Dieseltuning

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

541

Montag, 10. Februar 2014, 14:46

Alle Subaru Diesel sind seit etwa einen 1/2 Jahr OP fähig..

Die aktuelle BRZ-Beta-Software unterstützt das Flashen, Deffinitionen gibt es z.T. im RomRaider.

Fertige Tuning-Files werden erstmal von unserer Seite nicht frei verfügbar sein

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Ziim

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 5. Mai 2010

Wohnort: Ostschweiz

542

Freitag, 14. Februar 2014, 12:42

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat von »schattenparker«

Selbst, wenn dies nicht der Fall ist, ist Mark im Gegensatz zum Stohl-Racing oder Koch-Tuning preiswert.
Zudem kann ich bestätigen, dass Mark einer der wenigen ist, der selber lange Diesel gefahren ist und wirklich am Diesel probiert, entwickelt und "Langzeiterfahrungen" hat.
Das uns vorliegende Stohl-File hat 1000,- gekostet und ist mit deutlich weniger "Intelligenz" gearbeitet. SG-Sport konnte trotz Vorgaben Änderunge im Datensatz nicht umsetzten und war auch teuer.

Dann wäre deiner Meinung nach ein Tuning bei Koch weniger empfehlenswert? Laut Hompage 840 Euro mit 177 PS und 41 Nm.

Zum Koch hätte ich knappe 2h Weg, zum Mark fast 7

.

Oder gibt es in der Schweiz/Süddeutschland oder allg. Region Bodensee eine gute Adresse?
Würde meinen Impreza sehr gerne Tunen, aber halt wie wahrscheinlich jeder möglichst risikoarm. Der Preis spielt dabei weniger eine Rolle wenn die Arbeit passt.

Danke und Gruess
Michi

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netter eddi

Anfänger

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 20. Juli 2013

543

Freitag, 14. Februar 2014, 13:15

Gazn ehrlich. Auch wenn du 7 Stunden zum Mark hast. Der Weg wird sich lohnen. Hatte ich auch bei vielen anderen Adressen umgehört und auch viele nach Ihrer Meinung gefragt und am Ende kam dabei immer EMS Tuning raus. Wenn du möchtest dass dein BD gewissenhaft getunt wird, dann nimm den weiten Weg in Kauf (;

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sharkman

Anfänger

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 11. September 2012

544

Freitag, 14. Februar 2014, 22:09

Zitat

Würde meinen Impreza sehr gerne Tunen, aber halt wie wahrscheinlich jeder möglichst risikoarm. Der Preis spielt dabei weniger eine Rolle wenn die Arbeit passt.

über die Qualität und risiken würde Ich mir keine Sorgen machen. Nur wenn du dein Garantie behalten willst würde Ich es lassen. Einzige Grund warum Ich es deinetwegen vielleicht nicht machen wurde ist
das wenn mann ein Problem hat ( z.b. wenn dein dealer die tunings software uberschreibt mit neue Subaru software) 7 stunden etwas zuviel sind.
Habe bisher all meine Wagen tunen lassen und es gab immer mehrere besuche am tuner (auch bei Mark).

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Legacy Legacy

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 27. Juli 2009

Wohnort: Mouscron (Belgien)

545

Montag, 7. April 2014, 11:33

Produziert mit der Original Turbolader:

https://www.youtube.com/watch?v=ZnHIHDjIlRs

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robotti

Fortgeschrittener

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 2. Februar 2014

Wohnort: Graz

546

Montag, 7. April 2014, 15:32

Zitat von »Legacy Legacy«

Produziert mit der Original Turbolader:

https://www.youtube.com/watch?v=ZnHIHDjIlRs

Ja, da geht was weiter. :thumbsup:

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dieter1962

Schüler

Beiträge: 163

Registrierungsdatum: 20. März 2012

547

Montag, 7. April 2014, 22:13

Ich glaube mal, da waren die Spezialisten schlechthin am Werk! Absolute Klasse. :thumbup:

Die Frage ist, kann man das motorverträglich und (möglichst unbemerkt) ohne größere (Hardware-)Änderungen auch in unseren Diesel-Stinkern umsetzen?

Wenn ja, wer von Euch möchte als Erster eine Haltbarkeitsstudie mitmachen?

Meinen EURO4-"Oldie", BJ 09/2008 und EZ 2009 mit einem bereits getauschten 'Shortblock, halte ich persönlich dafür als absolut ungeeignet.

Grüße an Euch alle

Dieter

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robotti

Fortgeschrittener

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 2. Februar 2014

Wohnort: Graz

548

Dienstag, 8. April 2014, 17:02

Zitat von »dieter1962«

Meinen EURO4-"Oldie", BJ 09/2008 und EZ 2009 mit einem bereits getauschten 'Shortblock, halte ich persönlich dafür als absolut ungeeignet

Ich bin auf mein Fahrzeug tagtäglich angewiesen und kann mir keinen Ausfall oder Wechselmotor leisten.

