Hallo TME,
liebe Mitstreiter hier im Forum.
Ich meine, jeder hat so seine Vorstellungen und macht das, von dem er --persönlich-- überzeugt ist.
Wenn hier deshalb jemand seine Meinung wiedergibt, dann akzeptiere ich das und ich glaube, Ihr alle meine --persönliche-- Meinung auch.
Auf keinen Fall möchte ich hier Streitereien etc. anzetteln.
Nur das mal so im Vorgriff.
Also, hier meine Meinung.
2-Takt Öl schüttete ich schon in meine Astra Diesel EZ 2003 rein. Manche schwören drauf, manche nicht.
So wie ich es auch tat. Kommt mir in meinen Subi aber nicht rein.
Ich hatte beim Astra das Gefühl, dass durch das 2-Takt-Öl schlussendlich mehr "verklebt" worden ist, als es positive Wirkungen hatte (ich weiß, man soll da aschearmes Öl verwenden...).
Was ich unumwunden zugebe, war der Umstand, dass der Motor (subjektiv) leiser lief. Bei meiner Kiste tanke ich schon länger das Aral Ultimate rein. Manche werden jetzt denken, da würde ich lieber das 2-Takt-Öl reinschütten, das wäre billiger. Die Meinung könnte ich natürlich auch verstehen/nachvollziehen.
Der 1. Ziylinder bei meiner EURO4-Kiste wird wohl über die Maßen sehr heiß. Ich habe das auch schon von anderen EURO4-Fahrern gehört.
Ausfluß ist, dass die Dieselkerze nur noch SEHR schwer rausgeht, auch wenn das die Fachmänner der Werkstätten versuchen. Da hat es wohl auch schon Schäden an den Zylinderköpfen gegeben, da diese aus Alu sind und wenn dann mal Gewalt angewendet worden ist, dann gehts schon mal um einen neuen Kopf. Was das für Kosten verursacht, kann sich jeder denken.
Fazit: Derzeit gurke ich mit drei neuen Dieselkerzen rum, die im Zylinder 1 ist noch die alte.
Und nein, meine Subi-Garage ist (eigentlich) KEINE "Gurkenwerkstatt".
Insbesondere aufgrund der Hitzeentwickljung schüttte ich bzw. lasse schon seit längerer Zeit von meiner Werkstatt 5/40 Vollsynthetiköl reinschütten.
Wie gesagt, bei meinem mittlerweile zweiten Motor (Shortblock), der erste beklam noch das 5/30 verpasst. Ob das 5/40 den Lagerschaden verhindert hätte, ist aber wohl eher zweifelhaft, nach dem, was ich schon alles gelesen habe.
Außerdem habe ich den Kühlerdeckel (glaube, der originale macht bei rund 1 oder 1,1 Bar auf? Weiß ich jetzt nicht so genau) mit einen originalen vom STI ausgetauscht. Vorher hab ich bei einem absoluten Fachmann angefragt, ob ich mich trauen soll (Zylinderkopfdichtung? Geplatzte Wasserschläuche...?).
Der vom STI öffnet erst bei 1,3 Bar. Vorteil ist, dass der doofe Ausgleichsbehälter möglicheweise nicht gleich überschwappt/vollläuft, außerdem wird eine insgesamt bessere Kühlleistung erzeilt.
Wobei wir wieder bei meinem ersten Zylinder wären...also hab ich einige Teuros in die Hand genommen und zugeschlagen.
Wenn der Ölwechsel über die Bühne gegangen ist, schütte ich von Liqi-Moly ins Motoröl so ein Zeugs rein, dass das Metall nicht so auf Metal reibt, also die Reibungsenergie verringern SOLL.
Ob das was hilft, keine Ahnung, zumindest früher war der Motor dann laufruhiger. Vielleicht auch Einbildung von meiner Seite, ohne weiteres möglich. Jedenfalls wirkt es beruhigend auf mein Nervenkostüm.
Ja, und dann ist das AGR (schon längere Zeit) durch so ein Alu-Plättchen verschlossen. Der Motor wurde bei etwa 67.000km (Shortblock) getauscht, jetzt hat er 110000km auf der Uhr, keinerlei Probleme bisher mit dem DPF etc. (3x Klopf auf Holz...). Veschossen ist es damals worden, da er nach dem Shortblock-Wechsel gefühlsmäßig nur noch auf dem Paper 150 PS hatte und ich mir damals eigentlich einen KLEINEN Leistungsschub versprach.
Nun, ein Leistungsschub war nur durch eine andere Maßnahme zu erreichen (ihr wißt schon, intensive Gebete zu unserem Herrgott.
), das Plättchen blieb dennoch drin.
Auch erhoffe ich mir dadurch keinen so versifften Abgastrakt, also speziell Beereich Drosselklappe usw.
Wenn jetzt jemand meint, meine Hoffnung würde zuletzt sterben und das wäre eigentlich bullshit, dann kann/werde ich dem ebenfalls nicht wiedersprechen.
DPF wegprogrammieren (lassen) SOFORT JA, nur fehlen mir die technischen Möglichkeiten, zum nächsten TÜV-Termin den alten Zustand wiederherzustellen.
Da müsste ich selber was vom "Schrauben" verstehen, was aber leider NICHT der Fall ist.
Ohne technisches Verständinis und Garage/Werkstatt/Hebebühne/Konnections laß ich auf alle Fälle die Finger davon.
Wenn der DPF mal voll wäre/anfangen würde, "zu spinnen", würde ich ihn vermutlich an eine Firma geben, der mir den "aufbäckt", wie ne Pizza..
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Viele Grüße an Euch alle
Dieter