Subaru Community

Dann tank doch einfach mal die wirklich hochwertigen Dieselkraftstoffe, z.B. Aral Ultimate.

Da wird Dein Grinsen möglicherweise noch breiter ausfallen, wenngleich der Kraftsoff teurer ist.

Zu Deiner Ausgangsfrage, das normale Shell-Diesel läuft bei meinem EURO4 Stinker genauso durch, wie z.B., Esso.
Kein Unterschied, auch bei der Verbrauchsanzeige nicht.

VG

Dieter

Hi,

das Aral Ultimate ist der einzige Dieselkraftstoff ohne diesen unsinnigen Biodiesel Zusatz. Macht sich auch beim Verbrauch bemerkbar, ca 0,5 l / 100km weniger Verbrauch. Ist halt immer exakt 10 cent teurer als der normale Diesel ... Aber ohne Biodiesel !

Gruß

finser

Der Diesel hat einen relativ stäres Förderende und somit einen späten Verbrennungsschwerpunkt.

Premium-Diesel haben ein verbessertes Zündverhalten, warum dieses Manko etwas ausgeglichen werden kann.
Daher läuft der Diesel mit Premium-Kraftstoff besser.
Bei Tuning mit nicht ausreichend angepassenten SOI ist der Effekt noch deutlicher

Ob der Mehrpreis diese minimale verbesserte Laufen rechtfertig, muss jeder selber entscheiden.

Normalerweise MUSS der Diesel mit jedem Diesel < 49 cetan sauber laufen

Ich tanke immer bei Total den Excellium Diesel und damit schnurrt mein Euro 5 wie ein Kätzchen. Mit Shell hab ich weniger gute Erfahrungen gemacht (+0,5l/100km). Bei Total läuft er runder und die Abstände bei der Regeneration vom DPF werden länger.

Also mein Euro5 zickt schon rum, wenn er schlechten Diesel bekommt...

Meistens tanke ich in der Schweiz, weil kein Biodiesel Zusatz drin. Wenn es denn doch mal nötig wird, dann tanke ich auch bei Total Excellium Diesel. Die Sorte mag der
Impreza am liebsten.

Den Aral Ultimate oder Shell V Power Diesel hingegen mag mein Subaru überhaupt nicht. Dann zickt er wieder rum. Weniger Leistung, dafür mehr Verbrauch...

Können eignetlich auch die Motorschäden durch den biospritanteil kommen?

Ich gehe mal davon aus, dass der Anteil dafür zu gering ist, aber mit Mehrverbrauch und Leistungsverlust muss man schon rechnen...

Hallo,

verhält es sich also mit dem Premium Diesel ohne Bio-Diesel Anteil genauso, wie beim Super-Benzin E10 und E5?

Hat eigentlich Super Plus auch 5% Bio-Müll Anteil?

Gruss
kawakawa

Aral SuperPlus 98 ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff entsprechend der DIN EN 228 für die Verwendung in allen Ottomotoren. Dieser Kraftstoff hat als besonderes Kennzeichen gegenüber handelsüblichem Superkraftstoff eine erhöhte Oktanzahl. Wie Aral Super 95 enthält auch Aral SuperPlus 98 ein leistungsstarkes Additiv-Paket.[b] Aral SuperPlus 98 wird maximal 5 Vol. % Bio-Ethanol zugesetzt.
[/b]
Aral Ultimate 102 ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff für die Verwendung in allen Ottomotoren. Dieser Kraftstoff entspricht der Kraftstoffnorm DIN EN 228. Daneben erfüllt er schon heute die strengsten Vorgaben der WWFC (Anforderungsprofil der weltweiten Automobilindustrie, World Wide Fuel Charter) für besonders saubere und leistungsfähige Kraftstoffe. Aral Ultimate 102 wird aus besonders hochwertigen Produkt-Teilströmen in einer Raffinerie nach einer eigenständigen Rezeptur exklusiv für Aral gefertigt. Gegenüber SuperPlus-Kraftstoff ist die Klopffestigkeit nochmals deutlich verbessert. Die Oktanzahl (ROZ) liegt bei mindestens 102. [b]Aral Ultimate 102 wird kein Bio-Ethanol, sondern ein hochwertiger Bio-Ether zugesetzt.[/b]

Mahlzeit,

laut Aussage von Friedberg gibt es durch den Bioanteil im Diesel Langzeitschäden beim BoxerDiesel , angefangen vom anfressen der Injektoren bis hin zu festbacken der Kolbenring und zusetzen verkoken der Ölabstreifer .Die Folgen kann sich jeder an der Hand abzählen.

