Subaru Community

Hi Leute,

ich hatte ja im Dezember einen gebrauchten Impreza Sport BJ2011 (Euro5) gekauft und gleich darauf das 30.000er-Service inkl. Ölwechsel bei einer Fachwerkstatt machen lassen. Seitdem bin ich ca.3000km gefahren.

Von Anfang an hab ich mit dem Impreza Probleme dass sich der Motor oft zäh anfühlt: dann nimmt er das Gas verzögert an, manchmal beschleunigt er kaum so als ob ich meinen Fuß gleichzeitig auf der Bremse hätte und unter 2500rpm geht kaum etwas weiter.

Bei kaltem bzw. lauwarmem Motor kommt das eigentlich nie vor, mir ist es allerdings oft bei heißem Motor aufgefallen, da aber auch nicht immer. Zuerst hatte ich den DPF in Verdacht doch der kann ja doch auch nicht ständig regenerieren, denke ich...
Fehlermeldungen gab es nie, weder Warnlampen noch ein Fehlercode im Fehlerspeicher.

Um es kurz zu machen:
Letzte Woche hab ich den Ölstand überprüft und es waren ca.4cm zuviel Öl drinnen (also 4cm über MAX). Daraufhin bin ich zur Werkstatt und die habe das überschüssige Öl abgelassen. Auf mein Klagen bezüglich der Motorprobleme haben sie auch gleich eine Parameterfahrt für nächste Woche mit mir vereinbart. Dabei wird eine Testfahrt gemacht und nebenbei zeigt der verbundene Laptop Werte wie Ladedruck usw. an. Diese werden mit den Soll-Werten verglichen um zu sehen ob es irgendwo Differenzen gibt die zu besagtem Problem führen können.
Mein Problem dabei: Wenn diese Trägheit bei der Testfahrt nicht auftritt wird wohl auch kein Fehler erkennbar sein.

Zu allem Überfluss geht der Motor seit meinem letzten Werkstattaufenthalt hervorragend -kein Zeichen von besagter Trägheit mehr, ab 2000rpm zieht der Motor sauber durch. Allerdings bin ich seitdem auch nicht viel gefahren, also ist das nur eine Momentaufnahme.



Meine Fragen nun:

1. Kann das Zuviel an Motoröl die Beschleunigungsprobleme bewirken?
--> und wenn ja, kann das Folgeschäden hinterlassen?

2. Der Mechaniker hat mir versichert die Ölmenge laut Wartungsanleitung eingefüllt zu haben. Da ich Depp das nicht kontrolliert hatte kann ich nicht sagen ob von Anfang an zuviel drinnen war...kann sich das Öl in 3000km so stark vermehren dass es 4cm über MAX ist?

3. Was kann am zähen Motor noch schuld sein wenn es nicht das Motoröl ist?

4. Was kann ich tun wenn das Motoröl nicht der Verursacher war und bei der Testfahrt kein Problem festgestellt werden kann?

Vielen Dank schon mal für euren Input

Erstmal vielen Dank für eure Beiträge

Das heißt der (deutlich) erhöhte Ölstand könnte eine Folgeerscheinung eines anderen Fehlers sein der den Motor übermäßig oft regenerieren lässt. Ich hab hier im Forum mal gelesen dass man die Anzahl der Regenerationen auslesen kann...sollte das eine Werkstatt mit Diagnosesoftware können? Welche Distanz sollte zwischen den Regenerationsvorgängen bei Kurzstreckenbetrieb (immer nur so 15 bis 20km am Stück) liegen?

Ich könnte mich treten, dass ich nicht gleich nach dem Ölwechsel mal den Stand gecheckt habe. Ich bin halt von meinem vorigen Alfa noch gewohnt dass ich mich ums Öl nicht kümmern muss -Longlifeöl rein und nach 2Jahren war der Füllstand gleich wie beim Befüllen.

Robotti: Hattest du nicht Probleme mit plötzlichem Ölverbrauch? Ich hab nun plötzliche Ölvermehrung. Das heißt im Durchschnitt sind unsere beiden Subis völlig in Ordnung



Also gut, dann setzt ich meine Hoffnungen mal in die Logfahrt. Wenn da nichts bei rauskommt und das Problem weiterhin vorhanden bleibt und ich die Logfahrt auch noch zahlen muss (da ja kein Fehler gefunden wurde) dann verkaufe ich den Impreza wahrscheinlich und hole mir einen Saug-Benziner mit möglichst wenig Technik.
Aber jetzt hoffe ich erstmal das Beste, auf dass mein Subi auch morgen noch kraftvoll anreißen kann.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Regenerationstrecken auslesen:

wenn zu häufig regeniert wird, steigt der Russeintrag ins Motoröl und die Verdünnung nimmt zu.
Viele abgebrochenen Regeneration bewirkten dies und erklären das verzögerte Ansprechverhalten.

