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Was würdest du jemandem empfehlen der nicht vom Fach ist, jeden Tag zur Arbeit fährt (mit einem Subaru Diesel) und nun feststellt das er gerne ein paar PS, Nm mehr haben möchte und natürlich auf der sicheren Seite sein will was die Haltbarkeit des Motors angeht ?
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(Der erste Schritt wird mit 85% Wahrscheinlichkeit sein er beließt sich hier im Forum und oder fragt bei seinem Subaruhändler.... und dann...)
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Ich habe jetzt die Firma SG-Sport im Bayer. Wald ins Auge gefasst,
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (23. Januar 2011, 18:37)
. Er hat einen Chip von DTE verbaut!
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Der Chip kann noch feingetunt werden, um auf die versprochenen 177 Ps zu kommen. Aber auch ein Koch meinte das die Leistung mit dem Drehmoment verträglicher für den Motor.
Zitat
Deshalb - ich weiss ich wiederhole mich, aber trotzdem - mein Aufruf an die Tuner des Boxer Diesels:
Bitte begrenzt das maximale Drehmoment auf 400 Nm und bitte bringt aber eine ordentliche Maximalleistung (~180PS) bei mindestens 4000/min.
Zitat
verändert der "Chip" (DTE ist doch eine zusatz-Box ?!) den Ladedruck oder wird er nur an die Injektoren oder gar zwischen den Rail-Drucksensor geschaltet ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »los lendos« (6. Februar 2011, 11:17)
Das wäre ja meiner Meinung nach keine schlechte Kurve oder? Denke mal dass dies besser für den Motor ist, als diese extemen Drehmomente bei 2000 rpm.
Zitat
Da ich zu 90% auf schweizer AB's untewegs bin, denke ich ist die Belastung für den Motor ja nicht so extrem.
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Weiss per zufall jemand was ein Neuer Motor mit Einbau kosten würde, falls sich meiner verabschieden würde?
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@Sarah
Was meinst du dazu nachdem du meine Logfiles gesehn hast? Würde mit sicherheit nach dem Tuning nochmals ein paar Messungen machen und zur Verfügung stellen.
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1) liegt das originale drehmoment viel zu spät an erst bei 2800 rpm wobei es beim BD schon bei +- 2000 rpm anliegt.
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2) sieht man bei der PS kurbe das was beim BD derzeit noch nicht möglich ist : und zwar dass die +- 180 PS bei 4000 rpm anliegen,
Zitat
ausserdem dreht dieser motor nicht so hoch wie ein BD, der dreht ca. 300 rpm mehr.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (6. Februar 2011, 12:39)
du hast doch in vorherigen threads geschrieben dass es in der momentanen tuningentwicklung für den BD noch unmöglich sei die kennfelder so zu ändern dass dass die 180 PS so spät anliegen. Egal, diese logfahrt würde mich auch interessieren
Zitat
eingentlich finde ich es schade dass der motor so "gedrosselt" ist, man merkt nämlich sehr stark wenn man den motor über die 3600 rpm dreht dass da kein bums mehr zu verfügung steht. Sogar wenn die 150 PS bei 4000 rpm oder sogar noch ein bisschen später anliegen äre das schon richtig cool
Zitat
Auf jeden fall werde ich diesen thread hier noch weiter sehr aufmerksam verfolgen, mich würde es auch interessieren wenn die maximale PS zahl bei 4000 rpm anliegen würde
Das kennen ja alle BD Fahrer, während der Regenartion ist der BD schon sehr träge.
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