Für mich gibt es nur noch Ultimate OHNE BIOMerkelDreck.

@ronnysound:

mir wäre es am liebsten, wenn du dich mal mit unserem Applikatieur Jochen direkt in Kontakt trittst

MIr scheint, dass hier für dich und ihn der einfachste Informationsaustausch stattfinden kann.
Die Ergebnisse kann man dann gern veröffentlichen.

Weiteres ist in einer PN an dich schon geschrieben

Gruss Sarah

Jeder aktuelle verkaufte Dieselmotor muss mit einem EN590 normkonformen Kraftstoff einwandfrei funktionieren (Cetanzahl größer 51).

Was der Boxerdiesel nicht abkann ist REINER Biodiesel (FAME) und Pflanzenöl (wie die meisten modernen Direkteinspritzer/Turbo-Diesel)

Im übrigen werden für die Premiumkraftstoffe sowohl andere (oder mehr) Additivpakete eingesetzt als auch verbesserte Zündeigenschaften (Cetanzahl bzw. Octanzahl) erzielt. Das kann durchaus zu verbessertem Motorlauf als auch marginalen Minderverbrauch führen.

Ich kopiere hier mal, was ich in Motortalk auf eine ähnliche Frage geantwortet habe:

"Nach EN 590 sind MAXIMAL 7% Biodiesel (genauer Fettsäuremethylester, "FAME") erlaubt.

D.h. die Zumischung ist kein Zwang sondern die Motivation FAME dem Dieselkraftstoff durch die Raffinerien zuzumischen entsteht durch den Bio-Steuervorteil!

Biodiesel hat nicht nur negative Eigenschaften, sondern verbessert zum Beispiel die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs, so dass entsprechende Additive nicht notwendig sind. Nachteil ist die höhere Wasserlöslichkeit (hat nix mit der Produktion zu tun), d.h. mit der Lagerung nimmt kontinuierlich der Wasseranteil durch die Aufnahme aus der Umwelt (Luft, Lagertank etc.) zu. Daher sind dann Additive zur Stabilisierung sowie Biozide gegen den mikrobiellen Befall notwendig.

Die sog. "Premium"-Dieselsorten sind u.a. teurer weil sie kein FAME enthalten und daher der anteilige Steuervorteil entfällt.

Was mit dem Boxerdiesel nicht tanken darf ist REINER Biodiesel und Pflanzenöl (das verträgt aber keinn moderner Direkteinspritzer-Diesel)."

Grüße

@fams:

das stimmt was Du schreibst , aber genau da liegt der Hund begraben , Normen ,DIN , Vorschriften ....bla bla bla wo kein Kläger da kein Richter, in den großen Konzernen wird doch alles todgeschwiegen ,
siehe z.B. damals Exxon : es wurde auf Papier/schriftlich versprochen Entschädigung usw. , NIX haben die bekommen ,und so ist das bei Esso,Shell,Total, und wie sie alle heißen auch.
Die Lobbie ist viel zu groß und wir als kleine Kunden mit dem bischen Diesel pro Auto ist für die lächerlich .
Was Du schreibst ist definitiev richtig ,aber es ist Theorie & Praxis .
Nach einer Analyse von normalem Diesel wurde 19% Bio festgestellt ...als ich die Tankstelle damit konfrontierte wurde ich an den Zulieferer...dessen Lieferanten.....dessen Großhändler...und zur Raffinerie verwießen ,alle haben sich rausgeredet .Vom Betreiber der Raffinerie habe ich bis heute noch keine Antwort und das ist 8 Monate her.....
Und was nutzt Normkraftstoff, sobald die Gewährleistung rum ist wird sich der Autohersteller einen Dreck drum kümmern das angeblich Ihr Motor mit dem Kraftstoff nicht kann...das wäre ja ein Schuldgeständniss wer macht das schon gern

grüße ronnysound

Kann mich nur anschließen, ich tanke auch nur mehr "premium" Diesel. Weniger nageln, geschmeidigerer Lauf. Kraftstoffverbrauch hat sich bei mir nicht merklich verändert.