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Zitat
Original von C35/45
Kann es mir jemand erklären?
Ist die Serienleistung so schlecht, dass nach dem Tuning -vor allem beim Drehmoment- lediglich die prognostizierte Serienleistung erreicht wird, und dies als "Tuning" bezeichnet wird?
Gruß
Erich
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »patGT« (24. Juni 2009, 19:18)
Zitat
Original von redguy
Und welches Fahrprofil der Wagen bisher so hinter sich hat?
Also Kurzstrecke, Landstraße, Autobahn, Okö-Fahrweise, ...
Ich habe immer noch den Eindruck, dass dies erheblichen Einfluß auf das jeweils aktuelle Leistungsverhalten meines Legacy hat.
Zitat
Original von Sub4fun
Zitat
Original von redguy
Und welches Fahrprofil der Wagen bisher so hinter sich hat?
Also Kurzstrecke, Landstraße, Autobahn, Okö-Fahrweise, ...
Ich habe immer noch den Eindruck, dass dies erheblichen Einfluß auf das jeweils aktuelle Leistungsverhalten meines Legacy hat.
Diesen Eindruck kann ich bestätigen, glaube kaum dass es nur Einbildung ist wie einige ab und zu etwas spöttisch bemerken
Nach einigen Wochen ausschliesslich (gemütlichem) Arbeitswegfahren, ging es Anfang und Mitte Juni auf Pässefahrt (praktisch die meisten grösseren CH-Alpenpässe). Besonders auf der ersten Tour war Hin- und Rückweg wie Tag und Nacht. Nach dem 2., 3. Pass und einigen Russwolken später war der Unterschied gut spürbar.
Es ist nicht unbedingt eine höhere, als viel eher eine spontanere Leistung (hat vielleicht auch damit zu tun, das die Schaltvorgänge bei Wärme viel leichter fallen). Zudem ist zu Beginn bei ca. 2500 Umdrehungen Schluss gewesen. Nun "zieht" er auch über 3000 hinaus, wenn konstant bergauf in etwas höheren Drehzahlen gefahren wird (was nicht geht, ist von praktisch Null in hohe Drehzahlen rauf zu ziehen - kenne mich zuwenig aus, aber dann ist es wie wenn dem Lader schlicht und einfach die Puste aus geht..!).
Aber die Messergebnisse erstaunen doch etwas und bin gespannt wie gross die Serienstreuung ist, wenn weitere Fahrzeuge gemessen werden...
Gruess Andreas
Zitat
Original von Sub4fun
Nach einigen Wochen ausschliesslich (gemütlichem) Arbeitswegfahren, ging es Anfang und Mitte Juni auf Pässefahrt (praktisch die meisten grösseren CH-Alpenpässe). Besonders auf der ersten Tour war Hin- und Rückweg wie Tag und Nacht. Nach dem 2., 3. Pass und einigen Russwolken später war der Unterschied gut spürbar.
Es ist nicht unbedingt eine höhere, als viel eher eine spontanere Leistung (hat vielleicht auch damit zu tun, das die Schaltvorgänge bei Wärme viel leichter fallen). Zudem ist zu Beginn bei ca. 2500 Umdrehungen Schluss gewesen. Nun "zieht" er auch über 3000 hinaus, wenn konstant bergauf in etwas höheren Drehzahlen gefahren wird (was nicht geht, ist von praktisch Null in hohe Drehzahlen rauf zu ziehen - kenne mich zuwenig aus, aber dann ist es wie wenn dem Lader schlicht und einfach die Puste aus geht..!).
Zitat
Aber die Messergebnisse erstaunen doch etwas und bin gespannt wie gross die Serienstreuung ist, wenn weitere Fahrzeuge gemessen werden...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (26. Juni 2009, 10:06)
Zitat
Original von patGT
Puste nur bis 2500-3000/min? Wie hast Du Deinen denn eingefahren? Sehr gemütlich oder auch mal gedreht?