Subaru Community

Und ich währ noch immer gespannt auf neues??!!

Also, wenn ich einerseits lese, dass da doch einige Probleme sind (hoffentlich Kinderkrankheiten), andererseits man von den guten, bekannten Tuningfirmen, sowohl in Deutschland als auch in Italien eher zurückhaltend Informationen über ein Ecutek-Tuning erhält, habe ich das Tunen vorerst aufgeschoben. Somit ist dies mein erstes der letzten 6 Fahrzeuge, das ich (vorerst) nicht "präparieren" lasse. Leider. Das Verhältnis Chance/Risiko stimmt für mich derzeit einfach nicht.
paob

Hey alle zusammen!!

Ich war letzte Woche bei meinem Mech und der hat mich informiert das man das ECUTEK für den Diesel schon verbessert worden ist. Wie viel besser wird sich noch herausstellen er habe es schon bei einem Diesel gemacht..

Gruss Laube

Hallo Leute!
Was ich nicht verstehe ist, dass Ihr Euch Gedanken über Tuning des BD macht, wo doch der BD alle Nase lang regeneriert, was (zumindestens bei meinem Exemplar) mit drastischem Leistungsverlust verbunden ist (keine ordentliche Gasannahme, verzögertes Beschleunigen.)
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Unterschied normal zu getuned größer wäre als der Unterschied normal zu Regenerationsphase
Bei meinem Subi wurde ausgelesen, dass in der Laufzeit 73x regeneriert wurde, was beim Km-Stand einer Regeneration alle 347km entspricht.
Bedenkt man, dass nur die vollständig durchlaufenen Zyklen verzeichnet werden, kann man sich gut ein Bild machen, wie oft und lang die volle Leistung zur Verfügung stand.
Das wirkungsvollste Tuning beim BD wäre wahrscheinlich ein Wegprogrammieren des DPF (nicht dass ich das gutheißen würde...)
LG, Guenne

Zitat von »Laube88«

Ich war letzte Woche bei meinem Mech und der hat mich informiert das man das ECUTEK für den Diesel schon verbessert worden ist.

Hat man sich jetzt das MAP-Pack von Swiftech gekauft und die "fehlenden" Kennfelder biem ECUTek eingefügt ?

Zitat

Wie viel besser wird sich noch herausstellen er habe es schon bei einem Diesel gemacht..

Die Applikation ist IMA immer noch von dem abhängig, der die Daten verändert.
Oder gibt es bei ECUTek ein "08/15"-File, was jeder geflasht wird ?

Hey Sarah.

Ich bin ganz ehrlich.. ich weiss nicht was genau verbessert worden ist...
Ich hatte nicht genug Zeit um zu erfahren was genau verändert wurde..... und ich bin noch nicht so bewandert im ECUTEK Bereich..
Aber ich versuche es noch herauszufinden!!!

mich würde mal interessieren wie dieses tuning projekt auf 200hp geschaft hat, anhand dieses beispiels kann man sehn was man rausholen könnte aus dem boxer-diesel

http://www.stohl-racing.com/shop/catalog…products_id=559

Stohl-racing wird offiziell als ECUTek-Händler für Austria genannt.

Entsprechend kann man sich vorstellen, wie die Leistung man Impreza Diesel erreichen wird !

Anfangs sprach man bei Strohl-racing von 185PS und 400Nm, also von Werten, die man bei eigentlich allen ECUTek-Händlern liest.

Zudem arbeitet Stohl mit MOTEC-Steuergeräten. In Verbindung mit einem offenen Motorsport-DPF entfallen die Regenerationen. Somit kann man mit einem Motorsport DPF arbeiten, womit IMA die 200PS erreicht werden.

Stohl ist sehr träge bei E-Mail Anfragen (6 Wochen bis Antwort). Telefon habe ich noch nicht probiert..
SG-Motorsport ist Partner von Stohl-racing in Deutschland und setzt dort ebenfalls Impreza Diesel in der German Diesel Masters ein.

