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Hohe Ruß Bildung habe ich auch seit paar Monaten.. Regeneriert alle 80 100 km wenn ich Glück habe..
Und ein zischen unter last unterhalb von 2000 Umdrehungen.
Hört sich an als ob Krümmer dichtung undicht wäre aber bis jzt nix gefunden
Danke euch für die Antworten.
Habe per Sichtprüfung leider keinen Riss entdecken können, aber auf der rechten Seite (Auslass?) ist viel öliger Dreck...könnte das ein Indiz sein?
Außerdem habe ich die Schellen ein paar Umdrehungen fester geschraubt. Mal schauen, ob das geholfen hat.
Und hier gibt es natürlich schon Werkstätten, aber ich bin gerade im Hinterland und müsste noch paar hundert Kilometer überstehen ohne blinkender DPF Leuchte
Das Öl ist an dieser Stelle leider recht normal und auch der Grund dafür, dass der Schlauch irgendwann kaputt geht. Du wirst wohl leider Mal mit den Fingern auf der Unterseite auf die Suche nach dem Riss gehen müssen. Der ist im Übrigen nur schwer zu erkennen, da er erst unter Ladedruck aufdrückt.
Hohe Ruß Bildung habe ich auch seit paar Monaten.. Regeneriert alle 80 100 km wenn ich Glück habe..
Und ein zischen unter last unterhalb von 2000 Umdrehungen.
Hört sich an als ob Krümmer dichtung undicht wäre aber bis jzt nix gefunden
Unterhalb 2000 wie es da steht. Und das ist ein abgaspfeifen
Wenn's oberhalb von 2000 u/min zischt entweicht kein Abgas sondern Ladedruck. Also ist etwas auf der Ladeluftseite undicht.
Ich fahre nun inzwischen 60000km ohne DPF. ES wurde mittels ECU TEK eine Workaround Lösung in der ECU implementiert.
Damit nicht extra ein neues Thema aufgemacht wird:
Man liest soviel bei den BDs über Probleme mit DPF u Ölverdünnung usw…
Gibts jemanden der beim impreza BD den DPF deaktiviert hat oder ausgebaut hat u die Ölverdünnung angepasst hat u
Jetzt KEINE Probleme mehr hat mit dem Zeugs oder kommt das wieder oder tauchen andre Problemchen auf?
Bin grad am Überlegen mir einen BD zu kaufen aber dieses Thema liest man zu oft u mein Fahrprofil enthält leider auch ab u an Kurzstrecken von 12-15min Autobahn gemütlich zur Arbeit…
Danke für Infos
Ich fahre nun inzwischen 60000km ohne DPF. ES wurde mittels ECU TEK eine Workaround Lösung in der ECU implementiert.
Damit nicht extra ein neues Thema aufgemacht wird:
Man liest soviel bei den BDs über Probleme mit DPF u Ölverdünnung usw…
Gibts jemanden der beim impreza BD den DPF deaktiviert hat oder ausgebaut hat u die Ölverdünnung angepasst hat u
Jetzt KEINE Probleme mehr hat mit dem Zeugs oder kommt das wieder oder tauchen andre Problemchen auf?
Bin grad am Überlegen mir einen BD zu kaufen aber dieses Thema liest man zu oft u mein Fahrprofil enthält leider auch ab u an Kurzstrecken von 12-15min Autobahn gemütlich zur Arbeit…
Danke für Infos
Das einzige was ständig Probleme macht ist der Differenzdrucksensor, da man diesen Wert nicht in der ECU überlisten kann.
Eine Leitung in Umgebung hängen reicht nicht um den richtigen Druckunterschied zu erreichen,man könnte eine Leitung noch an den Ladedruck anschließen um eine größere Differenz zu erreichen, heißt es laut EKU TEK, habe Ich aber noch nicht probiert.
Das bedeutet, dass KFZ geht alle paar hundert KM in den Notlauf.Man muss dann neu starten um wieder volle Leistung zu haben, die Lampe verschwindet dann nach ein paar starts wieder von selbst, und so wiederholt sich das immer wieder.
Ist mir aber lieber als die DPF Probleme.