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Nach wie vor steht das Thema ATM im Raum, insbesondere mit die Frage, wie man einen BD aus der E5 Reihe (da letzte und wohl sinnvollste Ausbaustufe) in einen E4 "Motorträger" verpflanzt. Bisher ist mir klar, daß der E5 mit den Injektoren des E4 zu bestücken ist und die alte Ansaugbrücke aus Alu verwendet wird. Anbauaggregate und Abgasanlage bleiben erhalten, ebenso das MT5, eine neue Kupplung würde aber spendiert. Habe ich etwas vergessen?
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Beim erzeugte diese Idee übrigens sehr skeptische Blicke, da man keinerlei Erfahrung mit einem solchen Hybrid habe und wegen anderer Kennziffern Probleme bei einer Homologation (ich wollte mit dem OB gar nicht zum Motorsport) befürchte. Kann mir jemand erklären, was damit gemeint sein kann? Für mein Verständnis reicht es beim Tausch, daß am Ende die verbrieften Abgaswerte eingehalten werden und alles ist gut. Liege ich da etwa falsch?
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Dazu bekam ich die Information, daß man, egal wie man es drehe und wende, nur einen aufgearbeiteten E4 Motor/Block im Tausch bekommen kann, da über das "System" nur ein solcher zu bestellen sei
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Ob man einen E5 ohne Ansaugbrücke und Injektoren bekommen kann, will man trotzdem für mich abklären,
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zudem auch, ob so ein Wolpertinger überhaupt möglich ist.
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Weiß jemand, ob man einen 2008er Block (ohne Zylinderköpfe) durch Revision auf den Stand ab 03/2010 aufwerten kann oder gibt es grundlegende bauliche Unterschiede?
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Gibt es mittlerweile vielleicht sogar eine bessere Ausbaustufe (MKB mit mehr als "Y" an 8. Stelle)?
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Parallel dazu habe ich ein Angebot aus UK für einen E5 Motor (MKB z.Z. unbekannt), der preislich in etwa dem deutschen Niveau entspricht und innerhalb von 5 bis 6 Tagen lieferbar wäre, Laufleistung angeblich unter 5.000 km. Verschiedene Anbauten wie Turbo und die passenden Injektoren müsste ich dann allerdings auch noch beschaffen, die OEM Preise der Werkstatt würden das Angebot allerdings unattraktiv machen. Hat jemand Erfahrung mit UK Tauschmotoren? Gerne auch per PN!
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Wie liegt eigentlich der Turbo preislich, ich brauche da auch was frisches... der vom E5 wird ja wahrscheinlich nicht passen.
@Turbo_Sarah: Vielen Dank für die ausführlichen Kommentare. Ich werde jetzt abwarten, was die Werkstatt in Bezug auf den ATM herausbekommt. AA074 ist der Gen2 Block und AA073 der Vorgänger?