Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zurück zum Thema: ich habe noch nirgends eine konkrete Aussage lesen können, dass die Versionen mit offenem DPF grundsätzlich leichter zu tunen wären und zu einer höheren Spitzenleistung fähig wären.
Bei 4100 liegen noch 170 PS an, also von der Höchstgeschwindigkeit ca. 225 laut Tacho (war mit meinem Cousin im A4 quattro 2.0 TDI 170 PS ziemlich gleich auf bei der Heimfahrt, allerdings beim Beschleunigen hatte der keine Chance )
Hallo zusammen,
habe meinen am Dienstag von SG-Sport tekken lassen und bin soweit absolut begeistert =)
Zitat
am besten merkt man es wenn man z. B. bei 150 im 5. gang gas gibt, da geht's nochmal richtig vorwärts, weitaus besser als vorher.
Zitat
Man muss aber auf alle Fälle den Motor erst warm fahren, im kalten Zustand zieht er ähnlich wie vorher (finde ich auch gut so, dann wird man nicht dazu verleitet den kalten Motor hochzujagen).
Zitat
Der Wagen wurde im Fahrbetrieb optimiert, laut Aussage ist so auch die Luftanströmung besser und realistischer als auf dem Prüfstand und die Leistung wird über die Beschleunigung etc. berechnet.
Zitat
Meiner wurde jetzt auf 184 PS eingestellt, mir wurde aber gesagt dass das noch mehr werden kann, da sich das selbstlernende Steuergerät noch auf alles neu einstellt.
Zitat
Die Kurve ist zwar oben raus nicht ganz so wie beim Kochtuning, aber er geht trotzdem noch ziemlich gut oben raus. Bei 4100 liegen noch 170 PS an, also von der Höchstgeschwindigkeit ca. 225 laut Tacho
Ist es möglich, dass bei den VAG Motoren diese "Drosslung" vom kalten Motor weniger ausgeprägt oder sogar garnicht vorhanden ist? Ich denke mir das immer wenn ich in den Q5 (2.0 TDI) meiner Eltern steige, der geht sofort nach der Garage ganz normal und der Impreza nagelt erst nur vor sich hin.
Zitat
Ich hab ja ScanGauge im Auto und da hab ich auf der Autobahn bei dauervollgas eine Kat-Temperatur von 700°C gemessen im Vergleich zu vorher ca. 640°C. (kann nicht garantieren dass die Werte auch stimmen). Die Temperatur geht auf alle Fälle auch beim Beschleunigen schneller in die Höhe.
Zitat
Der Ladedruck hat sich aber gar nicht so stark verändert, ich messe jetzt 1,55 bar und soviel waren es vorher teilweise auch schon, ca. 1,50- 1,54 bar um den Dreh. Allerdings hält sich der Ladedruck auch bei 4000 Upm noch, da ging er meines Wissens vorher schon auf 1,40 - 1,45 bar zurück.
Zitat
Zur Adaption meinte er, dass es nach ein paar 1000 km v. a. oben raus noch besser werden soll, ich bin da auch etwas stutzig, lass mich aber gern überraschen...
Zitat
Eigentlich hatte ich vor alles zu loggen, leider wurde mir aber ein defektes Interface zugeschickt und hab's dann nicht mehr geschafft es gegen ein funktionierendes austauschen zu lassen. Wenn ich mal eins hab, werde ich mal loggen, kann aber nichts versprechen.
die SSM-Parameter (normale Diagnose) können nur bis 255kPa anzeigen, da es 8-Bit Grössen sind.
Eine Frage zur Ermessenen Serienleistung: habt ihr die Einspritzmengen geloggt, die das Fahrzeug in der Serie hatte ?
