich fast prustend zur Sache geht, scheint ebenfalls dazuzugehören. Der Boxer Diesel klingt definitiv nicht 0815, sondern eigenständig
Die Leistung ist auch gut, aber mich würde bereits nach mehr gelüsten :tongue:

Gruss
Patrick

ist auch bei abgeschalteter Klima

man fährt in die Garage und dann hört man es gut, weil ringsum Wände

der Motor schüttelt sich, der Leerlauf variiert und es klingt wie ein Sack Nüsse.


mein Subimechaniker meinte, das wäre, weil sich das Auto immer wieder justiert und anpasst.

an Temperatur, Sprit oder was weiß ich.


ich erschreck mich immer daß was kaputtgeht.


meine Vermutung ist, das ist kein Bug sondern ein Feature für Leute, die noch überlegen, ob sie die Anschlußgarantie bestellen sollen.

Das mit dem Sound während der Fahrt ist wohl so gewollt, weils sportlicher klingt, und wird wohl auch nichts mit deinem Aral-Ultimate zu tun habe, da ich diesen Sound bei meinem 2.0D auch habe und ich tanke das Zeug nicht.

Der Sound kommt immer kurz bei einer gewissen Drehzahl zum Vorschein, so etwa im 5. Gang irgendwo zwischen 100-110 km/h.

Aufpassen bei jeder Art von Power Diesel.

Die ganzen Power Diesel mischungen, erhalten einen Anteil Synthese Diesel (1 bis 10%). Dieser Synthese Diesel wird aus Methan (CH4) erzeugt, neues Verfahren aus Brazilien. Mit dem kann aus Erdgas Diesel erzeugt werden. Deshalb geht uns auch noch lange nicht der Diesel aus.

Vorteile:
Garantiert Schwefelarm.
Im Gengensatz zu normalen Diesel, eine homogenere Zusammensetzung.

Nachteil:
Weniger energie pro Liter Synthese Diesel.
Synthese Diesel hat einer andere, schnellere Verbrennung.
Höhere Abgastemperaturen!!!

Es ist ein wenig wie mit Kerosen (Sehr sauberer Diesel im Prinzip), reiner Synthese Diesel erfordert Anpassungen an der Motortronik und auch an der Treibstoffpumpe. Synthese Diesel schmiert viel weniger die Pumpe, führt zu höheren Verschleiss. Kerosen, schmiert praktisch gar nicht, und erfordert andere Pumpen.

Ich würde jedem hier sagen, fahr deinen Diesel mit Diesel, Powerdiesel kostet mehr pro KM auch in Wartung.

Ist wie bei JP-4... das war damals so ne Power Kerosen Mischung, da war 50% Benzin drin... garantiert mehr Power, schöne schwarze Fahnen, super laut, und die Turbinen gingen schnell zu grunde wegen den höheren Temperaturen. Jetzt gibt es nur noch JET-A1 für die Passagierflugzeuge. Aber ganz am Anfang wurde JP-4 auch als Jet-A4 bei der 707 verwendet.

Gruss,
Coolknight