Rasseln tut in der regel genau die Mehr-Scheiben Kupplungen, welche in einem Käfig zuhause sind.
Aufgrund der reduzierten Schwungmasse, ergibt es eine ungleichmässige Drehbewegung.
(Verdichten bremst, Zündung beschleunigt)
Bei Mehrscheibenkupplungen:
Da nun die Scheiben im Käfig etwas Spiel haben, hört man nun genau diese ungleichmässige Bewegung, wenn man kuppelt,
denn dan können sich die Scheiben hin und her bewegen.
Lässt man die Kupplung los, hört man nur noch die Eingangswelle vom Getriebe.
Bei Einscheibenkupplungen:
Das Phänomen kann aber auch bei den normalen Kupplungen auftreten.
Hier kommt es dann nicht von den Scheiben, sondern ganz alleine von der Eingangswelle beim Getriebe.
Welche diese ungleichmässigen Bewegungen mitmachen muss.
Kuppelt man, sollte das Geräusch verschwinden, da sie nicht mehr mit der Kurbelwelle verbunden ist.
Abhilfe schafft da eine schwerere Schwungscheibe zu verwenden.
Was ja aber nicht der Sin und zweck des ganzen ist.
Ich denke, mit einer 5kg MRT Schwungscheibe sollte man eigentlich sehr gut bedient sein.
Von den Aluminium-Schwungrädern rate ich ab.
Gruss Fabian