Ggf. ist die Ladeluftstrecke undicht und die Trübung steigt

Vielen Dank Sarah!
In welcher Form kann man denn diese Regenerationsstrecken mit der normalen Diagnosesoftware auslesen? Steht da dann einfach "5x vollständig regeneriert seit 15.01.2014" oder ist das eher kryptisch gehalten oder sogar versteckt?
Auf das werde ich dann ganz besonders achten. Welche Regenerationsintervalle sind denn "normal"? Sprechen wir von 300km oder von 1000km oder von 5000km?

PS. Heute lief der Wagen auch ganz normal bzw. besser als je zuvor. Seit dem Ablassen des Öls gab es keine Leistungseinbrüche mehr.

Bis nächste Woche werde ich das beobachten und dann gibt's die Logfahrt. Ich werde berichten was dabei rauskam

Kurzer Zwischenstand nachdem ich das Verhalten des Motors während der letzten Wochen beobachtet und notiert habe:

Öl abgelassen:
07.03.2014 bei 32900km

12.03.2014 bei 33050km
Starker Leistungsverlust über ca.25km

18.03.2014 bei 33220km
Starker Leistungsverlust über ca.20km

20.03.2014 bei 33275km
Starker Leistungsverlust über ca.20km

24.03.2014 bei 33330km
Starker Leistungsverlust über ca.20km bis zum Abstellen

25.03.2014 bei 33460km
DPF Lampe leuchtet 1km nach dem Losfahren auf.
--> Regenerationsfahrt auf der Autobahn gemacht!

Übermorgen hab ich den Termin für die Logfahrt bei der Werkstatt.
Kann man aufgrund dieser Informationen irgendwelche Theorien aufstellen, was kaputt ist und auf was geachtet werden soll? Oder ist das wirklich das normale Verhalten des Boxer-Diesels mit DPF? Ich fahre halt großteils Kurzstrecken mit 20km am Stück aber schließlich kaufe ich auch keinen Allrad-Flitzer um täglich 200km über schnurgerade Autobahnen zu heizen.

Mir scheint der Boxer Diesel wirklich nicht ausgereift zu sein. Ölverbrauch hatte ich bisher bei noch keinem Auto -weder beim Audi, noch beim Alfa, noch beim Honda. Mein Kollege klagt bei seinem Hyunday i40 dass sein Motorölstand von Jahresservice zu Jahresservice von max. auf min. sinkt. Aber nachfüllen musste er noch nie etwas.

Zitat von »robotti«

Als ob plötzlich gefühlt 70 PS abhanden gekommen wären. Hatte ich bisher allerdings erst einmal und da mekrte ich dass er regenerierte, weil die Auspuffanlage viel sonorer klang.
Gestern merkte ich nichts von einer Regeneration und der Wagen ging trotzdem wie eine angebundene Kuh.

Genau so fühlt sich mein Wagen die meiste Zeit über an *seufz*
Am Verbrennungsgeräusch hab ich das Regenieren noch nie feststellen können da ich kaum Strecken habe wo ich langfristig in der gleichen Geschwindigkeit fahre und somit eine Änderung bemerken würde.
Ich rieche das eher, entweder bei offenem Fenster oder wenn ich das Auto abstelle...die ersten Male dachte ich, ich hätte die Kupplung vernichtet

Jetzt warte ich mal ab was bei der Logfahrt am Donnerstag rauskommt.
Wenn nichts dabei rauskommt, dann wird der Wagen verkauft und ich stell' mir einen Mazda 3, eine Alfa Giulietta oder einen Ford Fiesta ST in die Garage -allerdings keinen in Diesel-Ausführung, von Diesel bin ich geheilt.

Zitat von »robotti«

Ja und keiner der von dir genannten hat AWD.

Allrad ist nett, ja...und das war -abgesehen von der Optik- ein Argument für den Impreza. Allerdings nützt mit der Allradantrieb nichts wenn ich das Fahrzeug ohnehin nur auf der Autobahn bewegen darf weil ansonsten der Partikelfilter spinnt.

Allerdings gibt's die Giulietta auch als Allrad-Version...ist dann zwar etwas stärker aber preislich durchaus akzeptabel.