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TME

Profi

Beiträge: 732

Registrierungsdatum: 25. Januar 2011

Wohnort: Linz

549

Mittwoch, 21. Mai 2014, 19:51

hi, hab mich jetzt 3 tage hier durchgelesen : )

gibts jetzt jemanden auf den ich mich zu 100% verlassen kann? EMS ist zu weit weg von Österreich, Gogeißl würd da grad noch gehen.... konnte nur die 2 rauslesen

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sharkman

Anfänger

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 11. September 2012

550

Donnerstag, 22. Mai 2014, 09:11

Zitat von »TME«

hi, hab mich jetzt 3 tage hier durchgelesen : )

gibts jetzt jemanden auf den ich mich zu 100% verlassen kann? EMS ist zu weit weg von Österreich, Gogeißl würd da grad noch gehen.... konnte nur die 2 rauslesen

Koch nicht gut? Die bieten Ecutec Dieseltuning und sind nicht extrem weit von Osterreich. Keine Konkrete Erfahrungen mit Koch aber preisen sind vergleichbar mit ems und antworten tun die ganz schnell.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sharkman« (22. Mai 2014, 09:17)

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

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Wohnort: Winterberg

551

Donnerstag, 22. Mai 2014, 09:40

Zitat von »sharkman«

Koch nicht gut? Die bieten Ecutec Dieseltuning und sind nicht extrem weit von Osterreich.

ECUTek ist keine Garantie für ein gutes Dieseltuning !!
ECUTek ist nur ein Tool, mehr nicht. Es ist immer vom Tuner selber abhängig, wie und was er verändert.
Die mitgelieferten ECUTek Basis-Files sind so naja...
Von Koch sind in diesem Threat schon sehr unschöne Sachen zu lesen.

Ein Stohl-Racing ECUTek File konnte eine Zeit im RomRaider heruntergeladen werden. Dieses File hätte ich mir nicht auf die ECU geschrieben..

Zitat

Keine Konkrete Erfahrungen mit Koch aber preisen sind vergleichbar mit ems und antworten tun die ganz schnell.

Das ist halt genau dein Problem, ohne wirkliche Filekenntnis kann man leider nichts mehr automatisch für gut heissen, nur weil man vielleicht in anderen Bereichen angemessene Arbeit macht.
EMS ist günstiger, hat viel Erfahrungen, da man selber ( im Gegensatz zu Koch) lange einen Subaru Diesel gefahren ist. Nur bietet er leider keine Garantie an.
Dennoch würde ich ehr zu Mark gehen, wenn ich nicht eigenen Quellen hätte.

Zitat von »TME«

EMS ist zu weit weg von Österreich, Gogeißl würd da grad noch gehen.... konnte nur die 2 rauslesen

Gogeißl hat sich als sehr Beratungsresisten herausgestellt und ändert offentsichliche und kommunizierte Fehler im Datensatz nicht...
Zu hohe AGTs, zu wenig LD spätverschiebung von SOI und entsprechende Probleme.

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TME

Profi

Beiträge: 732

Registrierungsdatum: 25. Januar 2011

Wohnort: Linz

552

Donnerstag, 22. Mai 2014, 11:51

Also empfiehlst du momentan nur ems? Das ist leider zu weit weg

kann man sich diese files nicht kaufen *gg* kommt mark auf ab und zu wo anders hin zum mappen?

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

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553

Donnerstag, 22. Mai 2014, 12:35

ECUTek bietet einen Kundenflasher an, mit dem Files "off-line" abgestimmt werden können.

Also musst du selber flashen, Log-Daten einfahren und diese zum Tuner schicken, der daraufhin das File verbessert und dir wieder zum Flashen schickt. Macht man das ein paar Runden, hat man ebenfalls eine perfekte Abstimmung, ohne zum Tuner fahren zu müssen.

Ob das Mark anbietet, kann ich dir garnicht sagen, aber wenn du selber flashen willst, lege ich dir die OpenSource Geschichten mit dem Tactrix OP2.0 Interface und ECUFlash nahe.

Da bieten sich dann wieder ganz neue Möglichkeiten.

Und ja, Mark kann ich empfehlen, da er sich sehr intensiv mit meinem File ersteller abstimmt und wir so seine Kompentz einschätzen können.

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TME

Profi

Beiträge: 732

Registrierungsdatum: 25. Januar 2011

Wohnort: Linz

554

Sonntag, 1. Juni 2014, 17:33

Gibts eigentlich erfahrungen mit der firma korbel?
Bzw gibts erfahrungen mit jpr racing?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TME« (6. Juli 2014, 14:30)

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MarcoMarx

Anfänger

Beiträge: 33

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2014

555

Sonntag, 14. Dezember 2014, 01:25

Also ich habe meinen Subaru vor vier Monaten bei Koch Tuning machen lassen. Ich muss sagen, dass ich bisher sehr zufrieden bin und auch keinerlei Probleme habe.

