Subaru Community

Noch ein Tip: Fahr in richtig warm,gebe dann richtig Feuer(Ladedruck) und schau dann gleich nach Luftblasen.Kann sein, wenn du dann vorsichtig weiterfährst und dann nach einer Weile schaust,dass dann keine Blasen zu sehen sind.Deine ZKd ist dann leicht undicht und wenn man sie rausbaut,wird man fast nichts sehen.
Theoretisch kannst du eine Weile fahren,ohne das was passiert.Praktisch: Lass es reparieren. Ich habe alles machen lassen(Köpfe planen) und andere ZKds einbauen lassen...........gebracht hat es nicht viel,bzw besonders lange hat es auch nicht gehalten;im Schnitt waren diei ZKds alle 30TKm durch. (Kein Rennstreckeneinsatz/immer warm und kalt gefahren/viele Autobahnfahrten bei 150---200km/h/fast nie längere Dauervollgasfahrten).
Der STI 06 war an sich toll.....aber ich hab ihn dann verkauft,weil irgendwann nervt es!!!!

Naja, Du solltest natürlich einen Fehler nicht machen: Die Standard-Dichtungen wieder einbauen.
Es gibt hier ja genug Erfahrungen, welche Dichtungen was taugen - da kannst Du Dich ja mal informieren. Andere Stehbolzen sind in diesem Zusammenhang sicher auch nicht schlecht.

Jedenfalls haben Cosworth Dichtungen mit ARP Stehbolzen auch nicht länger gehalten als die orginalen Dichtungen.............jedenfalls bei mir.Der Motorblock ist halt nicht steif genug,die Laufbuchsen blähen sich auf und dann arbeitet es die Zylinderkopfdichtungen auf,die zwischen den"sich bewegenden" Motorblock/Laufbuchsen und den stabilen Zylinderkopf liegt.Jedenfalls brennen sie nicht richtig durch,sondern werden halt leider leicht undicht.

Alternative sind z.B. noch stabiliere Dichtungen z.B. von Tomei.
Das allgemeine Temperatur-Problem sollte auch nicht unterschätzt werden. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass ein ordentlich gekühlter Impreza-Motor auch seine Dichtungen nicht auffrist.

Mein Beileid!
Ich hoffe mit "keine halben Sachen" meinst Du den AK-M!

Zitat von »wifkus«

Hallo,

ich war heute beim Freundlichen. Die Zylinder 2 und 4 zeigen Schleifspuren. Eine Generalüberholung bz. Ein neuer Shortblock mit Innerein wurde angeraten. Wodurch die Schäden entstanden sind ist aktuell noch unklar. Leider wird der STI nun das restliche Jahr in der Garage bleiben. Ende des JAhres ist dann ein neuer Shortblock mit verstärkten Teilen geplant. Ich will jetzt keine halben Sachen machen.

Vielen dank für Eure Hilfe. Ich denke im Winter gibts dann einene Aufbaudokumentation.

Viele Grüße aus Zwickau

Das Problem kenne ich, war bei mir im 2.Zylinder auch. Alles von Subaru machen lassen, neuen Shortblock (2Jahre Garantie) und fertig. In welche Werkstatt bringst Du Deinen Subaru und wo willst Du es bauen lassen? Ich empfehl Dir AH-Kürschner in Rodewisch, wenns was lokales sein soll oder gleich AK-Motorsport.