Hallo Subaru Freunde,
vielen Dank für Eure Beiträge. Mit steigenden Außentemperaturen werden die Aussetzer immer häufiger. Ich hab mich diese Woche ausgiebig nach Ersatzteilen gesucht. Für den Boxerdiesel gibt es 2 Ausführungen der Hochdruckpumpe. Dabei werden auch 2 unterschiedliche Regelventile verbaut. Einmal eine kurze Ausführung, welche auch im Zubehör erhältlich ist und einmal eine lange Ausführung mit abgewinkeltem Stecker, welche ich benötige und im Zubehör nicht erhältlich ist. Also hab ich beim Subaru-Händler in meiner Umgebung nach Druckregelventil und Drucksensor nachgefragt. Das Regelventil kostet dort ca. 220 netto und der Drucksensor ist einzeln gar nicht erhältlich. Man müsse eine neue Pumpe bestellen, welche mehr als 2200 netto kosten soll (im Zubehör gibt es übrigens runderneuerte original Denso Pumpen für um die 600).
Ich hab mir also das Druckregelventil bestellt und gestern verbaut.
Einbau verlief relativ unproblematisch. Ist zwar bisschen Fummelei, aber ging schon. Natürlich hab ich hierbei sehr auf Sauberkeit geachtet. Nach dem Einbau startete der Wagen sofort. Ich hab ihn im Stand eine Weile laufen lassen, da ich mit Sicherheit Luft ins System gebracht habe. Dann hab ich die Pumpe mit Scandoc neu angelernt, wo die Motordrehzahl auf 2500U/min gehalten werden muss und anschließend muss der Wagen noch etwas im Stand laufen. Alles problemlos und erfolgreich durchgeführt.
Dann auf zur ersten Probefahrt. Motor ruckelt bei Lastwechsel viel gar nicht mehr und im unteren Drehzahlbereich fühlt er sich für mich jetzt stabiler an. Auch der Soll-Istwertvergleich vom Raildruck zeigt keine größeren Abweichungen mehr. Daraus folgere ich, dass das Druckregelventil auf jeden Fall auch irgend ne Macke hatte.
Aber das Erfolgserlebnis hielt nicht lange an. Nach kurzer Zeit hatte ich wieder einen Aussetzer
Ich dachte gleich an die Hochdruckpumpe, aber da die Werte ja ohne größere Abweichungen sind, schließe ich das eher aus. Ich habe gestern auch noch die Turboschläuche nur so auf die Schnelle angeschaut, konnte da aber auch nichts feststellen. Hab dann auch noch den Turbolader mit Scandoc neu angelernt, das machte aber auch keinen Unterschied.
Alles was ich bisher gemacht habe, hat auf jeden Fall definitiv den Motorlauf deutlich verbessert, aber gegen die Aussetzer hat es nichts gebracht. Mir ist auch noch aufgefallen, dass die Aussetzer fast immer in den gleichen Kurven oder auch teilweise bei Erschütterungen auftreten, immer im Zusammenhang mit Drehzahlen <2000U/min.
Als nächstes hätte ich jetzt vor, dass ich mich auf Ladedruck konzentriere. Wie von Str!k3r genannt, kann der Ladedrucksensor (oder auch MAP Sensor) auch zu Ausfällen führen. Da meine Ausfälle ja mit Außentemperaturen, Lastwechsel und Erschütterungen zusammenhängen, halte ich das gar nicht so für unwahrscheinlich, dass dieser bei mir die Probleme verursacht. Ich hatte diesen Sensor beim Reinigen der Ansaugbrücke auch ausgebaut und gereinigt, da er etwas verölt war. Vielleicht hat er beim Einbau irgendwie einen Knacks bekommen?
Oder denkt ihr das Dichtmachen des AGR-Ventils mit Platte und Bohrung in der Mitte führt zu den Problemen? Kann ich mir aber nicht ganz vorstellen, sonst hätte ich die Probleme ja von Anfang an.
Ich freue mich auf Eure Antworten!