Telefonischen Kontakt konnte man auch hier nicht aufbauen, da einfach niemand ans Telefon geht..


Auch Koch-Tuning haben wir inzwischen versucht zu Kontaktieren, aber sind über die Zentrale nicht weggekommen.
Dort bat man unsere ( zugegebener Massen aufwändigen) technischen Fragen per Mail direkt an Herrn Koch zu richten.

Diese Mail wurde nicht beantwortet !


Somit ist das Thema ECUTek und Diesel für uns derzeit ein "Buch mit 7 Siegeln", was den Kunden nicht dazu annimiert, ECUTek zu nutzen, ausser es ist im egal, wenn er "die Katze im Sack" kauft.

Ich hoffe das ändert sich mal !

ja ich hatte die gleiche auspuffanlage verbaut nur fehlte mir das frei programmierbare steuergerät, jetzt habe ich den origenalen dpf wieder drinnen plus die reste der N-anlage

Von der Fa. Koch Tuning wurde mir soeben mitgeteilt, dass für Euro 5-Diesel zwischen 18.10. und 25.10 ein Probefahrzeug zur Verfügung steht, mit welchem getestet wird.

paob

hey hat jemand schon mal von der firma superchips gehört, das ist so ein gerät das soll die ecu umschreiben also kein herkömlicher chip oder tunig box

hier der link

http://www.superchips.co.uk/search?make=…29&variant=2120

So ich habe hier die subaru vertragswerkstätte von einem dieselspezialisten der unter anderem den subaru diesel rallyflitzer vom stohl fährt,
werde mich mal erkundigen ob der ein tuning anbietet,

http://www.rms-technik.at/rms.html

Ich habe von der firma koch erfahren das mittlerweile 70 fahrzeuge heuer getunt wurden, schaut gut aus für die eu-norm 4

lg

Von der ECUTek Software soll es in 2 bis 3 Wochen ein Update geben, welches die EURO SG des neuen Legcys lesen und schreiben kann

Ich hoffe mal, dass in diesem Zusammenhang auch die Anzahl der Kennfelder, die man verändern kann, vergrössert wurde.

Denn wie ich kürzlich aus sehr gut informierte Stelle erfahren habe, konnte man bis jetzt bei ECUTek den Förderbeginn nicht verändern !

Der im Forum kummunizerte Forester-Diesel Motorschaden, bei dem ein ECUTek Tuning ebenfalls verbaut und eine eventelle Ursache des Schadens gewesen sein könnte, findet in diesem Detail Untermauerung..

(DPF durchgebrannt, thermische Verformung von Kunststoffen im Motorraum)

na servas und wo ist das gemacht worden? kannst auch per pn schicken?

Mit Tuningversicherung sollte man das schon machen oder kauft hier wer die Garantieverlängerung von Subaru für über 800€ :s_lol:

Hatte erst letzte Woche ein Tel. Gespräch mit einem Mechaniker von Stohl-Racing. Vielleicht habt ihr die falsche Tel. Nummer gewählt??!!

Tel: +43 2249 28050

Also mit dem Dieseltuning geht's nicht weiter, stimmt's?

paob

Zitat von »paob«

Also mit dem Dieseltuning geht's nicht weiter, stimmt's?

paob

Verdächtig ruhig, das Thema.
Kann denn das so schwierig sein, ein paar standfeste Mehr-PS aus dem Boxer Diesel rauszuholen? Geht ja bei fast allen anderen Fahrzeugen anscheinend auch.
Mittlerweile gäbe ich mit mich mit +25 PS bei 4100/min zufrieden, aber vollgasfest

Gruss
Patrick

Ja Pat, genau dasselbe denke ich auch!
Und dann macht es Wunder, wenn man schon mal nach einer anderen Marke Ausschau hält.
Subaru hat halt, zumindest bei Vielen, ein bisschen den Status, dass da ein "vernünftiges" Tuning fast "normal" ist.
Und dann geht da nichts, wobei immer wieder die Standfestgikeit des Motors angesprochen wird.
Schade.

paob