Dieseltuning

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Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 120

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Donnerstag, 16. April 2009, 13:33

Ecutek für Diesel bei Koch

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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foldback

Schüler

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 10. März 2009

Wohnort: Sooß

Donnerstag, 16. April 2009, 14:36

gibts da eventuell auch jemanden der das in österreich macht?
möchte nicht extra in die schweiz fahren

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Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 120

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Donnerstag, 16. April 2009, 15:03

Koch ist nicht in der Schweiz

Frag ihn doch mal an oder alternativ bei Ecutek.com

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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otto

Schüler

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 8. Februar 2006

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 22. April 2009, 21:20

Das Koch Diesel Ecutec Tuning war für 01.04.2009 angekündigt, bisher gibt es aber noch keine Infos. Weiss jemand mehr wie´s weitergeht ?

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 784

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Donnerstag, 23. April 2009, 08:48

Hatte kürzlich mit Hr. Koch direkten Kontakt.
Das Ecutek für den Boxer Diesel ist ab sofort verfügbar.

Bin gespannt auf die ersten Ergebnisse

Gruss
Patrick

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

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Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 333

Registrierungsdatum: 14. März 2006

Wohnort: Deutschland (S-H)

Dienstag, 28. April 2009, 19:34

Hat es nun schon jemand gemacht ?

http://sylt-am-strand.de/

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Andi_WRX

Schüler

Beiträge: 121

Registrierungsdatum: 7. September 2005

Wohnort: Schweiz

Freitag, 1. Mai 2009, 18:32

Ich habe mal den Herr Koch angefragt!
Und das hat er mir mitgeteilt:

Durch die Anpassung der Kennfelder steigt die Leistung um ca. 30PS/60Nm.
Die Anfahrschwäche wird besser!

Kosten für EcuTek Subaru Dieseltuning 1.100 Euro.

Das wären ja dann ca. 180Ps/ 410 Nm

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C35/45

Fortgeschrittener

Beiträge: 460

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2007

Wohnort: München

Samstag, 2. Mai 2009, 17:34

Ich muß nochmal nachfragen: Welche Anfahrschwäche hat der Legacy Diesel im Serienzustand?

Mein STi hat vielleicht Anfahrschwäche sowohl im Serienzustand als auch "modifiziert", aber doch nicht der Diesel - tststs

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Profeus

Meister

Beiträge: 1 902

Registrierungsdatum: 4. November 2002

Wohnort: Linz am Rhein

Sonntag, 3. Mai 2009, 09:14

also wenn du an der Ampel losfährst mit wenig gas wie gewohnt,

geht er manchmal einfach aus.

ich denk, diese Leerlaufschwankungen sind schuld, wenn es plötzlich von 900 Umin auf 550 absinkt, wenn du in dem Moment losfährst, isser weg.

die Schwankungen werden wohl auch durch das Update behoben, was es momentan beim Subihändler geben soll.

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Andi_WRX

Schüler

Beiträge: 121

Registrierungsdatum: 7. September 2005

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 3. Mai 2009, 11:08

Hallo
Ich habe ein Impreza Confort S my09.Und das er mir abgestorben ist beim anfaren, kam noch nie vor! Nur das er unter 1500U/min nicht richtig zieht, das ist gemeint!

Beispiel: Langsame fahrt im 2 Gang (Abbigen, Kolonenfahrt) und die Turenzahl etwa bei 1000U/min und dan wieder aufs gas, da get dann nicht wirklich viel! bis etwa die 1500u/min erreicht sind! Das ist die sogenannte anfahrschwäche.

Grus Andi

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Profeus

Meister

Beiträge: 1 902

Registrierungsdatum: 4. November 2002

Wohnort: Linz am Rhein

Sonntag, 3. Mai 2009, 11:46

oh, ein Benziner zieht bei 1000 aber auch nix

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*Marcus*

Profi

Beiträge: 829

Registrierungsdatum: 2. August 2008

Wohnort: (D) , Saarland

Sonntag, 3. Mai 2009, 11:56

wollt ich auch grad sagen... was wird denn da erwartet bei 1000 U/min ... ??
auch kein Benziner Turbolader ist da schon auf Drehzahl um genügend Druck aufzubauen...

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Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 442

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

Sonntag, 3. Mai 2009, 12:13

man merkt es bei einigen Motoren, es ist dann noch schlimmer als bei einigen Benzinern. Dort ist ladedruck wesentlich wichtiger und der kommt meist erst kurz vor 2000.

Einen Fehler darf man nicht machen, das mit Subaru Turbobenzinern zu vergleichen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (3. Mai 2009, 12:15)

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haubi65

Fortgeschrittener

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 25. Juli 2005

Wohnort: Deutschland

Sonntag, 3. Mai 2009, 16:22

meiner OBK 2,5 zieht ab 1000 U/min i 3 Gang und zwar merklich. Die Anfahrschwäche ist ein Grund warum ich wohl für Diesel nie warm werde. An die Ampel im 2 Gang rollen und durchstarten geht nicht. Man ist in der Stadt nur beim schalten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »haubi65« (3. Mai 2009, 16:22)

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Andi_WRX

Schüler

Beiträge: 121

Registrierungsdatum: 7. September 2005

Wohnort: Schweiz

Montag, 4. Mai 2009, 14:42

Hallo

Taj ist ja eigendlich unwichtig den sie wurde ja verbessert! Das ist ja die haubtsache!

Und was Denkt Ihr. Haltet das, das Getribe und der Motor gut aus?

Gruss Andi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andi_WRX« (4. Mai 2009, 14:43)

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C35/45

Fortgeschrittener

Beiträge: 460

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2007

Wohnort: München

Montag, 4. Mai 2009, 15:07

Ich hab mal bei meiner Frau nachgefragt:
Hallo Schatz, merkst du beim Legacy D etwas von einer Anfahrschwäche?
Rückfrage-Was meinst du damit?
-Naja, wenn du beim Ampelstart nicht loskommst, und der Motor ausgeht...
Häh?
Ich frag ja nur, weil das Thema im Forum aktuell ist...
Welches Forum meinst du? -Bist du etwa schon wieder in einem Schwulenforum...?
-Entschuldigung allerseits...

Gruß
Erich

PS: Manchmal ist ein bißchen Polemik wirklich befreiend...

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 784

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Montag, 4. Mai 2009, 15:13

C34/35, das ist schon etwas polemisch, aber auch lustig

Nein, im ernst, ich merke auch nicht gerade viel von einer Anfahrschwäche bei meinem Legacy. Habe aber die letzte Version MY09, vielleicht wurde da SW-mässig was optimiert.
Ganz klar ist natürlich aber, dass ein Saugmotor mit etwas Hubraum ab Leerlaufdrehzahl besser durchzieht als ein Turbomotor, egal ob Benzin oder Diesel.

Zum Tuning: Diesel-Ecutek würde mich sehr reizen (180 PS sind total geil

, doch ob das Getriebe die 410 Nm aushält müsste man erst abklären. Beim Legacy bin ich längst nicht mehr so expermentierfreudig wie beim GT..

Gruss
Patrick

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (4. Mai 2009, 15:14)

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Andi_WRX

Schüler

Beiträge: 121

Registrierungsdatum: 7. September 2005

Wohnort: Schweiz

Montag, 4. Mai 2009, 15:26

Ich rede ja nicht von einem Legacy sonder von einem Impreza und der hat einen geschlossenen DPF. Ich glaube daher kommt der unterschied!
Und ein 6 Ganggetrieb das auch anders übersetzt ist!

PS: polemisch "verstanden"!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Andi_WRX« (4. Mai 2009, 20:01)