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Diesepartikelfilter Subaru Forester 2016 Was wird benötigt?

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GreenSmile

Anfänger

  • »GreenSmile« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1

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1

Dienstag, 13. Februar 2024, 11:36

Diesepartikelfilter Subaru Forester 2016 Was wird benötigt?

Ein Moin in die Runde,

bei mir ist der Dieselpartikelfilter durch und es lässt sich keine einzige Schraube lösen. Die sind wirklich so festgerostet und vermodert, dass kein Rostlöser, kein Öl und jegliche Form von Gewallt bisher geholfen hat :)
Also komme ich nicht ran um den Filter durchzubrennen lassen oder ein DPF-Reiniger-Spray zuzuführen.
Somit müssen alles Leitungen gekappt und Sensoren/Sonden getauscht werden.
Meine Fragen an die Community sind.
Welche Teile/Sensoren/Leitungen müssen ausgetauscht werden?
Und wie komme ich an die Originalteilenummern ran? Damit ich nicht die falschen Teile ordere.

Im Internet finde ich auch kein vernünftiges Bild, bei dem ich nachvollziehen kann, welche Teile vom und zum DPF abgehen und führen.

Meine Vermutung nach sind es die zwei Metallleitungen/Druckleitungen, Lambdasonde, Abgasdrucksensor, Druckdifferenzsensor...?
Doch genau weiß ich es nicht.

Es handelt sich um einen Subaru Forester Bj. 03/2016, 7106 ADF, 147 PS

Ich freue mich über eine Antwort

Sören

BOCKsaar

Anfänger

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2

Montag, 26. Februar 2024, 22:23

Stehe gerade vor dem selben problem mit meimem impreza g3 von 2010.

Subaru werkstatt will 1200 euronen für ausbau und reinigung und wahrscheinlich erneuerung sämtlicher sonden.

Mir würds echt schon reichen wenn ich dir lambdasonde rausbekomme um dem mal so chemiedose ins loch zu halten auch wenn ich damit nurn paar tage ohne dieses blinkelicht rumfahren kann xD

EJ20_Hawk

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3

Dienstag, 27. Februar 2024, 10:09

Wenn mit tagelangem Einspüren mit Kriechöl und langen Hebeln nichts zu machen ist, dann hilft nur Hitze weiter.

Gab

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4

Dienstag, 27. Februar 2024, 10:30

Naja, man kann halt die üblichen Maßnahmen ergreifen:

1. Injektorenlöser aufsprühen , mehrfach, tagelang.
2. Heiss machen
3. Mit Gewalt das Gewinde rausreissen und hinterher instandsetzen.

Wobei ich an nem alten Boxerdiesel mit Problemen eh nichts mehr machen würde. Weg mit dem Eimer solange er noch von alleine aufs Schiff kommt.

BOCKsaar

Anfänger

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5

Dienstag, 27. Februar 2024, 13:23

Naja hab mir den erst gekauft... privat.

Natürlich nen autokredit gemacht. Den ich erst in 3 monaten ablösen kann.

Der ist eigentlich auch prima in schuss
Bis auf den drecks filter....

Erster und letzter diesel definitiv.

Gab

Meister

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6

Mittwoch, 28. Februar 2024, 11:43

Jetzt weisste auch wieso der Vorbesitzer ihn verkauft hat.
Ist eh meistens nicht mit bischen Filter reinigen getan. Die Chance ist hoch das es ein Fass ohne Boden wird.
Das mit "am besten schnell weg" meine ich übrigens ernst.

BOCKsaar

Anfänger

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7

Freitag, 1. März 2024, 12:06

Wieso ist die chance hoch dass es ein fass ohne boden wird?

Bekomme den Filter jetzt am montag ausgebaut.
Der Vorbesitzer übernimmt sogar die hälfte der ReinigungsKosten.


Laut seiner Aussage wäre das das erste mal dass die dpf lampe geleuchtet hat was mich doch noch hoffen lässt dass ich danach erst mal ruhe hab

Gab

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8

Freitag, 1. März 2024, 12:26

Ist ne Erfahrungssache. Bei den Meisten hast es halt eine Ursache das die Filter voll sind. Aber deswegen auch "die Chance hoch", ich sag nicht das es so sein muss. Ich kenn ja auch deine Diagnose gar nicht die gestellt wurde und wie sie gestellt wurde, von wem sie gestellt wurde.....
Vielleicht haste auch einfach die 300tkm rum, er hat seine natürliche Füllung und läuft danach die nächsten 300.....

Ich persönlich rate einfach ab bei alten Dieseln zuviel reinzustecken. Es will keiner hören, ist aber einfach das wirtschaftlichste.

Subarav

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9

Freitag, 1. März 2024, 12:28

Die Reinigungskosten sind jetzt nicht so hoch. Aber es sollte richtig gemacht werden. Meiner wurde vor zwei Jahren bei DPF24 gereinigt. Da gibt es auch ein Protokoll vorher-nachher.
Wichtig ist, dass die Werkstatt den Filter als NEU mit dem Tester eingibt, Ölwechsel und das die Schläuche alle dicht sind.
Bei mir war nur eine Schelle nicht 100% fest. Auf der Brennerautobahn war es das dann.
Hinterher evtl. mit TorquePro auf dem Handy nachverfolgen, wann regeneriert wird und wie lang (immer 12 min) wenn kein Abbruch ist. Das würde aber jetzt zu weit führen. Momentan hat unserer 190 000 km weg.
Der Filter wurde bei 160 000 km gereinigt. Jetzt ist wieder ein Ascheverhältnis von 14%.

BOCKsaar

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10

Freitag, 1. März 2024, 13:51

Das klingt doch schonmal relativ vielversprechend.
Meiner hat jetzt 180000 aufm Tacho würde ja in etwa passen
Dass der filter jetzt fällig is ohne größere vorgeschalteten Probleme.

Filter als Neu anlernen und Ölwechsel ist auf jeden fall gut zu wissen.
Danke

der nächste absehbare spass werden wohl die glühkerzen sein wenn er schon den fehler P1380 hinterlegt.
Was auch in der Subaruwerkstatt zwischen 1000-2500 euro kosten kann je nachdem wie fest die sind:D

Ich hätte wohl besser Kfz Schlosser gelernt. Aber was nicht ist das kann ja noch^^

BOCKsaar

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11

Montag, 8. April 2024, 11:23

Zitat von »Subarav«

So Filter ist gereinigt,eingebaut,neu angelernt mit frischem 5w30 und zurückgesetzter verdünnung.

Zitat von »Subarav«

Hab mir jetzt die torque pro app geladen und mit hoffe ich doch mal passenden pids versehen und die anzeigen eingerichtet.

Zitat von »Subarav«

Da hätte ich jetzt ein aar fragen zu.

Zitat von »Subarav«

1. Sood ratio ist das die Rußbeladung? Dann sollte der ab 65 aktiv regenerieren? Die anzeige ist auf der letzten fahrr von 62 auf 50 gesunken.

Zitat von »Subarav«

2. Die app meint am dpf wirds max. 250 grad warm ? Sollte doch wärmer werden wenn man durchgehend stoff gibt :/

Zitat von »Subarav«

3. Ash Ratio wird aich noch mit 0 angezeigt dann geh ich mal davon aus dass der wert sich erst ändert sobald er in die aktive Regeneration geht?

Zitat von »Subarav«


Zitat von »Subarav«

Hab jetzt 170km runtee seit der filterreibigung und noch keine aktive regeneration.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BOCKsaar« (8. April 2024, 14:22)

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