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Wagen steht wieder - und zwar vor der Tür - Notlauf - noch Fragen ??
Gruss
satoshi
Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »Satoshi« (4. Januar 2014, 09:08)
Es ist wirklich schade, das Subaru das nicht im Griff hat mit Kurzstrecken, andere schaffen das.
Es ist wirklich schade, das Subaru das nicht im Griff hat mit Kurzstrecken, andere schaffen das.
Woher beziehst Du Deine Aussagen ???
Mein Opel Zafira hatte auch Probleme mit dem DPF, von einem Kollegen weiß ich von einem Audi A4 Allroad sowie einem VW Touran ...
Kurzstrecken sind Grundsätzlich problematisch mit DPF Fahrzeugen ... wie soll der Filter zu Ende regenerieren können wenn ständig abgebrochen wird ???
Ich fahre z.T. auch Kurzstrecken und habe die DPF Lampe noch nicht ein mal gesehen (außer beim Start natürlich :-) ).
... ich halte mich aber auch daran den Motor immer so um die 2000 U/min zu drehen, auch in der Stadt.
Sarah sprach mal von Rauchgrenze so das der Diesel unter 2000 U/min recht stark raucht und damit den Filter zusätzlich belastet ...
Bezüglich höherer Drehzahl verlasse ich mich einfach mal auf die Aussage von Sarah ... ich selbst habe zu wenig Ahnung von der Materie ...
Zitat
Die Rauchgrenze ist kein bestimmter Punkt, die Rauchgrenze ist ein von vielen Rahmenbedingungen bestimmtes Kennfeld (Drehzahl, Last/Drehmomentanforderung, X- Temperaturenund,und..).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kb 904« (10. Januar 2014, 12:56)
Zitat
ich bedauere sehr, dass Sie mich erneut kontaktieren mussten.
Nach erneuter Recherche aller Fakten komme ich leider erst heute zu einer detaillierten Stellungnahme.
Natürlich sind am 16.12.2013 keine Zündkerzen sondern die Glühkerzen ausgetauscht worden.
Es hatte zwar nur eine Glühkerze einen Kurzschluss aber nach Rücksprache mit unserem technischen Gebietsleiter, der zum Zeitpunkt des Werkstattaufenthaltes Ihres Fahrzeuges zugegen war, haben wir entschieden alle Glühkerzen zu erneuern.
Dieser Instandsetzungsvorgang steht nicht im kausalen Zusammenhang mit Ihrer erneuten Reklamation.
Des Weiteren hat zeitgleich eine umfangreiche Systemanalyse, durch den zuständigen TGL Herrn Helmke, mit auslesen sämtlicher Steuergerätedaten keine Auffälligkeiten ergeben.
Das Fhz. muss dementsprechend als Mangelfrei bezeichnet werden.
Das von Ihnen geschilderte Problem kann folglich nur auf die speziellen Einsatzbedingungen / Nutzung zurückzuführen sein.
Gerne möchte ich Ihnen in den folgenden Zeilen die Funktion/Arbeitsweise eines geschlossenen Dieselpartikelfiltersystems darlegen.
Ein Oxidationskatalysator produziert NOx und oxidiert die Rußbestandteile zu CO2 (C + 2 NO2 = CO2 + 2 NO), oder etwas einfacher, Sauerstoff im Abgas oxidiert mit den Rußpartikeln zu CO2 (C + O2 = CO2).
Dieser chemische Vorgang (Abbrennen der Rußpartikel) findet selbsttätig bei einer Abgastemperatur von 250- 300 °C statt.
Da das Motorsteuergerät hierbei nicht eingreifen muss, wird dieser Vorgang als Passive-Regeneration bezeichnet.
Dieser Temperaturbereich kann unter Umständen, je nach Witterung, Fahrstrecke und Fahrweise im Stadt –und Kurzsteckenverkehr nicht erreicht werden.
Ist das Fhz. vermehrt im Kurzstreckenbetrieb bzw. Innerorts eingesetzt, können die Rußpartikel nicht verbrannt werden da die hierzu benötigte Abgastemperatur von 250-300 °C definitiv nicht erreicht wird.
Der unverbrannte Rußanteil (Sättigungsgrad) im Filter steigt dadurch unweigerlich an und es kommt früher oder später zu der von Ihnen benannten Problematik.
Ich hoffe, mit meinen Ausführungen zu einem besseren Verständnis beigetragen zu haben.
Evtl. ist auch dieser Artikel in diesem Vieren freien Link unterstützend hilfreich:
http://www.kostenlose-urteile.de/BGH-Erf…el.news7539.htm
Ich kann Ihnen abschließend nur versichern, dass an Ihrem Fahrzeug keine vom Hersteller zu vertretende Schadensursache vorliegt.
Die Zufriedenheit unserer Kunden ist uns sehr wichtig, jedoch kann ich Ihnen auf Grund der vorliegenden Erkenntnisse leider nicht weiterhelfen.
Mit freundlichen Grüßen
Joachim Reich
Abt. Kundendienst / Garantie
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Satoshi« (18. Januar 2014, 20:08)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Satoshi« (18. Januar 2014, 20:26)
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