Subaru Community

Hallo in die Runde, ich fahre seit 2 Jahren Subaru, lese fleissig hier und hab mich jetzt auch angemeldet.
Nachdem mein Legacy MY08 langsam an allen Ecken schwächelt habe ich einen Outback MY10 mit Motorschaden für vernünftiges Budget geschossen. Der Legacy hat angeblich 2012 nen AT-Motor bekommen, wo finde ich da was raus?

Da die Anschlüsse der ECUs nicht passen muss ich den Kabelbaum, die Injektoren und natürlich das DPF-Kat Paket auf meinen ´08er Motor setzen, so weit so gut. Die Frontplatte muss auch rüber, weil das Motorlager am Kühler beim ´08er Legacy nicht vorhanden ist. Die Aufnahmen sind aber wohl vorhanden. Ist aber nicht das Problem, weil ich bei 328 Tsd. Kilometern einen gerissenen Zylinderkopf habe und der Motor schon auf ist.
Was muss ich noch umbauen, damit die ECU den Motor als "ihren Eigenen" annimmt und probemlos funktioniert? Und was sollte ich noch wechseln um keine Fehlerquellen zu basteln?
Der Outback ist übrigens gestorben, weil sich zwischen dem Klima- und dem Motorkühler auf 2/3 der Fläche ein perfekter Filz aus Gras, Samen und sonstigen Fasern gebildet hat, zugdicht und isolierend vom Feinsten, hab sowas noch nie gesehen. Mal gucken was Alles hin ist...
Schon mal vielen Dank für Eure Hilfe, Gruss aus HMÜ, Otto

aber der Block ist doch nach den Spezifikationen der Gleiche, also Köpfe komplett, Ansaugbrücke mit Drosselklappe und AGR, Hochdruckpumpe, dann sollte die Charakteristik stimmen, oder nicht?