Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Somit bin ich der festen Meinung das Subaru Werktstätten in vielen Fällen unnütz die Injektoren getauscht hat und ausreichend Fälle, bei denen nach Tausch das Problem nicht beseitig war, zeigen dasss ich nicht ganz daneben liegen kann.
Zitat
Eine funktioniere Wassertemperaturanzeige würde helfen:
Zitat
Eine funktioniere Wassertemperaturanzeige würde helfen:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kb 904« (17. Januar 2014, 12:24)
Hallo
Hab hier mal ein paar Daten von meinem Legacy.
Juli 13: 70750 KM
Kühlmitteltemperatur 13°C
Ansauglufttemperatur 3°C
Endeinspritzmenge 5,5156 mm3/st
Anzahl der Einspritzungen 4
Ansaugluft-Zielmenge 370mg/cyl
Luftmasse 510
Zylinder # 1 Mengenkorrekturwert 0,05 ms
Zylinder # 2 Mengenkorrekturwert -0,13 ms
Zylinder # 3Mengenkorrekturwert 0,03 ms
Zylinder # 4 Mengenkorrekturwert 0,02 ms
15.Januar 14: 77350 KM
Kühlmitteltemperatur 51°C
Ansauglufttemperatur 18°C
Endeinspritzmenge 6,6797
Anzahl der Einspritzungen 2
Ansaugluft-Zielmenge 1330
Luftmasse 480
Zylinder # 1 Mengenkorrekturwert 0,02
Zylinder # 2 Mengenkorrekturwert 0,04
Zylinder # 3Mengenkorrekturwert -0,04
Zylinder # 4 Mengenkorrekturwert -0,01
So im Juli wurden dann die Injektoren das 2mal ausgebaut und geprüft ( 1mal neu 3mal geprüft/repariert)und wieder eingebaut.Hielt nicht lange ,Injektoren wurden dann im Oktober wieder ausgebaut (2mal neu 2mal geprüft ),ging dann so etwa 2000km Wurden dann mitte Dezember wieder ausgebaut (1neuer kaputt also 3mal gebrüft 1 neuer ersetzt) Am 8 Januar Auto wieder bekommen und an 15 Januar wieder in Werkstatt.
Diese Daten konnte ich heutemorgen von einem Arbeiter in der Wekstatt ergattern.Die anderen Daten Zwischen und vor dem ersten Ausbau hab ich leider nicht.
Kann mir jemand dazu was sagen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-Prodriver-« (17. Januar 2014, 22:19)
Hallo!
Ist das eine Subaru Eigenheit? Ich bin früher, bis letztes Jahr, immer Diesel gefahren, aber so was habe ich nie erlebt.
Zitat
Aber woher kommt das extreme Nageln beim Kaltstart?
Zitat
Bei Werte +/- 0,4ms setzt das ECM schon einen Fehlercode.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kb 904« (20. Januar 2014, 09:39)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (22. Januar 2014, 16:36)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ösi-impreza« (4. Februar 2014, 17:30)