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also 3% Füllstand bei 134.000 KM glaub ich jetzt nicht so ganz.
Aber der Mechaniker hat mir damals versichert, dass die Messung richtig war.
Man Braucht keine Werkstatt für den Ölwechsel
Zum Reseten des Ölverdünnungscounters einfach wie folgt vorgehen:
Follow these steps carefully. If you make a mistake, start again.
start engine depress & hold brake pedal turn rear demister on turn parker/clearance light on turn rear demister off turn lights off turn rear demister on (again) turn parkers on (again) turn rear demister off turn lights off release brake
The glow plug light should blink for 5 seconds to confirm reset has been successful
NB - the above steps need to be concluded in a speedy manner. You have a max of 4 seconds between each of the above steps.
If glow plug fails to blink the, let engine idle for 30 seconds, turn off engine for 15 seconds and retry.
Habe die Kombination jetzt ca. 10 mal versucht, leider kam die Glowplug-Lampe nie an. Kann das sein, dass die Kombination erst bei Modellen nach 2010 funktioniert?
Man Braucht keine Werkstatt für den Ölwechsel
Zum Reseten des Ölverdünnungscounters einfach wie folgt vorgehen:
Follow these steps carefully. If you make a mistake, start again.
start engine depress & hold brake pedal turn rear demister on turn parker/clearance light on turn rear demister off turn lights off turn rear demister on (again) turn parkers on (again) turn rear demister off turn lights off release brake
The glow plug light should blink for 5 seconds to confirm reset has been successful
NB - the above steps need to be concluded in a speedy manner. You have a max of 4 seconds between each of the above steps.
If glow plug fails to blink the, let engine idle for 30 seconds, turn off engine for 15 seconds and retry.
Welche Werte wären das zB.? Kann selbst mit einem Kollegen auch eine Log fahrt machen. Hab ein Kabel + FreeSSM & SSM3 und auch die JDMScan App was Quasi eine Mobile version von FreeSSM ist (Mit der kann man auch die Ölverdünnung bei Euro 4 zurücksetzen). Bin nur leider noch nicht Tief genug in der Materie um Probleme indentifizieren zu können.Zitat
Wenn Soll und Ist zu weit voneinander abweicht funktioniert der Turbo nicht mehr so wie er soll bzw. das Steuergerät gerne möchte.
Jo hab ein Wechselintervall von ca 10.000km angepeilt.Und noch was : Ich würde mit Sicherheit nicht 20000 km oder mehr mit dem selben Öl fahren.
Subaru sagt alle 15000 km Wechsel des Öls.
Ja, kommt allerdings vom Regeneriern, denn nach einer Data-Log-Fahrt ist mir aufgefallen, dass das Boostloch/die Zähe Gasannahme immer dann aufgetreten ist.Kann von einer aktiven DPF-Regeneration kommen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Subi-Lu« (7. Juni 2020, 19:14)
Ich habe schon mehrmals gelesen,daß bei 130-150000km die Partikelfilter voll waren und nur eine Erneuerung wieder Ruhe brachte
Ich hab mal so einen Regenerierungsvorgang mitgeschnitten, welcher auch ordnungsgemäß funktioniert.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fware« (8. Juni 2020, 10:33)
Normalerweise muss die Temperatur wieder runter