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...Ein 150PS PD- Diesel bei VW...
könnte man eigentlich auch am getriebe etwas verändern das es die 400nm besser verträgt?
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und ganz verrückte frage könnte man eventuell also nur rein hypothetisch ein anderes subaru getriebe verbauen?
also es könnte sein das das getriebe vom sti kompatibel ist mit dem boxer diesel, das währ ein hit wie können wir das rausbekommen? :-)
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Aber die Zurückhaltung der Tuner . . . beunruhigt mich etwas!!
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Was heißt "offener" DPF? Hat MJ 2011 einen "geschlossenen"?
ich lass meinen am montag flashen ohne dpf der wurde schon ausgebaut,
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bin schon gespannt was das im vergleich zum absteckbaren unichip bringt
@ turbo sarah ich kann dir nur messwerte von dash daq geben da ich kein freessm benutze, das steuergerät macht gar keine fehler im moment.
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wenn ecutek drauf ist benötigt man auch keinen dpf mehr laut mechaniker.(guter subaru mechaniker)
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du könntest mittels logworks meine daten auslesen, schreib mir per pn deine e-mail adresse und welche daten du benötigst (verwende die subaru erweiterung bei dash daq)
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@ Boxer-Diesel_power die euro 4 werte werden eingehalten und es sind noch viele andere autos ohne partikelfilter unterwegs.
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was würdet ihr empfehlen? etwas das mich persöhnlich stört ist das turboloch und der raltiv kurze drehzahlbereich wo er gut zieht.
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Ein subaru mechaniker hat zu mir gemeint das der boxer diesel einen zu kleinen turbo hat
da ich ja bald mein ecutek tuning vor mir habe wollte ich fragen ob ihrgendjemand tips hat, also vielleicht kann ja der tuner mir einen wunsch erfüllen, was würdet ihr empfehlen?
etwas das mich persöhnlich stört ist das turboloch und der raltiv kurze drehzahlbereich wo er gut zieht.
Ein subaru mechaniker hat zu mir gemeint das der boxer diesel einen zu kleinen turbo hat, gibt es die möglichkeit das man einen größeren turbo einbaut?
Bin gespannt ob es soetwas ihrgend wann mal gibt....
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der Boxer-Diesel im Impreza ist mit PDR homologiert.
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