Subaru Community

hi steff

das fahrverhalten hat sich spürbar verbessert. das original set-up ist bei mir nach ca. 3000km schon sehr "weich" geworden. beim LEDA kannst du innert 2 minuten von "sehr hart" auf "stadt-weich" umstellen. auch spielereien mit vorne/hinten unterschiedlich hart sind sehr lehrreich und verändern das fahrverhalten massiv (unter/übersteuern).
mit 17" winterbereifung ist er nun vorne 35mm und hinten 25mm tiefer.
eingaubt wurde es von der neuen schweizer scoobysport vertretung (scoobysport.ch). die sind an einem paket dran...
hab übrigens auch die komplette SS-auspuffanlage drunter. jedesmal wenn ich in einen tunnelfahre kommen unweigerlich gedanken an den 3.weltkrieg...

kaffee in zürich?



yven

hei sti fahrer ich habe den sti miet h-r federn abgesezt und dass resultat ist super vorne ist er 3cm und hinten 3 cm toll und auch die harte ist in tollen grenzen mann spuhrt fast nichst gegenuber der serie toll und dass aussehen ist super die ferdern sind die gleichen des wrx 2001 nicht teuer und sehrgut ciao ugosti

Hallo zusammen!

Habe eben mit BRT telefoniert und dabei erfahren, dass ab Ende Mai Tieferlegungs-Federn für den STI verfügbar sind. Kostenpunkt: Fr. 580.-

Scheinbar ist das eine Spezial-Anfertigung aufgrund einer japanischen Vorlage.

Gruss Scooby

Auf Anfrage bei Eibach wurde mir mitgeteilt, dass bei Eibach keine Sportfedern für den STI erhältlich oder geplant sind (Begründung: "...da dieses Fahrzeug schon einiges tiefer ist."). Schade!!

Gruss Scooby

H&R und Apex bieten Federn für den STI an. Werde nieh die 580.- für die Federn bei BRT/Racing ausgeben, der will eindeutig zuviel! Möchte wissen was da so speziell ist, sind doch nur simple nachgemachte Federn.

Hat auch die "Delta Garage" einen Satz für den STI, und wieviel kostet dieser! Und wie sieht es bei "Emil Frey" aus?

mfg, Ronald

Na.. ich weiß nicht, wenn die BRT Federn am Ende nicht doch H&R Federn für 219 Euro sind ? Da sollte man die Wicklungen und Federnnummern mal vergleichen.

MfG
2-bias

hallo admin wie viele feder bauen gibs den in germany ich habe gehort nur drei stimmt dass und die h\r federn sind die bei euch gut gesehen ? danke ugosti

Ja Tobias, du hasst recht.

BRT kauft doch das ganze Zubehör günstig im Ausland ein. Und verhöckert das eingekaufte zu überrissenen Preisen wieder. Um im nachhinein nicht feststellen zu können von welcher Marke das Teil geliefert wurde, versehen die Leute von BRT noch ihre Inizialen auf jedes Produkt

mfg. Ronald

Hallo zusammen,
Habe meinen STI nun seit August, nach den nun 7000km machts von Tag zu Tag immer mehr Spass:-), Verbringe die letzten Tage mit Forum lesen aber die für die Hochbeinigkeit scheints wohl immer noch keine günstige Lösung zu geben:-(
Bin in Deutschland bisher nur auf ein Intrax-Fahrwerk gestossen, gibs neue erfahrungen mit Federn, hab hier bisher nur über Spekulationen gehört.

Hallo TBM

Von H&R gibt es Tieferlegungsfedern nun auch mit Beiblatt für den STI. Kosten, so um die 220.- Euro.

Bei BRT kosten die Federn für den STI CHF 589.- abzüglich 27% Clubrabatt = CHF 430.- bzw. 287.- Euro. Für Deutschland hat BRT ein spezielles Beiblatt.

Gruss
Lukas

Habe gehört BRT verwendet die gleichen Federn wie beim WRX, fahrverhalten soll sich zimmlich verschlechtern gegenüber der Serie, der STI hat ein paar Pfündle mehr auf der Vorderachse, hat jemand erFAHRungen sammeln können
Hoffe immer noch auf Eibach

grüsse aus Südbaden

Hi TBM

Ich habe seit April einen Satz Apex-Federn drin. Bin sehr zufrieden. Der Wagen liegt nun ca 40mm tiefer. Sieht jetzt nicht mehr so hochbeinig aus. Er liegt auch gut in den Kurven. Hat damals glaub ich so um die 550 CHF gekostet. (nur Material) Ist nicht viel härter als original. Zusammen mit den 18-Zöllern merkt man aber dann den Unterschied deutlich. Ist trotzdem nicht bretthart.

