Motor dreht bei Vollbremsung hoch

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austria 2.0d sport

Anfänger

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Freitag, 22. Februar 2013, 21:53

Motor dreht bei Vollbremsung hoch

Hallo,
wenn ich mit meinem Subaru Impreza 2.0d Sport bei glatter Fahrbahn z.B. Eis oder Schnee eine Vollbremsung mache, dreht der Motor bis 4000U/min hoch. Wie hoch der Motor tatsächlich dreht ist abhängig von der Regeldauer des ABS. Dies geschieht jedoch nicht wenn man Auskuppelt und der Motor auf Standdrehzahl ist !

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht ??

mfg Austria 2.0 d Sport

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Str!k3r

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Freitag, 22. Februar 2013, 21:56

Warum macht man eine Vollbremsung ohne zu kuppeln? Und wie kann das Auto langsamer werden wenn der Motor hochdreht?

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austria 2.0d sport

Anfänger

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Freitag, 22. Februar 2013, 22:01

Ich wollte damit sagen wenn ich nicht bei Standdrehzahl auskuppel und eine Vollbremsung mache dreht er hoch!!Jedoch dreht er nicht hoch wenn die Drehzahl auf Standdrehzahl gesunken ist und man dann eine Vollbremsung macht!!

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Austria 2.0d

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webdesaster

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Samstag, 23. Februar 2013, 04:05

Ist normal, machen alle boxerdiesel so. Da die ABS pumpe soviel strom zieht, muss der motor hochgedreht werden damit die lichtmaschine genug strom produziert.

Gruss, Claude

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scubafat

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Samstag, 23. Februar 2013, 11:45

Zitat von »Str!k3r«

Warum macht man eine Vollbremsung ohne zu kuppeln?

Weil es genau so richtig ist!

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austria 2.0d sport

Anfänger

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Samstag, 23. Februar 2013, 12:24

@webdesaster:

nur verstehe ich dann nicht warum der Motor nicht hochdreht wenn man die Drehzahl auf die Standdrehzahl sinken lässt und dann die Vollbremsung bei gleicher Geschwindigkeit durchführt.

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Kabelkasper

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Samstag, 23. Februar 2013, 12:51

Mein Subi dreh nicht hoch. Vielleicht trittst du ja gleichzeitig aufs Gas.

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*Marcus*

Profi

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Samstag, 23. Februar 2013, 12:51

Zitat von »austria 2.0d sport«

@webdesaster:

nur verstehe ich dann nicht warum der Motor nicht hochdreht wenn man die Drehzahl auf die Standdrehzahl sinken lässt und dann die Vollbremsung bei gleicher Geschwindigkeit durchführt.

weil das dann wohl nicht mehr der Situation "NOTbremsung" entspricht

in einer Notsituation wartest du ja nicht schön ab bis der Motor abtourt, und haust erst dann voll rein....

@ scubafat
also im Fahrsicherheitstraining hat der Instruktor aber genau das Gegenteil erklärt...
wenn du nicht kuppelst würgst die Kiste doch ab (bis zum Stillstand) und musst ausserdem den noch drehenden Motor mitabbremsen...

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wurbel

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Samstag, 23. Februar 2013, 12:59

Deine Aussage zu scubafat kann ich nur bestätigen. Der wohl wichtigeste Punkt ist das nicht abwürgen des Motors. Wenn eine Vollbremsung getätigt und das Auto zum Stillstand gebracht wurden ist, sollte man immer noch die Möglichkeit haben schnellstens aus "der Schussbahn" zu gelangen. Ob das nun eni Stauende ist oder mitten auf einer Kreuzung etc pp. Klar sind viele in der Lage ihr Auto schnell wieder zum laufen zu bringen, jedoch im Vergleich zu einem laufenden Motor im Extremfall eben nicht. Zumindest ist das die Erklärung die mir in zwei Fahrsicherheitstrainings vermittelt wurde.

Grüße

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Swiss

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Samstag, 23. Februar 2013, 13:58

Das ABS funktioniert am Besten, wenn ausgekuppelt ist, weil dann keinerlei Drehmoment vom Motor auf die Räder einwirkt. Bei einer Notbremsung kann das der entscheidende Unterschied sein. (Motorabwürgen etc. wurde schon erwähnt.)
Gruess, Swiss

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webdesaster

Fortgeschrittener

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Samstag, 23. Februar 2013, 14:09

Zitat

nur verstehe ich dann nicht warum der Motor nicht hochdreht wenn man die Drehzahl auf die Standdrehzahl sinken lässt und dann die Vollbremsung bei gleicher Geschwindigkeit durchführt.

nein, das stimmt nicht, auch bei leerlaufdrehzahl und vollbremsung geht dreht der motor auch hoch. habe alles schon ausprobiert. Sobald das ABS eingreift braucht die pumpe strom, und dadurch geht die Drehzahl hoch, ob es einer Notbremsung entspricht oder nicht.