Ich bin erst durch den in der Schweiz erhältlichen Boxer S überhaupt auf Koch Tuning gestossen. Ich bin zu einem Subaru Händler in der Schweiz gefahren und habe ihn
gefragt, was denn der Unterschied zwischen dem Boxer und dem Boxer S ist. Er hat mir bestätigt, dass es, ausser der Software, keinerlei Unterschiede zwischen den
beiden gibt...

Ich hatte vorher einen dieser Race Chips drin. Ja, er ist billig. Das blöde Ding hat aber regelmässig für einen Absturz des Steuergeräts gesorgt. Dann musste ich anhalten,
Motor ausmachen, ein paar Sekunden warten und dann ging es wieder für ne Weile. Das Problem ist besonders dann aufgetreten, wenn ich auf der Autobahn schneller
gefahren bin. Aus meiner Sicht Finger weg von diesen Chips...

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Turbo_Sarah

Profi

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Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

556

Sonntag, 14. Dezember 2014, 11:36

Zitat von »MarcoMarx«

Also ich habe meinen Subaru vor vier Monaten bei Koch Tuning machen lassen. Ich muss sagen, dass ich bisher sehr zufrieden bin und auch keinerlei Probleme habe..

Woran ist diese Aussage gemessen ?
Rein am subjektiven Fahreindruck, oder hast du Messwerte genommen, die Aussagen über E_Menge, Moment, Ladedruck, Raildurck, Einspritztiming und Abgastemperaturen geben können ?

Ohne letzteres kann man eigentlich nicht viel über einen Tuningsatz sagen

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MarcoMarx

Anfänger

Beiträge: 33

Registrierungsdatum: 14. Dezember 2014

557

Sonntag, 14. Dezember 2014, 12:10

Ich denke schon, dass auch ohne Messwerte sehr viel über einen Tuningsatz sagen kann...

Ja, es ist der subjektive Fahreindruck, der mich zu dieser Aussage führt. Wie von Hr. Koch vorhergesagt, steht ab 2000 rpm mehr Leistung zur Verfügung. Auch der Vergleich
zu einem anderen Boxer Diesel gezeigt, dass mein Impreza mehr Leistung hat...

Natürlich habe ich daneben noch das Datenblatt vom Leistungsprüfstand, dass einen deutlichen Anstieg von Drehmoment und Leistung zeigt...

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

558

Sonntag, 14. Dezember 2014, 14:08

Zitat von »MarcoMarx«

Ich denke schon, dass auch ohne Messwerte sehr viel über einen Tuningsatz sagen kann...

Nein, leider nicht, denn z.B. übermässige Abgastemperaturen, zu hohe Trübung etc. kannst du ohne Messwerte nicht erkennen und schaden dem Motor sehr deutlich.
Als Fahrer merkt man halt "nur", dass der Motor besser geht.

Auch die Effiziens, also wieviel Mehrmenge du für die Mehrleistung gebrauchst, merkst du beim Fahren nicht.

Zitat

Ja, es ist der subjektive Fahreindruck, der mich zu dieser Aussage führt. Wie von Hr. Koch vorhergesagt, steht ab 2000 rpm mehr Leistung zur Verfügung. Auch der Vergleich
zu einem anderen Boxer Diesel gezeigt, dass mein Impreza mehr Leistung hat...

Das ist wohl auch zu erwarten, genau so erwarte ich die Bewertung des Datensatzes..
Leider reicht dies nicht, ohne dir jetzt etwas negatives zu wollen. Aber die Bewertung eines Datensatzes ist leider nurüber "objektive" Messungen möglich, bei der die Thermodynamik des Motors und die Spezifikationen der Bauteile berücksichtig werden müssen.

Zitat

Natürlich habe ich daneben noch das Datenblatt vom Leistungsprüfstand, dass einen deutlichen Anstieg von Drehmoment und Leistung zeigt...

Was sagt es über Abgastemperaturen und Trübung ?

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dieter1962

Schüler

Beiträge: 163

Registrierungsdatum: 20. März 2012

559

Sonntag, 14. Dezember 2014, 23:04

Mir ist damals deutlich zu verstehen gegeben worden (hab ihn aber nicht beim Koch machen lassen), KEINE (längeren) Vollgasfahrten.
Ein Profi hats mir dann geflüstert, warum nicht.
Es wurde Diesel für 200 PS durch die Düsen gejagt.
Und das bei versprochener Mehrleistung von rund 170-175 PS statt den 150.
Man braucht kein Hellseher zu sein, was passieren wird, wenn man sich nicht an eventuelle Vorgaben hält.
Die "Grillstation" ist eröffnet, heute gibts Turbolader als Hauptgericht...

Viele Grüße

Dieter