Hallo!
Eigentlich bin ich mit meinem XV Boxer Diesel (Bj2011, 134000 km, 147 PS) sehr zufrieden. Leider hat sich im Juni ein Turboschlauch verabschiedet. Blöderweise 150 km von meinem Heimatort entfernt. Der Motor ging in den Notlauf und ich bin zum nahegelegenen ÖAMTC-Stützpunkt gefahren. Dort wurde knapp vor Dienstschluss (Freitag Nachmittag) der Fehler erkannt und ich an eine ein paar km entfernt liegende Subaru Werkstätte verwiesen. Ich habe ein Clubmobil bekommen und den Wagen dort abgestellt. Am Dienstag dann die Ernüchterung: Auch der DPF ist mit über 200% voll und kann nicht mehr regeneriert werden. Das Originalteil kostet €2500,-, aber es gibt auch einen Bosal-Nachbau um € 900,-. Nun, ich kenne Bosal als Auspuffhersteller.
Ich habe bei meinem Mechaniker nachgefragt und er hat gemeint, dass man den DPF auch reinigen lassen kann. Die Subaru-Werkstätte hat gemeint, das ginge nicht. Jedenfalls habe ich mich schweren Herzens entschlossen, die Reparatur zu machen, da das Auto ja weit weg stand. Jedenfalls hat mit die komplette Reparatur über €1.900,- gekostet.
Beim Abholen ist meine Tochter mit dem Subaru vor mir gefahren und nach etwa 150 km habe ich weißes Rauchen aus dem Auspuff bemerkt. Das ist mir vorher noch nie aufgefallen, allerdings fahre ich selten meinem eigenen Auto nach. Nach etwa 5-10 min war der Spuk wieder vorbei. Ich bin dann rund 1900 km ohne besondere Vorkommnisse gefahren. Dann ist meine Tochter eine Kurzstrecke (etwa 10 km) gefahren und ich habe wieder starken weißen Rauch beim Abstellen gesehen. Das hat sich am nächsten Tag wiederholt. Danach ging beim Fahren die DPF-Kontrollleuchte an und nach einiger Zeit wieder aus (insgesamt etwa 15km Fahrstrecke). Nach einer neuerlichen kurzen Fahrt wieder weißer Rauch beim Abstellen. Meine Vermutung war, dass der Regenerationsprozess aufgrund der Kurzstrecken nie abgeschlossen werden konnte. Als bei der Fahrt wieder die Kontrollleuchte anging bin ich weiter gefahren. Kurz darauf bei einem Bergaufstück hat die Leuchte zu blinken angefangen und der Motor ging in den Notlauf. Ein Löschen des Fehlers durch den ÖAMTC brachte nichts. Der Mechaniker hat den Dpf neu angelernt und gemeint, das sei beim Tausch vergessen worden.
Meine Fragen:
- Hat wer eine Idee woran es liegen könnte (wird vielleicht zu viel Diesel beim Veraschen in den DPF eingespritzt?)
Kann es daran liegen, dass ich auf Werkstattempfehlung seither den Spezial-Diesel verwende und z.B. alte Ablagerungen gelöst werden?
Ich bin für jeden Hinweis dankbar!
Grüße aus Österreich,
Christian