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Hast du den Rest, den ich geschrieben habe auch gelesen, oder war Schluss am Ende des einzelnen Satzes?
Denn wenn du den Absatz zu Ende gelesen hättest, dann hättest du bemerkt, dass ich geschrieben habe, dass die im Rahmen der §57a Überprüfung stattfindende Kontrolle der Schadstoffemissionen überhaupt kein Problem darstellt. Aber nicht weil der Boxer Diesel etwa so sauber verbrennt und daher keinen DPF und kein AGR benötigt, sondern weil ein Großteil der Emissionen bei dieser 0815 "Pimperl" Überprüfung gar nicht erst registriert wird!
Ich hoffe du liest jetzt zu Ende...
Aber wie SubiBear schon oben geschrieben hat, ist es theoretisch ein Leichtes solcherart manipulierte Fahrzeuge zu ermitteln, bloß tut sich zumindest bei uns keiner diesen Aufwand an.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (4. März 2017, 13:52)
Hab mich gestern angemeldet, ein bischen rumgelesen, jedoch noch nicht gefunden was ich suche.
Es geht mir gerade um meinen Party Filter (Impreza Diesel BJ.2010 ca.140000km)
Am Donnerstag fing die DPF Lampe an zu blinken, kurz darauf Motorkontrollleuchte (Notlauf) - also Fehler ausgelesen: Partikelfilter. Is soweit auch logisch, bin in letzter Zeit leider nur Kurzstrecke gefahren.
Auf jeden Fall Rußansammlung 178% Asche 56% Ölverdünnung 8% Differenzdruck Partikelfilter max.55kpa
Hab im Anschluss mein Auto die Autobahn hoch und runter gejagt mit PC dran, DPF auf 655°C und Verbrauch auf gut 10l. 50l Diesel verheitzt (es hat allerdings keine Regeneration stattgefunden)
Aktuelle Werte jetzt: Rußansammlung 12% Asche 56% Ölverdünnung 8% Differenzdruck bei 8-9kpa (unter Last)
Den Fehler hab ich löschen können, Motorkontrollleuchte AUS, DPF Leuchte blinkt weiterhin. Die müsste doch auch ausgehen, bin ja nur bei 8% Ölverdünnung? Bis nächster Service noch ca. 2700km.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »keinnahe« (14. Mai 2017, 11:26)
nur rechtlich gesehen, wenns doch mal rauskommt Arschkarte.
@arturk77:Soll nicht böse gemeint sein, was ich schreibe. Aber ich zweifele an Deiner Erfahrung mit den Prüfern. Sowohl im Süden (BaWü) als auch im Norden (NS) kenne ich Prüfer, die gegen Bares ein Fahrzeug dir TÜV/AU-bescheinigen, ohne das Fahrzeug jemals gesehen zu haben. D.h. die brauchen nur den Fahrzeugschein für den Stempel dafür. Die Plakette bekommt man mit und darf sie selbst kleben.
Was hier, besonders im Norde, da abgeht, ist schon teilweise heftig. Da gibt es Händler, die Dir alte Fahrzeuge mit nagelneuem TÜV/AU anbieten, die aber zerschlagene Rücklichter haben, auf den Boden suppende Antriebswellenmanchetten, etc. Was glaubst Du, wie all diese 1000 EUR Fahrzeuge einen neuen TÜV/AU bekommen? Sicher, weil sie noch in so gutem Zustand sind
Wie quadahrer und keinnahe schon sagten: geben tut es Alles - genauso wie Leute, die schon vor Jahren ihren "Lappen" abgeben mussten und trotzdem weiter Auto fahren und bisher nicht erwischt wurden.Zitat
Ansonsten gibt's noch die Kandidaten, denen die regelmässigen Regenerationen mit einhergehender Ölverdünnung und Leistungseinbussen (ausser es sind Systeme mit sog. "fünftem Injektor" und das sind die Wenigsten) auf den Sack gehen und den DPF entfernen (lassen) und das Steuergerät umprogrammieren (lassen).
Wir lehnen solche Art von "Umbau" ab, da sie zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, Steuerhinterziehung, etc etc führen.
Habe aber schon so Einiges gesehen: vom Taxler, der den DPF einfach durch ein Rohr ersetzt hat und einmal im Jahr zu einer ganz speziellen Prüfstelle bei einem ganz speziellen Ingenieur fährt bis zu Leuten, die den DPF aufgeflext haben, Einsatz raus, Rohr eingeschweisst und DPF zugeschweisst, sodass ein Prüfer unter normalen Umständen nicht sieht
was da gemacht wurde.
Mein herzliches Beileid! Das ist ja gar nicht schönverstarb er trotz mehrtägigen wiederbelebungsversuchen an einer schlimmen Verstopfung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »driver 3er« (21. Mai 2017, 08:35)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (21. Mai 2017, 09:32)
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