Subaru Community

Hallo Subaru-Community!


Bin noch neu hier und komme aber direkt mit einem Problem um die Ecke. Ich hoffe hier gibt es genügend Schrauber die tiefer in der Materie stecken
Ich hatte mir einen Subaru Outback von 2009 mit dem EE20Z Diesel geholt. Dieser hatte einen Motorschaden durch Mangelschmierung. Ich habe einen neuen Shortblock gekauft und diesem die genralüberholten Köpfe des alten Motors aufgesetzt. Dichtungen, Injektoren, die Steuerkette, die Glühkerzen und den Nockenwellensensor hat er neu rein bekommen. Im Steuergerät wurden von mir die Injektoren registriert, das AGR und die Kraftstoffpumpe angelernt. Eben alles was man dann so macht. Sämtliche Fehlercodes habe ich gelöscht und den Memory zurückgesetzt. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk und zieht sagenhaft gut
Nun bei der Probefahrt das böse Erwachen: Die MKL und die ESP-Leuchte sind dauerhaft an.
Mit SSM3 habe ich alles durchforstet und bin dabei auf folgendes gestoßen:
1. Ich habe nirgends einen Fehlercode hinterlegt bekommen. Kein Pxxxx irgendwas.
2. Während der Motor läuft bekomme ich keinen aktuellen Drosselklappenöffnungswinkel angezeigt. Er hängt bei ca 72% fest. Wenn der Motor aus ist, bekomme ich diesen live angzeigt (von 0,8 bis 97,3%). Ist das so normal? Alle Kabel von Drosselklappe zu ECU habe ich schon geprüft. Kein Wackler, alles hat Durchgang.
3. Das Tempomat-Steuergerät verweist mich lediglich auf einen Störungscode im Motorsteuergerät. Dann kann man nur mit OK bestätigen und fliegt wieder raus.
4. Wenn ich versuche diesen auszulesen finde ich folgendes vor:
"Nummer von Annulierungscode: 1
[ ] 31 | Ungewoehnliches Motordrehzahl- signal"

Ich habe mir daraufhin das Motordrehzahlsignal mal angeschaut und konnte keine Anomalien feststellen. Schwankt leicht zwischen 794 und 819 U/min. Im Graph sind keine freak Spitzen zu erkennen (0, -15, 8000 oder so etwas).
Dieser Annulierungscode scheint auch bestehen zu bleiben. Egal wie oft man versucht den zu löschen, er bleibt. Die MKL und ESP Leuchte ebenso.
Bin hier gerade leicht ratlos. Kann mir Jemand weiterhelfen?


Grüße und eine guten Rutsch!

@retseroF:
Hallo! Danke für die guten Ideen und sorry für die späte Antwort! War viel zu tun in letzter Zeit.
Die Inkrementenräder hab ich vom alten Motor so übernommen. Sind auch komplett unbeschädigt.
Ich habe vorgestern mal den Nockenwellensensor ersetzt - leider ohne Erfolg.
Heute habe ich dann einen Drive Cycle A abgefahren so wie das von Subaru beschrieben wurde. Auch ohne Erfolg. Als nächsten Schritt werde ich wohl den Kurbelwellensensor ersetzen und nochmal die Kabel zum Steuergerät durchklingeln.
Die Idee mit der Drosselklappe finde ich auch gut. Vielleicht kann ich einfach mal ne Andere einbauen und sehe dann ob Diese sich anders verhält.
Grüße aus Dresden