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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (10. Juli 2017, 20:35)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (10. Juli 2017, 20:35)
So mein Impreza Diesel war letzte Woche beim Mechaniker. Betreffend den häufigen Regenerationen alle +-80km wurde das gesamte Fahrzeug durchgecheckt.
Es konnten keine Defekte in der Ladeluftstrecke etc gefunden werden. Die letzte mögliche Ursache laut dem Mechanikermeister können die Injektoren sein.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (10. Juli 2017, 20:36)
....ach - jetzt liegt es am Sportendschalldämpfer!?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (10. Juli 2017, 20:36)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »canada« (5. September 2016, 20:06)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »canada« (5. September 2016, 21:14)
Derzeit versucht er es bei jeder Fahrt, denn er schafft es in den 12min nichts zu verbrennen, seit denn ich fahre wie gesagt auf der AB min. 160 wenn die Regeneration läuft. Sonst läuft die Regeneration einfach ihre 12min durch und gut ist und der Stand bleibt unverändert +/- paar Prozentwerte wie davor. Nur will ich nicht bei jeder Regeneration so schnell fahren, zu mal man dies auch nicht immer kann. Ich tippe daher auch das mein Problem nicht am Sommer liegt sondern an der Verbrennung selber, denn er wird auch nicht wirklich warm laut den beiden Anzeigen bei mir, bei rund 350-400 Grad ist Schluss und ich hab hier mal ein Bild gesehen von einem anderen User wo es während der Regeneration über 500 Grad hinaus ging bis zu 700 Grad. Daher mal die Frage, wie mollig warm es bei euch wird, wenn er regeneriert.
Wie wird eigentlich die Rußmenge ermittelt (OBD)
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