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...wie sah das konkret aus?Das Getriebe hält die Drehzahl permanent unter 1800. Das Fahrzeug war ein Vorführer und hatte mit 12000km auch das Problem der Ölverdünnung.
Wurde von der Werkstatt aber ohne Probleme erledigt.
Sorry, kann ich nicht nachvollziehen..zumindest definitiv nicht beim aktuellen Outback ...hatte gerade dazu schon was an anderer Stelle geschriebenDer nächste Subi wird bei mir auf jeden Fall kein Diesel mehr, auch wenn die Kombination Diesel CVT schon der Hammer ist.
Danke für eure Antworten.Habe gestern den Dpf rausgebaut da ich ihn leer machen wollte.Dann sah ich das der noch richtig gut aussah.Stand dann planlos unter dem Auto und überlegte was es sein kann.Hab mich dann versucht am Schlauch vom Turbo abzustützen und plötzlich fiel er ab.Problem also durch Glück gefunden.Zwei Subaru Händler haben es natürlich nicht gefunden,da sie den unterbotenschutz nicht entfernt haben.Ich leider 260 eu für nix bezahlt und trotzdem vorsichtshalber nochmal für 50 EU Öl gewechselt,da es evtl verdünnt war.....
Ja hab die dann angeuren da ich nochmal hinfahren musste wegen auslesen.Hab auch gleich gesagt das ich keinen Pfennig mehr zahle,da ich schon 260 Eu umsonst bezahlt habe.Gott war ich Pissig.Vorallem bei dem Subaru Händler wo ich ihn gekauft habe riet mir den Dpf einzuschicken zwecks Reinigung. Hätte ich wieder 400 eu Bezahlt für nix.Sowas sollten Händler schon wissen.Danke für eure Antworten.Habe gestern den Dpf rausgebaut da ich ihn leer machen wollte.Dann sah ich das der noch richtig gut aussah.Stand dann planlos unter dem Auto und überlegte was es sein kann.Hab mich dann versucht am Schlauch vom Turbo abzustützen und plötzlich fiel er ab.Problem also durch Glück gefunden.Zwei Subaru Händler haben es natürlich nicht gefunden,da sie den unterbotenschutz nicht entfernt haben.Ich leider 260 eu für nix bezahlt und trotzdem vorsichtshalber nochmal für 50 EU Öl gewechselt,da es evtl verdünnt war.....
Den Werkstätten würde ich das aber mitteilen.Ernsthaft!Das kann doch nicht sein.
Hoffentlich läuft dein Subi jetzt ordentlich.
Gruss Jörn!
Ja hab die dann angeuren da ich nochmal hinfahren musste wegen auslesen.Hab auch gleich gesagt das ich keinen Pfennig mehr zahle,da ich schon 260 Eu umsonst bezahlt habe.Gott war ich Pissig.Vorallem bei dem Subaru Händler wo ich ihn gekauft habe riet mir den Dpf einzuschicken zwecks Reinigung. Hätte ich wieder 400 eu Bezahlt für nix.Sowas sollten Händler schon wissen.
Ja leider wirklich so.Ich sage ja nichtmal was bei der ersten Zwangsregenartion,aber danach Ölwechsel und 3 Wochen später nochmal Ölwechsel war der Knaller!Ja hab die dann angeuren da ich nochmal hinfahren musste wegen auslesen.Hab auch gleich gesagt das ich keinen Pfennig mehr zahle,da ich schon 260 Eu umsonst bezahlt habe.Gott war ich Pissig.Vorallem bei dem Subaru Händler wo ich ihn gekauft habe riet mir den Dpf einzuschicken zwecks Reinigung. Hätte ich wieder 400 eu Bezahlt für nix.Sowas sollten Händler schon wissen.
Mein Gott, was sind das für Pfeifen! Da ist wirklich Hopfen und Malz verloren.
Die Schelle war einfach nicht festgeschraubt.Etwas Öl war an der Seite zu sehen.Leistung hat oft geschwankt wegen regeneration.Jetzt ist immer Leistung da und hoffe es bleibt so.Endlich mal spass mit dem Auto. Hätte den bald weg deswegen.Und ist jetzt alles wieder gut? Hat sich das vorher garnicht geäußert? Leistungsverlust, Turbopfeifen o.ä?
Ist das Teil eingerissen gewesen, oder was hats da genau gehabt?
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Zwergnase« (26. Oktober 2017, 12:24)
Hi,
habe einen Forseter SJ Bj.2016/My2017 mit CTV und BD im Sep. diesen Jahres als Tageszulassung gekauft er hatte 25Km auf dem Tacho. Bin mit dem Fahrverhalten, bis jetzt 2300km, voll zufrieden und er kommt auch da hin wo ich mit meinem X-Trail nicht hin kam TOLLES Fahrzeug.
Jetzt zu meinen Beobachtungen wegen Regenerierung das PDF. Er hat jetzt 12x eine Abgeschlossene Reg., 6% Ölverdünnung und bis zum nächsten Ölwechsel 6700Km.Als ich ihn bekommen habe hatte er noch 13500Km bis zum Ölwechsel angezeigt.Der Russfüllung laut Torque bei normaler fahrt schwankt immer, mal wird es weniger mal mehr obwohl er nicht Regeneriert.Bei normaler fahr Regeneriert er so alle 75-100Km. Wenn er noch kalt ist geht die Russbeladung so ca. 10-15% zurück wenn er dann warm wird steigt sie wieder sehr schnell (ca.1% / km)an
Meine einfache Fahrstrecke ist ca.15Km Landstraße morgens und ca. 20Km abends zurück. Wenn ich mir die Ölverdünnung ansehe muss ich ja in 4-8 Wochen einen Ölwechsel machen. Das kann doch nicht sein, oder was sagt ihr dazu?
P.S.: Ich fahre seit dem ersten Tanken ARAL Ultimate Diesel.