Subaru Community

Warum sollte da was rasseln?

Ich hatte in meinem WRX MY03 eine MRT-Schwungscheibe mit original Kupplungsscheibe und Ausrücklager. Da rasselte nichts.

Rasseln tuts wenn die schwungscheibe zu wenig "dick" ist

Wär hat Dir denn den Bären aufgebunden ?
Da rasselt gar nix.

rasseln könnte es wenn du von act ein kupplungkit und die leichtere schwungscheibe verbaust!

Hi,

Wer sagt denn sowas.....
Nun Lösungen gibt es sicherlich!!!!!

1. Verbaue eine Druckplatte mit mehr Travel, gibt es OE von Subaru....
2. Verbaue ein Schwungrad in "Suppenteller-Form", da wird die fehlende Dicke mit der Form wettgemacht!
3. Verbaue ein abgedrehtes OE-Scwungrad, dies wiegt gut 8 kg und ist daher noch etwas dicker als die richtig leichten...

Noch Fragen???
Dann fragen....


grz
Marcel

Rasseln tut in der regel genau die Mehr-Scheiben Kupplungen, welche in einem Käfig zuhause sind.
Aufgrund der reduzierten Schwungmasse, ergibt es eine ungleichmässige Drehbewegung.
(Verdichten bremst, Zündung beschleunigt)

Bei Mehrscheibenkupplungen:
Da nun die Scheiben im Käfig etwas Spiel haben, hört man nun genau diese ungleichmässige Bewegung, wenn man kuppelt,
denn dan können sich die Scheiben hin und her bewegen.
Lässt man die Kupplung los, hört man nur noch die Eingangswelle vom Getriebe.

Bei Einscheibenkupplungen:
Das Phänomen kann aber auch bei den normalen Kupplungen auftreten.
Hier kommt es dann nicht von den Scheiben, sondern ganz alleine von der Eingangswelle beim Getriebe.
Welche diese ungleichmässigen Bewegungen mitmachen muss.
Kuppelt man, sollte das Geräusch verschwinden, da sie nicht mehr mit der Kurbelwelle verbunden ist.


Abhilfe schafft da eine schwerere Schwungscheibe zu verwenden.
Was ja aber nicht der Sin und zweck des ganzen ist.
Ich denke, mit einer 5kg MRT Schwungscheibe sollte man eigentlich sehr gut bedient sein.
Von den Aluminium-Schwungrädern rate ich ab.

Gruss Fabian

Zitat

Original von Carver
Wär hat Dir denn den Bären aufgebunden ?
Da rasselt gar nix.

äh sorry, aber ich kenn nicht nur einen Impreza mit einem erleichterten bzw. einem ACT Flywheel. (Zwei davon kenn ich sogar sehr gut und bin mit denen schon gaaanz viele km gefahren, jaja) Und von Rasseln kann keine Rede sein. Das mit dem Bären aufbinden sollte nicht offensiv rüberkommen, ich wundere mich freilich in letzter Zeit immer öfter, wie die Probleme einzelner zu solchen Verallgemeinerungen führen und die Frage war ja so gestellt, als würde es mit einem leichten Schwung zwangsläufig rasseln. Das ist nicht so.

Hallo zusammen.

Hat jemand Erfahrungen mit dem ACT Flywheel 6.3KG mit ACT Street Kupplung? Möchte diese in Nächster Zeit verbauen, da meine Kupplung "glaube ich" bald hinüber ist.

Problem bei mir: Schleifpunkt nicht so genau. Die Gänge gehen ein wenig schwer rein... Sollte ja nicht am Getriebe liegen, oder? Und was kostet ca. der Einbau? (CH)

Danke für euere Hilfe

Gruss Patrick

Hallo Zusammen

will mich kurz zum Rasseln äussern. Mein WRX01 hat knapp 200'000 km auf dem Getriebe und ich habe eine MRT-Scheibe und ACT Kupplung montiert. Nach 5000km habe ich die MRT-Scheibe wieder durch das Original ersetzt, da das Getriebe extrem gerasselt hat. Am schlimmsten war es im Schiebebetrieb zwischen 3000-2500 Umdrehungen.

Ich empfehle eine leichte Scheibe nur denen, deren Getriebe noch in gutem Zustand ist. Meines ist während den letzten 150'oookm mit 20% mehr Drehmoment belastet worden, die leichte Scheibe war nun zuviel.

Interessant war noch, dass am Morgen bei kaltem Getriebeöl das Rasseln weg war und mit zunehmender Temperatur lauter wurde. Nun, mit der schweren Originalscheibe habe ich ein leises Rasseln nur noch im Dritten Gang.

Mein Fazit ist dies, dass der positive Effekt der leichteren Scheibe zwar spürbar ist, aber die "Zerstörung" des WRX-Getriebes nicht rechtfertigt. Beim Sti kann das wieder ganz anders aussehen.

Gruss Flori

Hallo
Ich denke nicht das die leichte Schwungscheibe das Getriebe zerstört,
sondern das die die Schwingungen und Geräusche des Getriebes mehr auf die Karosserie überträgt.
Dadurch wird es einfach lauter als mit der Originalen.
Mein Getriebe rasselt seit ich nen leichten Schwung und nen STI Nickdämpfer
drin habe extrem, und das mit 80000 km.

Mfg Michi

@Flori, denke mehr, dass das "rasseln" von einem Lager des Getriebes kommt, sprich dieses vor dem Mitteldiff....
Dieses ist bei den 5-Gängern nur nach hinten gesichert und kann so mit dem Alter ein Spiel aufweisen!

Es kommt auch auf das Ausrücklager an, da nicht alle gleich stark sind, auch wenn überall das gleiche draufsteht, denn auch Subaru hat verschiedene Zulieferer!

Hab mal ne Frage an alle bei denen es rasselt(nein nicht im Kopf :tongue:, im Getriebe). Habt Ihr die vorgegebenen Drehmomentwerte für Kupplung, Schwungscheibe eingehalten und die Getriebehauptwelle vor Einbau gereinigt und geschmiert?

So ein Dreck ! Meine rasselt nun nach Einbau des ACT Schwungrades und ACT Kupplunskit auch!
Aber nur im Schiebebetrieb und wenn der Motor bzw. das Getriebeöl etwas warm gefahren ist.