Die Messung sagt "nur" 339Nm, erwartet hätte man 350Nm. Ich habe jetzt eine Log bekommen, in dem die von der Drehmomentbegrenzung eigentlich freigegebene Menge auch nicht erreicht wurde. Das Moment hätte rechnetisch für ebendalls 340Nm gereicht, aber nicht für 350Nm
Zitat von »Boxer-Diesel-Power«
was das Drehmoment angeht, wurde mir gesagt dass meiner Serie sogar etwas besser war als die von ihm bisher gemessen, er hat mir auch im voraus ein Diagramm gesendet von einem Impreza mit 335 NM und 158 PS Serie und der wurde ungefähr auf die selben Werte nachher eingestellt.
Zitat
Hat schon mal jemand davon gehört bezw kennt sich damit aus klingt sehr interessant und es stehr das alle autos von 2008 bis 2011 unterstützt werden.
Ich wollte eigentlich nur wissen was das kann bezw ob schon jemand damit erfahrungen gemacht hat.
Zitat
Ich persöhnlich habe gute erfahrungen mit ecutek gemacht, habe zb heute eine tour gemacht 600km durchgefahren mit kurzem zwischenstops und geloogt mit dem dashdaq, alles funktioniert,
Zitat
Es ist durchaus möglich, dass DieselWhitePearls Tuning gut und zu empfehlen ist. Jedoch gibt es derzeit keinen objektiven Beweis hierfür und es ist leider erstmal nur eine subjektive Beschreibung.
Zitat
Dieselmikes Einwände sind völlig berechtig: derzeit gibt es keine Möglichkeit, ein Tuning über Log-Daten oder Filebegutachtung zu bewerten.
Also würde eine Empfehlung derzeit auch nur "Bauchgefühl" oder Symphatie zu einem Tuner wiedergeben.
Zitat
ich glaube nicht das du beurteilen kannst ob ecutek viel arbeit in ein tuning hineinsteckt, oder bist du zufällig bei der entwicklung der software dabei gewesen?
Zitat
Dass ein Ex-ECUTek Händler behauptet, dass ECUTek feste Kennfeldpackte "mitbringt", diese nicht eigenständig erweitert werden können und bei der letzten Version ( akutelle, weiss ich nicht) wichtige Kennfelder gefehlt haben, wird in entsprechenden Chiptuning-Foren offen diskutiert !
Die bis jetzt bekannten Fehler sind entsprechend zu erklären..
Zitat
Mir ist schon klar das du interesse daran hast möglichst viele leute von deinem wissen zu überzeugen da du wahrscheinlich mal mittels open source hoffentlich mitmischen wirst und sollst.
@Turbo Sarah
Allein das ausmaß deiner antwort beweißt wiesehr meine aussage zutrifft ,
Zitat
naja ich bezweifle ob du jemals ein ernsthafter konkurrent für ecurek wirst
Zitat
da du ja von jedem ecutek user gerne die log datein untersuchst unm wahrscheinlich rauszufinden was da verändert wurde.....nun bis jetzt tabst du im dunklen
Und einen ECUTek Datensatz besitze ich bereits.. der hatte die angegeben Leistung schon mal nicht...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (9. März 2011, 14:09)
Was ist hierbei mit "angegebener Leistung" gemeint, die Serienleistung, oder die von Ecutek versprochene Leistung?
Zitat
Nebenbei habe ich noch nirgendwo gehört dass EcuTek & Co von FHI-Subaru-Denso eine offizielle Erlaubnis hätten, auf deren Steuerungssoftware aufzubauen. Es wird offensichtlich vom Hersteller geduldet, dann sollte OS das auch dürfen.
Zitat
Ich meine, OS und Kommerz.Tuning sind zwei unterschiedliche Philosophien.
OS ist nicht per se "billig", wenn man es als Hobby (Arbeitstunden) längerfristig betreibt, macht es umso mehr Sinn - das Wissen nimmt man mit - auf weitere Fahrzeuge.
Hobbyschrauben hat seinen Reiz und so mancher ist besser als ein Offizieller, so ähnlich sehe ich das bei Software.
2 Besucher