PS: Noch ein Tip, falls du andere Felgen montiert hast. Je nach Felge muss die Kotflügelkannte gebördelt werden, weil sonst das Rad daran streift.

Gruss
hoschi

Hi TBM aus Südbaden,
die Sache mit den BRT-Federn kann ich nicht beurteilen. Ich habe nur vergeblich einige (zu viele) Wochen auf das versprochene Gutachten für D gewartet.
Danach hat mir ein Forumsteilnehmer Federn für den STi von H&R angeboten. Meine Rückfragen bei H&R haben dann allerdings bestätigt, dass diese Federn zu diesem Zeitpunkt NUR bis zum WRX 160 KW ein Gutachten hatten (da kann man schon nachdenklich werden, was einem so alles angeboten wird, obwohl ich diesbezüglich mehrmals nachhakte!!!).
Bei H&R sagte man mir, dass aber bereits ein TÜV-Gutachten für den STi in Arbeit sei, was dann auch 3 Wochen später vorlag. Die Federn habe ich zwischenzeitlich eingebaut und eingetragen und habe damit das primäre Problem der "Hochbockigkeit" zufriedenstellend beseitigt. Aber auch hier könnte man vermuten, dass es sich um die gleichen Federn wie beim WRX handelt und nur das Gutachten erweitert wurde (aber wer soll dies nachprüfen?).
Um evtl. Deiner nächsten Frage bzgl. Härte, usw. gleich zuvorzukommen:
ich habe im gleichen Zuge auch 18" Felgen montiert und kann somit nicht sagen, welche dieser Massnahmen jetzt mit wieviel Prozent für das etwas straffere Fahrwerk verantwortlich ist. Da ich viel auf den immer schlechter werdenden Autobahnen in den alten Bundesländern unterwegs bin, wollte ich kein "hartes Gewindefahrwerk" und bin deshalb mit den Tieferlegungs-Federn zufrieden.
Bei BRT musst Du noch mit der Mehrwertsteuer, Fracht und Zoll rechnen, wobei Du als Sübbadener dies wahrscheinlich anderst lösen könntest.
Gruß Helmut
PS: wo bist Du den in Südbaden zu Hause ? Ich wohne in NORD-Baden Nähe Bruchsal.



geändert von: STi-Prodrive on 11/12/2002 13:38:59

Von zwei Clubmitgliedern, die an ihrem STI H&R Federn verbaut haben, weiss ich, dass es Probleme mit dem Aufsetzen auf den Antriebswellen gibt. Einer davon hat mittels Distanzscheiben die Tieferlegung auf -25mm reduziert. Seitdem setzt er nicht mehr auf.
Gruss
Lukas

Hi Lukas,
ich habe ja diesen Hinweis schon vor einiger Zeit von Dir bekommen und habe dies überprüft, wobei ich nicht`s feststellen konnte.
Wäre es vielleicht möglich, dass diese beiden Sti -Fahrer einmal schreiben, wie man dies feststellen kann (Riefen, Schleifspuren, usw.).
Wäre toll.
Weiterhin wäre auch interessant, welche Federn von H&R die Beiden eingebaut haben, da es zumindest das Gutachten für den STi erst ab ca. August 2002 gab (und vielleicht gibt es doch Unterschiede zwischen WRX- und STi-Federn von H&R?).
Gruß Helmut

@Helmut
Komme aus dem Freiburger Raum, ziehmlich STI-laue Gegend, aber vielleicht sieht man sich mal

Hallo zusammen,

Ich habe ebenfalls H&R-Federn (mit Zertifikat für den STI) verbaut und absolut keine Probleme. Zu vorher hat sich die Härte nur minimal verändert (bin nach wie vor auf 17"-Felgen unterwegs bin).

@Lukas
Ich weiss, dass wir an der Messe darüber gesprochen haben, war jedoch nicht ich mit den Aufsetzern...

Grüsse

Marco

@ TBM,
hatte ich einmal Kontakt mit einem GT-Fahrer aus Freiburg, welchen die Trachtentruppe bei Karlsruhe - wegen zu lauten Fahrgeräuschen - direkt zum TÜV begleitet haben.
Gruß Helmut

Wenn der WRX und STI zu tief gelegt wird (über 35 mm) können die vorderen Antriebswellen beim starken Einfedern gegen die Karosserie schlagen. Sieht man dann an einem hellen Ring (abgeschabt) an der Welle.
Aus diesem Grunde bietet H&R für den GT (GFC, GC/GF) Federn mit 50 mm und für WRX (GD/GG) nur mit 35 mm Tieferlegung (vorne und hinten) an.
Bei den Gewindefahrwerken steht z.B. 30-70 mm. Vergesst das beim WRX. Auch mit Gewindefahrwerk gilt: nicht tiefer als 35 mm (max 40 mm) !!

Andreas