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sprich der Turbolader stellte seine Arbeit ein.
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allerdings schon mit der Aussage, daß wenn der Fehler erneut auftritt sie den Turbo wechseln müssten.
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P.S. Ich bin Zweitbesitzer des Fahrzeugs, es wurde vorher von Subaru selbst als Firmenwagen genutzt. In dieser Zeit 0 - 26.000 TKM ist kein Service im Scheckheft eingetragen, würde das im Ernstfall meine Chance erhöhen einen Teil möglicher Kosten auf Subaru abzuwälzen?
Wie fährst du den Wagen sonst so? Selten über 2000 Touren und selten Vollgas?
Ja der euro 5 erkennt wenn luft in der ladestrecke verloren geht, allerdings solltest du dann sehr oft regenerationen haben. Vieleicht klemmt auch die vtg
Bei (viel zu vielen) Regenerationen müsstest du aber auch schon Probleme mit der Ölverdünnung haben.
Das wird über die Lambdasonde erkannt, wobei die einige Stellgrößen zusammenkommen, Luftmasse, Dieselmasse, AGR-Luft,.. Wenn Luft "fehlt" wird das über den Lamdbawert erkannt.
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Nicht beim E4 oder E5 Diesel.
Erst der gerade einführte EURO6 hat eine Lambda-Sonde.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »atat« (9. August 2015, 14:18)
Seite 85, linke Spalte drittes Symbol von unten. http://justgivemethedamnmanual.com/subar…y-owners-manualDas rütteln an der ampel was er du 5 mal kurz macht ist keine regeneration sondern ein anpassen der injektoren oder eine art laufruheregelung.
Ich kenn die öllampe jetzt nicht auswendig, aber bist du sicher das es nicht ölDRUCK ist?? Wusste gar nicht das subis ne ölstandanzeige haben.