Tieferlegung STI

ravenhawk

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1

Mittwoch, 13. März 2002, 12:36

hi leute

der STi ist ja schon ein bisschen hochbeinig...ein bisschen tiefer wäre nicht schlecht...aber ich find das fahrwerk wirklich gut...sportlich und doch noch mit ein bisschen komfort...
was ich wissen möchte ist...

1. bei einer tieferlegung nimmt der komfort ja sicher ab...hauts mir dann bei jedem steinchen die plomben raus...sprich ist das noch ein angenehmes fahren

2. und gibts firmen die schon etwas für den STi gemacht haben...das fahrwerk sollte aber nicht nur tiefer sein...sondern mindestens genau so gut wie das original...

3. was muss man für sowas ausgeben...

gruss ravenhawk

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Scooby

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2

Mittwoch, 13. März 2002, 17:13

Hi,

Die Delta Garage hat bereits einen STI mit APEX-Federn ausgerüstet. Der Besitzer habe gesagt, es sei "nur einwenig" härter geworden, optisch jedoch Welten. Kosten ca. Fr. 1100.- (für Club-Mitglieder günstiger ;-))

Gruss

Scooby

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2-bias

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3

Mittwoch, 13. März 2002, 18:24

Ein Gew.fahrwerk ist in Arbeit..
www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1003&FORUM_ID=22&CAT_ID=4

MfG
2-bias

VG
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Atomic

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4

Donnerstag, 14. März 2002, 18:53

tieferlegen ist nicht so gut! hatte meine polo tiefer nach nem halben jahr klappert alles !

Lets get loud!

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2-bias

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5

Donnerstag, 14. März 2002, 22:25

Hast schon recht, was schön für die Optik ist, ist nicht besser fahrbar. Tief ist nicht gleich schneller.

MfG
2-bias

VG
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EP76

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6

Donnerstag, 14. März 2002, 22:47

@Atomic

u willst doch wohl ein Polo nicht mit einem richtigen Auto(STi) vergleichen?

Gruss Philipp

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ravenhawk

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7

Freitag, 15. März 2002, 14:16

...bedeutet das jetzt, dass tiefer in jedem fall auch härter heisst...

ist der STi überhaupt höher als andere autos...höher als andere sportliche...z.b. audi, bmw...

gruss ravenhawk

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vonderAlb

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8

Freitag, 15. März 2002, 16:14

Tiefer gleich härter? Nein, nicht in jedem Falle.

Nehme einen normales Federbein und schraube eine kürzere Feder dran. Jetzt ist dein Auto tiefer hat aber auch viel weniger Federweg (kürzere Feder = kürzerer Federweg). Damit der Dämpfer nicht an sein kontruktives Ende anschlagen kann (geht auf Block) muß die Feder härter gewählt werden, damit das nicht passieren kann. Also hast du beim Tausch der Feder bei einem normalen Federbein immer ein härteres Fahrwerk.

Bei einem Gewindefahrwerk kann dies anders aussehen. Hier ist der Dämpfer und das Dämpferrohr kürzer und nicht die Feder. Also kommt das Fahrzeug tiefer und die Feder muß nicht härter sein. Soll das Fahrzeug noch tiefer gelegt werden, kann dies durch das Gewindefahrwerk problemlos gemacht werden aber dann muß die Feder auch härter sein.
Normalerweise sind Gewindefahrwerke und/oder Sportfahrwerke immer härter als Serienfahrwerke und je nach Typ mal mehr oder weniger. Faustregel: je tiefer = je härter.

Andreas

Andreas

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Atomic

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9

Samstag, 16. März 2002, 16:27

@ esterer : he das kommt nicht aufs auto an! das passiert mit jedem wenn es so hart gemacht wird! ausserdem war der polo mein erstes auto und ein treuer begleiter!

Man muss halt klein anfangen!

Mein bekannter hat einen GT mit schraubfahrwerk der ist schon ganz schön hart! Ist halt aber auch geil wenn man wie ein brett auf der strasse liegt

Grüsse Marco

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EP76

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10

Samstag, 16. März 2002, 22:14

@Atomic:
Nichts für ungut,aber ich wollte nur sagen dass die Qualität eines Polos wohl schon ab Werk schlechter(verarbeitung) ist als die des STi.

Gruss Philipp

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Atomic

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11

Sonntag, 17. März 2002, 14:39

naja! der kotflügel des polo ist um einiges stabiler als der meine subis! Am impreza klappert eher was als am polo! meiner fängt jetz schon an zu klappern obwohl ich noch nichts tiefer gemacht hab nur alleine von den bass vibrationen! Fahr nur erst mal nen polo ein paar jahre dann wirste schon feststellen das der ziemlich robust ist! +

Meinen Impreza hats mir letztes Jahr den kotflügel total zedrückt und das von nem ford pick up der mir langsam reingerutscht ist! nur gut der ist dann an mein rad gestossen sonst wär noch mehr kaputt!

hab schon so meine erfahrungen und daraus schliesse ich das der polo robuster und nicht so vibrations anfällig ist ist wie der subi!