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austria 2.0d sport

Anfänger

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Samstag, 23. Februar 2013, 15:02

Zitat von »webdesaster«

nein, das stimmt nicht, auch bei leerlaufdrehzahl und vollbremsung geht dreht der motor auch hoch. habe alles schon ausprobiert. Sobald das ABS eingreift braucht die pumpe strom, und dadurch geht die Drehzahl hoch, ob es einer Notbremsung entspricht oder nicht.

war gerade wie unterwegs und machte den test ! bei mir dreht der motor nicht hoch wenn er in leerlaufdrehzahl ist ! ! und ich weis auch nicht wer die Vollbremsung ohne Auskuppeln angesprochen hat !

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Apo

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Samstag, 23. Februar 2013, 16:07

Es macht auch nicht wirklich sinn dass wegen der ABS-Pumpe der Motor auf 4000 U hochzieht. Ich kenne KEIN anderes Auto welches solches verhalten bei ABS zeigt. Die Batterie sollte in dem Fall noch genug Saft haben, und die Lichtmaschine hat auch schon VOR 4000 Ihr Maximum an unterstützender Leistung erreicht.

Oinkedy...
IG: @apolino14

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AlterMann

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Beiträge: 88

Samstag, 23. Februar 2013, 16:17

Auch ich war mit meinem Diesel bei einem ADAC Sicherheitstraining mit was weis ich wie vielen Vollbremsungen+ Kuppeln natürlich,da hat nix Hochgedreht!

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austria 2.0d sport

Anfänger

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Samstag, 23. Februar 2013, 16:39

danke für den Hinweis @AlterMan,
werde mich wohl an meinen Subaru Ansprechpartner wenden,
Dieser behauptete nämlich das dieses Problem bei allen Impreza Diesel auftritt.

mfg

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patGT

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Samstag, 23. Februar 2013, 16:57

Meiner (Legacy Diesel MY09) dreht auch hoch. Glaube, das ist normal bei dem Wagen.

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (23. Februar 2013, 18:46)

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Opossum

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Wohnort: Schweiz

Samstag, 23. Februar 2013, 16:57

Dieses Verhalten kenne ich auch. Es tritt erst auf, wenn das ABS etwas länger arbeiten muss (z.B bergab anhalten auf Schnee) und eher wenn der Motor noch kalt ist. Ich denke die höhere Drehzahl wird benötigt um den Bremsdruck (welcher ja mit dem ABS laufend abgebaut wird) aufrecht zu erhalten. Ob das Verhalten normal ist weiss ich nicht, da es mein erstes Auto mit ABS ist.

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Swiss

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Wohnort: Schweiz

Samstag, 23. Februar 2013, 18:24

Dieselmotoren benötien, wegen der fehlenden Drosselklappe, eine Vakuumpumpe für die Erzeugung des Unterdrucks für die Bremskraftunterstützung. Wenn die Pumpe mechanisch (durch den Motor) angetrieben wird, könnte die Drehzahlerhöhung erklärbar sein. Ich weiss nicht, ob das Hochdrehen bei den Subaru-Dieseln normal ist. Beim Mazda 5 wurde sogar schon von völliger Verhärtung des Bremspedals (also fehlender Bremskraftuntertützung) nach drei bis vier mal Pumpen berichtet. Fehlender Unterdruck könnte allenfalls durch ein Leck verursacht werden.

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STIPhil

Fortgeschrittener

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Sonntag, 24. Februar 2013, 01:57

Hier wurde das gleiche Thema schon mal bearbeitet.

motordrehzahl bei vollbremsung

Der letzte Eintrag:
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Der Bremsdruck wird während eine ABS-Bremsung nicht durch den Bremskraftverstärker sondern durch eine elektrische Hydraulikpumpe und Druckeinlass-/Druckauslass-Magnetventile in der ABS-Steuereinheit aufgebaut und gesteuert. Das braucht Strom und deshalb wird die Stromproduktion der Lichtmaschine erhöht indem die Drehzahl angehoben wird.
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Gruß

Philipp