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Hallo zusammen, mein 2012 Forester SH 2.0D hat 244.000km runter. Nun ging die DPF Lampe vor 2 Monaten an, ich hab so Reiniger in den Tank gekippt, dann bin ich 100km Autobahn gefahren und sie ging wieder aus.
Mittels OBD Dongle konnte ich das live verfolgen. Er sperrt sozusagen das AGR Ventil, treibt so die Temperaturen hoch und "reinigt" vom Ruß. Soweit so gut. Er hat 162 Versuche getan und davon waren 36 erfolgreich. Klingt auch erstmal normal für mich.

Vorgestern ging die Lampe wieder an, dieses mal geht sie aber nicht mehr aus. Asche liegt bei 8%, laut Diagnoseprogramm. Nun hier die Frage: Wenn mein AGR Ventil ne Meise hat oder verkokt-verrußt ist oder es nicht korrekt öffnet oder schließt, kommt dann auch diese Lampe, oder eher die Motorkontrolle?

Das AGR reinigen oder tauschen? Der Aufwand ist ja nicht sonderlich hoch. Im Fehlerspeicher stand was von "Exhaust Circle opend or closed" irgendwas, was ich aber dummerweise gelöscht habe, ohne einen screenshot zu machen. Ich hatte die Hoffnung, das die DPF-Lampe dann ausgeht.

Ideen hierzu?

Vielen Dank :-)

Wenn irgendwelche Werte gewünscht sind, kann ich nachher auf der 25km Heimfahrt gern screenshots machen

So, heute Zwangsregeneration initiiert und nach 35 Minuten abgebrochen. der Soot (Rußlevel) lag bei 33%, ging dann auf 52 hoch und dann bis auf 31% runter. Das könnte mit den noch nicht erreichten Temepraturen zusammenhängen. Ohne Zwangskühlung des Motors, qualmte die ganze Karre aus allen Ecken und Enden. Habe es dann abgebrochen, nachdem sich der Wert nicht mehr bewegt hat. Ascheniveau bei immer noch 8%. AGR gereinigt, funktioniert tadellos. DPF Lampe leuchte noch immer. Haben dem Steuerteil auch gesagt: Hase, der DPF ist NEU. - Lampe leuchtet. Danach DPF Filter gereinigt. Ausbau der (von vorn gesehen linken Sonde) , Reiniger reingelassen, der laut Werkstatt ganz gut funktionieren soll. Alles zusammengebaut. Lampe leuchtet. 25 km Landstraße - Weißer Qualm die ersten 3-4 km aus dem Auspuff. Lampe leuchtet. Nach weiteren ca. 25km geht der Wagen in den Notlauf (Drehzahl maximal 3000U/min), keine Motorkontrollleuchte!. DPF leuchtet. Dongle gesteckt: P1468. Das Öl ist 10000km drinnen. Nun meine Frage: Wo sitzt die Sonde die das misst? Also die Ölverdünnung? und kann ich das Problem mit einem Ölwechsel (inklu Filter) lösen?

Moin, das hat super geklappt. die "estamished distance for next oil change" war bei 0km. das wurde nun alles beim freundlichen für nen 10er kaffeekasse resettet. Passt so. Danke für den Hinweis. Manche Tester haben diese Menüs nicht, obwohl es keine 08/15 Geräte sind. Der Kumpel hatte eins von Autodoc.. leider fehlte da was..