Grüsse marco

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EP76

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12

Sonntag, 17. März 2002, 22:25

@Atomic

u fährst aber auch "nur" einen Impreza RX,wir reden hier aber vom STi!!!

Gruss Philipp

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Atomic

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13

Montag, 18. März 2002, 16:13

meinst du etwa der sti ist anders gebaut? ! sind doch die gleichen teile! mein kumpel hat nen sti und der ist nicht viel besser verarbeitet als mein rx plus!

Leg deinen einfach mal tiefer oder bau dir ordentlich bass rein dann wirst du sehen wie lange nix klappert an deinem sti!

Grüsse marco

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jayjay555

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14

Montag, 18. März 2002, 17:23

Hallo Leute,

wir sollten hier aufpassen von welchem Jahrgang von Impreza reden. Der New Impreza ist ein Quatnensprung was die Qualität und Steifigkeit betrifft.
Das Gerät ist viel besser für ein hartes Fahrwerk oder Mucke gemacht!

Letzendlich führt aber jede Belastung durch ein hartes Fahrwerk oder eine Musikanlage mit Dampf früher oder später zu klapper oder knistergeräuschen. Das Potential des STi bzw. des New Imprezas ist da aber wesentlich höher !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Gruß Jürgen

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ravenhawk

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15

Montag, 18. März 2002, 19:42

hi leute

danke jürgen...jetzt kommen wir meinem thema wieder etwas näher...grins...

wie gesagt es ging mir schlicht und einfach um die ästhetik....mir ist der STi halt wirklich zu hoch...aber an hardware scheint es halt noch zu mangeln...muss den firmen wohl noch ein bisschen zeit geben...grins

werd mich dann wohl im herbst in bern etwas umsehen...da sollte ja dann schon einiges zu sehen sein und erfahrungen wirds auch schon geben...

übrigens bin ich denn der einzige der den STi zu hochbeinig findet???????

gruss ravenhawk

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hoschi

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16

Montag, 18. März 2002, 20:29

Tach leute

Nee ravenhawk du bist nicht der einzige. Auch ich warte auf einen Tieferlegungssatz. Die Federn sollten möglichst wenig Windungen aufweisen und das ganze ca. 40mm näher an den Asphalt bringen. Dazu müssen sie auch noch das Lastwechselverhalten positiv beeinflussen. Sonst muss man halt noch ein paar Stabis monieren. Am Autosalon haben die Aussteller gemeint, das innerhalb eines Monats diverse Tieferlegungssätze erhältlich sein sollen. H&R, APEX, Eibach. Jetzt musst du nur noch aussuchen und montieren. Erfahrungswerte gibts halt noch nicht. Einer wird nunmal der erste sein...
Schauen wir mal was da kommt.

Bis dann, und nicht runterfallen beim aussteigen... ;-)

Bis dann
Gruss hoschi

geändert von: hoschi on 18/03/2002 20:29:57

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ugosti

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17

Montag, 18. März 2002, 21:41

ciao der sti ist ja wie eine genze hoch es gibt von h& r schon die federn ich werde in 10 tage schon montiert haben nicht teuer 219 euro ich bin geschbant weill ich auch den heckspioler vom prodrive monteirt habe und der sti scheint noch hocher zu sein ciao ugosti

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EP76

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18

Donnerstag, 21. März 2002, 20:51

Also ich hab jetzt in meinem GT MY00,Eibach Federn drin und ich muss sagen wirklich geil!Das Auto liegt viel schöner in der Kurve,ist aber nicht zu Hart.
Ich kann die Eibach Federn wirklich empfehlen.

Gruss Philipp

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sti-ler

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19

Donnerstag, 28. März 2002, 20:58

meiner meinung nach die beste lösung ist ein LEDA gewindefahrwerk. hatte schon eins in meinem GT drin und seit 2 wochen auch in meinem neuen STI. ist erste qualität, lässt sich 60mm in der höhe verstellen und als ganz spezielles feature sogar in 24 stufen in der härte verstellen. dies kann man von aussen durch eine am federbein angesetzte drehvorrichtung. jede einzelne stufe ist spürbar, so lässt sich ein individuell angepasstes fahrverhalten einstellen.

gruss
yven

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ravenhawk

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20

Freitag, 29. März 2002, 00:08

hi yven

wieviel tiefer liegt jetzt deiner...und hat sich das fahrverhalten gross verändert...
müsste man ja direkt mal nen kaffe trinken zusammen...smile...

gruss steff

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