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Original von haubi65
6 G sind bei Diesel ein Muss sonst muss er zu hoch drehen und der Verbrauch und Lärm steigen. .
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Original von raycer
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Original von haubi65
6 G sind bei Diesel ein Muss sonst muss er zu hoch drehen und der Verbrauch und Lärm steigen. .
Es hat überhaupt nix mit der Anzahl Gänge zu tun, sondern nur mit deren Abstufung. Ich wäre froh mein Diesel-Golf hätte nur 5 statt 6 Gänge. Durch das kräftige Drehmoment braucht man nicht wirklich kleine Abstufungen!
Wichtig ist, dass der letzte Gang relativ lang übersetzt ist, damit die Kiste auf der Autobahn nicht zu hoch dreht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »p.hase« (22. Januar 2008, 17:42)
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Original von p.hase
eins nach dem anderen funktioniert heute nicht mehr! der ruf wird mit dem bockigen schalter erstmal ruiniert sein. das rumgehopse und pilsflaschenöffnen wollen heute nicht einmal mehr die harros. die die denken, daß ein diesel besser beschleunigt als ein benziner, denen ist eh nicht zu helfen.
nochwas: niedrige verbräuche werden künftig mit hohem kapitaleinsatz erkauft werden müssen. schonmal geguckt was ein prius kostet?
schaut mal über den tellerrand wieviel probleme lexus mit seinem IS220d hat und wieviele ihren karren angewidert abstossen müssen um sich dann den IS250 benziner automatik zu holen und die plötzlich glücklich sind.
das hier ist kein meckern sondern kontruktive kritik! mal runter mit der rosa brille.
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Original von lopinus
Muß man eigentlich alles kaputtreden, was den persönlichen Geschmack nicht trifft?
Kauft einen VW oder einen Toyota, die haben die Kapazitäten und das Geld, alle nur denkbaren Kombinationen zu bauen.
Subaru ist ein Nischenhersteller; und auch innerhalb dieser Nische werden stets Lücken bleiben!
Wir haben einen Boxer-Diesel - den einzigen der Welt!
...schon vergessen?
Demnächst schimpft noch jemand: Wo ist der Diesel Sechszylinder? Wo bleibt der Hybrid, in mindestens 15 Ausstattungsvarianten; wahlweise mit Schaltung, DSG und Automatik? Warum kommt kein Impreza Cabrio? Wo bleibt die Außenfarbe sonnengelb, die Polstervariante last-chance-lila?
Leute, Subaru wird vielleicht 50.000 dieser Dieselmodelle jedes Jahr bauen. VW baut 3 Millionen.
Kann man da vielleicht mal mit einer Variante anfangen? :crazy:
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Original von p.hase
wer sich heute noch einen drehmomentstarken diesel ohne automatik kauft an dem geht auch das restliche leben vorbei in sämtlichen sparten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »haubi65« (23. Januar 2008, 15:37)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Flo4Legacy« (23. Januar 2008, 16:02)
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mir scheint subaru hat nicht die leiseste ahnung was auf dem diesel-automatik-sektor für stückzahlen laufen. ich denke denen würde schlecht werden wenn sie es wüssten. wer sich heute noch einen drehmomentstarken diesel ohne automatik kauft an dem geht auch das restliche leben vorbei in sämtlichen sparten.
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Subaru Legacy AWD 2.0T-D 5-Gang Limited ab Fr. 44'000.-
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Original von haubi65
http://www.channel4.com/4car/rt/subaru/legacy/16539/2
um 3 Db leiser als TDI nicht schlecht (das sind Welten)
und noch Lufteinlass ala GT =)
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Original von Chrigu
Warum Diesel NICHT als Automat?
Weil die meisten Automaten das gute Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen nicht zur Geltung kommen lassen....