Hallo Forum,
nach knapp 8 Jahren Subaru habe ich heute das Subaru-Lager verlassen und bin zu den Schweden gewechselt. Mein Legacy BD Baujahr 2007 lief 152000km ohne zu murren und hätte wahrscheinlich auch noch mal das Gleiche geschafft. Leider war mir das Risiko in Bezug auf den Motor zu hoch. Aus diesem Grund habe ich ihn schweren Herzens eingetauscht.
In den 8 Jahren hat mir der Legacy sehr viel Spass und wenig Kosten bereitet. Es wurden neben literweise Diesel nur 2 Sätze Reifen sowie ein kompletter Satz Bremsen (Beläge und Scheiben) verfahren. Einen gewechselten Turboschlauch gab es auch noch, allerdings war da ein Mader am Werk. Der nahm auch gleich noch die Klimaanlage mit. Das einzige was der Legy in schöner Regelmässigkeit frass, waren H7-Leuchtmittel für das Ablendlicht und Stabi-Gummis. Irgendwie fielen meine Scheinwerfer im Jahresrhythmus aus. Naja, war zu verschmerzen, da neue Leuchtmittel wieder deutlich heller waren. Wirklich nervig waren die Stabi-Gummis. Weiss nicht, ob das an meiner Fahrweise oder den schlechten Strassen gelegen hat. Er polterte jedenfalls recht heftig. Rost habe ich nach 8 Jahren Laternenparken keinen gefunden, selbst die Batterie war auch bei -10°C immer noch zuverlässig. Der Lack wirkte immer noch frisch und der Innenraum kaum verschlissen. Man sagt zwar den Japanern immer billige Materialien nach, aber haltbar sind sie auf jeden Fall. Der Motor war immer ein Garant von Fahrspass, auch wenn das untertourige Cruisen bei schweizer Geschwindigkeitsbegrenzungen zuletzt doch arg zu Lasten des (offenen) DP-Filters ging. Er russte einfach deutlicher beim Herausbeschleunigen. Die ersten zwei, drei Kilometer auf deutschen Autobahnen hat man mich dann immer mit Wolke hintendran gesehen. Danach war alles wieder top und das Russen wieder weg. Verbrauch war in Ordnung, zuletzt um 6l/100km. Wenn man es drauf anlegte, rannte er aber auch immer noch >200km/h.
Leider hat Subaru momentan kein Fahrzeug in der Palette, welches meinen Ansprüchen gerecht wird. Der Outback ist mir zu klobig, da das Design nicht wirklich wieder zur Eleganz meines 2007er Legacy zurückgefunden hat. Beim Levorg bin ich zwiegespalten, da er schon einen ordentlichen Eindruck macht. Allerdings bleibt die Frage unbeantwortet, warum Eyesight erst 2017 verfügbar wird. Der fehlende Dieselmotor war zwar kein Show-Stopper, aber doch ein Argument. Und der Verbrauchs-Thread scheint mir diesbezüglich momentan recht zu geben, da meine Langstrecken mit solchen Verbräuchen echt keine schöne Sache wären. Allerdings spielen da viele Dinge zusammen, weshalb ich ihn dann doch nicht genommen habe.
Mein neuer ist einer aus der letzten Generation Volvo V70, welche seit Jahreswechsel 2015/2016 nicht mehr bestellt werden können. Es gibt 2016 eine Wachablösung. Man bekam also zuletzt einen durch und durch ausgewachsenen und von Kinderkrankheiten befreiten Langstreckenläufer. Unter der Haube brabbelt ein 5 Zylinder Diesel, der schon etwas eigenwillig klingt. Ich hatte noch keine Möglichkeit, den mal bei höheren Drehzahlen zu hören. Aber 5-Zyl. Klang soll ja markant sein. Abwarten :-) Leistungsgewicht ist nahezu identisch: 10.38kg/PS zu 10.44kg/PS. Ich erwarte also ähnliche Fahrleistungen. Verbrauch wird aber höher sein, da Wandlerautomatik. Vorteil Volvo: keine Wartungskosten für die nächsten 10 Jahre, Verschleissteile aussen vor. Ladevolumen und Anhangelast sind etwas grösser. Ausserdem hat der neue fast alles, was man momentan an elektronischen Helfern bekommen kan. Einen adaptiven Tempomaten habe ich beim Legacy immer sehr vermisst. Naja. Einzig gespannt bin ich noch auf den Allrad. Volvo verwendet augenblick die elektronisch gesteuerte Haldex 5, wobei im Normalbetrieb 90% nach vorn und 10% nach hinten gehen. Ansprechverhalten soll aber auf Grund der Elektronik so schnell sein, dass man keinen Unterschied zu permanenten Allradlern merken soll. Früher war dazu ja erst ein gewisser Drehzahlunterschied zwischen den beiden Achsen nötig.
Ich hoffe, dass mir der Elch genauso viel Freude wie der Subaru machen wird. Geplant ist jetzt mal für 10 Jahre - mindestens. Der Motor wird sicherlich weniger das Problem sein. Mit dem Wechsel ins andere Lager werde ich hier im Forum sicherlich nur noch passiv unterwegs sein. Möchte mich also vorab schon mal für alle Tipps und Antworten bedanken, die ich auf meine diversen Fragen bekommen habe. Wer weiss, vielleicht komm ich eines Tages zurück. Beispielsweise wenn das Subarau Advanced Tourer Concept als Serienmodell erhältlich ist :-D Bis dahin wünsche ich euch immer eine handvoll Schnee unter dem Differential.
Ciao,
physici