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200 ps ist machbar (mehr sicher nicht).
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Aber Zuverlassig und soviel ps gehen leider nicht zusammen
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.Meiner hatte sehr kurz diese leistung aber jede 100-150 km Regenaration und leistungsverlust macht wirklich kein spass (und mehrere teilen sind nicht auf diese leistung vorbereitet).
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Meiner hat jetzt etwa 180 ps, bin sehr zufrieden und bis heute geht nichts kaputt.
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Alle mit tuning die Ich kenne und die Ihr Wagen häufig im Stadtverkehr fahren haben sehr vie probleme mit den DPF.
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wünsch mir nur manchmal dass er schneller anspricht, vor allem wenn es warm ist, kommts mir vor dass er manchmal gar nicht will. leistungstuning will ich gar nicht unbedingt machen
bin heut mit dem kia ceed von meinem dad gefahren, ein 1,6l turbodiesel, und der spricht perfekt an, also sobald ich ins gas steig gehts vorwärts, bei meinem muss ich da 1-2 sekunden warten und dann startet er weg.
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hast du da einen link für dieses thema? ich werd da nicht fündig... weis ja nicht wonach ich suchen soll
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Welche Teile des BD muss modifiziert (turbo ? injectoren?)werden, um Macht 220ps/500Nm zu erreichen ?
Diese Änderung wurde von einem Mitglied dieses Forums durchgeführt?
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sind die euro4 da einfach besser gegangen? also ist durch die bessere schadstoffklasse quasi dafür das fahr und ansprechverhalten vom auto verschlechtert?
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Der Turbo schaft die notwendigen Volumunier für eine einigermassen saubere Verbrennung leider nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sharkman« (8. Februar 2014, 21:17)
Die 699 Euro könnten daran liegen, das Mark eine Ecutek-Lizenz berechnet und damit schonmal ein Grundbetrag fällig wird.
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Zu der basis-map geschichte.... auch die kommt ja von ihm er bedient sich ja nicht an den arbeiten anderer