Ja, die Regeneration läuft im Hintergrund ohne aufleuchten einer Warnlampe ab.
Die Warnlampe fürn DPF geht nur an, wenn die Beladung des DPF zu hoch wird - genaue Auflistung hier:
https://subdiesel.wordpress.com/ecu-analysis/dpf-management/
Die Regeneration merkt man normal mit verspätetem Einsetzen des Turbos - d.h. man steigt aufs Gas - und erst gefühlte 5 Sekunden später setzt der Schub ein - das merkt man bei sehr sanfter Fahrweise allerdings kaum/nicht.
Weiters merkt man dass am Motorlauf (rauer), am Geruch (zb. wenn er regeneriert und man stellt ihn ab und steigt aus), und der Momentverbrauch lt. BC ist erhöht. (zb. 50km/h gerade Strecke - 7-9L/100km)
Hier im Forum hab ich tatsächlich schon gelesen, dass die Fahrzeuge mit neuem Shortblock rund einen halben Liter weniger verbrauchen als mit dem alten Motor.
Probier mal, wenn der Motor schön warm ist, im Stand auf die Kupplung zu steigen und achte auf Klopfgeräusche - so haben sich schon öfters Motorschäden angekündigt.
Eine weitere Möglichkeit wäre die Ölwanne zu demontieren und nach Spänen zu suchen...
Weiter Diagnose ohne passendes OBD Interface zum Auslesen ist ziemlich schwierig.