Subaru Community

Welchen Gang, welche Drehzahl hast du bei Tempo 30?
Rupfen bei kaltem Auto ist beim BD normal.

"vor allem, wenn er kalt ist ". Dies mal zugrundegelegt bedeutet zugleich auch, dass die Reifen kalt sind und eine (längere) Standzeit "über Nacht" gegeben ist. Dann könnte "das Übel" schlicht damit zusammenhängen, dass die Räder noch nicht rund laufen und und "holpern", was im Ergebnis wie "Ruckeln" rüberkommt.

Und noch: Ich habe hier in diesem Forum mittlerweile so alles "Unmögliche" miterleben dürfen.

Ich habe an meinem 12er Euro5 Legacy genau dasselbe Problem, und es ist KEIN Kupplungsrupfen, das ich bereits seit Anfang an habe. Ich vermute eher, das es ein Problem mit der Programmierung ist, bzw. auch Verschleiß, da ich bei mir dieses Ruckeln immer erst am Übergang Motor Kalt/Warm habe, und es auch reproduzieren kann, wenngleich auch nicht immer. Am besten lässt es sich im 3. Gang bei langsamer Geschwindigkeit erzeugen, und es ist nie bei kaltem oder betriebswarmen Motor, sondern immer dazwischen.

Ich kann dieses Ruckeln auch solange halten, das man fast an die Scheibe knallt, daher nix mit Reifen und dergleichen.

Ziemlich sicher liegt es an der Prorammierung und dem alterabhängingen Verschleiss, zb. der Injektoren oder eines Defekts (AGR, DPF, was auch immer)
Ich konnte dieses Ruckeln ziemlich bald schon erzeugen, es ist mit der Zeit einfach imminenter geworden.

Als die Turbo Sahra hier noch aktiv war, konnte man ziemlich viel zu der schleissigen Prorammierung des Diesels lesen. Schade, das sie nicht mehr schreibt.

klopf mal deinen luftfilter aus. bin letzrns mit dem wagen meiner frau zum ölwechseln gefahren. da hat der auch mit minimal last kurz geruckelt.
der luftfilter war gerammelt voll mit fliegen und wespen. keine ahnung wo sie die aufgeglaubt hat.
mit neuem filter ist mir nichts mehr aufgefallen

Gibt es eine Veränderung ob die Klimaanlage eingeschaltet ist oder nicht? Probiert dies Mal aus, wenn das Fahrzeug ruckelt die Klima auszuschalten. Wenn das Ruckeln weg ist hätte ich eine Erklärung bereit.

Meiner hatte das auch.Da wir meist nur ein-zweimal im Jahr auf die Autobahn kommen,läuft er nach der längeren Fahrt meist etwas anders und will mehrmals kalibrieren bzw.nagelt etwas mehr.Im Urlaub im Flachland und ewige 30er-Zonen ,da ist er kaum warm geworden.Wieder zuhause nach flotter Fahrt angekommen,war es immer noch so.Da ist er mir im halbwarmen Zustand beim Gasgeben mal für 1sec weggeblieben.Ich habe das auf das AGR geschoben.Ich habe mehrfach gelesen,daß sich ein defektes AGR-Ventil so äussert.
Mein Freundlicher wollte nur wissen ob er einen Fehler zeigt,wenn nicht könne er auch nix machen.
Da ich nicht auf Verdacht das Ventil ausbauen wollte,habe ich mal übernacht die Batterie abgeklemmt.Danach war es deutlich besser.Ich habe ihn dann ein paarmal "rangenommen" und voll bis 4000 beschleunigt.Nun läuft er wieder wie früher.Keine Ahnung ob das nun wiederkommt.

Gruss Jörn!

@ruebennase: mit-dem-Kopf-drauf-stoß auf Beitrag #10. Sofern Problem noch nicht weg ist, ahme doch einfach mal nach.

Was sagt denn der Freundliche dazu?Das ist ja nun so nicht in Ordnung.
Gruß

Ich klink mich hier auch mal ein... hab seit kurzem ein ähnliches Problem bei meinem Impreza 2.0D MY09 ca. 107000 km.
Speziell wenn der Motor kalt ist, 2. Gang, ca. 2000 upm, und ganz wenig Gasgeben dann schwingt der Drehzahlmesser und das ganze Fahrzeug ruckt, wie bei einem Fahranfänger im 1. Gang.
Auch im 3. Gang bei ca. 65 km/h fühlt es sich irgendwie unrund an...

Ausgekuppelt oder im Leerlauf merkt man nichts, würde also die Reifen ausschließen. Klimaanlage ein/aus ändert auch nichts.
AGR (meine Vermutung) ist es ja, lt. obigem Post auch nicht. bei der Recherche im Netz hab ich irgendwo noch was vom Luftfilter gelesen, kann das sein?