Subaru Community

Schau mal in die Anleitung. Bei meinem steht dort (für den Automatik Impreza) das bei Benutzung des kleineren Notrades hinten der Allradantrieb auf FWD umgeschaltet werden muss, da der allrad anscheinend Schaden nehmen würde sonst. Weiterhin steht da, dass das geschieht in dem man im Sicherungskasten das Kästen "FWD" sucht und dort einen Ersatzwiederstand einsetzt.

WELCHE sicherung da rein muss steht bei mir leider nicht bei. Aber das ist ja auch egal jetzt. Wie gesagt: schau mal in deiner Anleitung nach dem Kapitel mit dem Notrad (Notfälle), da müsste es stehen wie das mit dem umschalten geht.

Hallo kalle

Die Allradkupplung (die nur der Automat hat) ist im Getriebe eingebaut. Ach ja ich wolte dir noch sagen geh in eine GUTE Subaru Garage denn andere Garagen die den Subaru nicht kennen machen da mehr kaput als dass sie reparieren.

Gruss Ernst

Dass das hintere Differential kaputt ist, halte ich für unwahrscheinlich. Viel, viel eher geht die zentrale Lamellenkupplung hinüber, und die ist dann auch für die Verspannungen beim Kurvenfahren zuständig.

Das Getriebe lässt man wohl am besten in der Schweiz reparieren, in Deutschland hat man damit eigener Erfahrung nach nicht viel Ahnung. Hier fahren eben mehr Handschalter, die sind einfacher gebaut und auch haltbarer.

Gegenfrage: warum sollte er deshalb Leistung verlieren?
Und hast du das Gefühl, dass leistung fehlt?
Grüße
Chris


Post 3/5, gesamt 46

Das Auto fährt normalerweise sowieso (fast) nur mit Frontantrieb. Lediglich bei starker Beschleunigung oder durchdrehenden Vorderrädern schließt dann die Kupplung. Durch Einstecken der Sicherung wird die Elektronik lahmgelegt, die sonst für die Zuschaltung zuständig ist. Damit bleibt die Kupplung offen.

Hallo!

Wenn du die Sicherung reinsteckst, ist die Ansteuerung des
Allradsystems lahmgelegt.
So kannst du "ewig" fahren!

Ich habe mir an der Sicherung ein Kabel angelötet, dieses in den Innenraum geleitet, und dort einen Schalter montiert.
So konnte ich den Allrad vom Innenraum aus bei Bedarf wieder einschalten wenn´s "brenzlig" wird.

Grüsse: Norbert S.

Zitat

Original von The Burren
Hallo!

Wenn du die Sicherung reinsteckst, ist die Ansteuerung des
Allradsystems lahmgelegt.
So kannst du "ewig" fahren!

Ich habe mir an der Sicherung ein Kabel angelötet, dieses in den Innenraum geleitet, und dort einen Schalter montiert.
So konnte ich den Allrad vom Innenraum aus bei Bedarf wieder einschalten wenn´s "brenzlig" wird.

Grüsse: Norbert S.

Ich hätte gedacht, dass man diese Sicherung nur entfernen/setzen sollte wenn der Wagen auch aus ist? Kommt die elektronik nicht so...durcheinander?
also..das klappt??? :o

Hallo zusammen!

@s2k:

Es funktioniert.
Bin damit lange gefahren, allerdings habe ich nie während der Fahrt "umgeschaltet". Aber der Motor lief beim umschalten.....

Grüsse: Norbert S.

@ Sundfischer: Ich meine, da mal was gelesen zu haben, dass beim modifizierten Modell (ab 1992, erkennbar an den abgerundeten, länglichen vorderen Blinkleuchten) an der Allradkupplung was geändert wurde. Sicher bin ich mir aber nicht.

Hallo,
ich bin nun leicht verwirrt. Was soll bzw. kann man denn nun machen?

In der Forumsuche habe ich in manchen Thread´s gelesen man soll das tunlichst unterlassen mit gesteckter Sicherung zu fahren. Hier schreibt man wieder das es geht ohne Probleme.

Also bei mir dürfte auch die Lamellenkupplung defekt sein wenn ich das hier alles so richtig mitbekommen habe. Gestern Abend habe ich nun die Sicherung mal gesteckt und bin heute den ganzen Tag gefahren. Kein Ruckeln mehr und auch kein knarzen an der Hinterachse mehr. Hier geht ja mein Verdacht auf die Antriebswelle hinten.

Kann die zum Beispiel durch den defekt der Lamellenkupplung schaden genommen haben?

Was mir seltsam vorkommt ist, wenn ich zB. die Winterräder drauf mache ist es die ersten Wochen besser. Nach einigen Monaten (kurz vor dem Wechsel) ist es wieder besonders schlimm. Das ganze passiert auch auf den Wechseln mit den Sommerrädern. Nun ist ja bald wieder Wintersaison (leider) und es hat mich absolut genervt dieses Ruckeln. Deshalb nun der Test mit der Sicherung.

Heute ist der Legy absolut prima gefahren und ich hatte das Gefühl, er ist auch viel leicher gerollt.... auch gerade aus, obwohl ja der Antriebsstrang und die Wellen trotzdem mitlaufen.

Ich werde mich demnächst sicher mal um alles kümmern und mir verschiedene Angebote einholen was die Reparatur angeht, aber bis dahin soll es eben mit gesteckter Sicherung gehen.

Da ich viel unterwegs bin können da locker noch mal 2000-3000 km zusammenkommen bis zur Reparatur. Was ist nun besser?

Sicherung oder nicht?

Würde mich über eine Antwort sehr freuen.

Gruß Oli

Moin Oli,

hast Du ein Automatik? wenn ja mit Sicherung, ich denk ohne hast Du nichtmal AWD.

Gruß
Matthias

Hi subaruoli,

unser MY90er Legacy 2,2 GX AT (EZ 10/89), den wir bis 2003 hatten, hatte auch mal ein Problem mit der Allradkupplung. Die wurde allerdings nie angesteuert, weshalb wir 2 Jahre ohne Allrad gefahren sind. Ich habe dann sogar einen Schalter ans Getriebesteuergerät gebastelt, der das zuständige C-Solenoid zwangsweise schaltet, damit wir wenigsten hin und wieder Allrad hatten für rutschige Situationen. Die Verbindung war aber dann starr, d.h. viel Verspannung.

Was ist damit sagen wollte, der Legacy ist also 2 Jahre mit "ausgeschaltetem" Allrad gefahren, ohne Probleme (außer Traktion natürlich).

Also Offiziell sollte man die AWD Kupplung nicht abschalten,da nur zu Prüfzwecken für die Werkstatt vorgesehen. Gründe :
1. Bei abgeschalteter Kupplung werden die Lamellen nicht mehr mit ATF Öl umspült und können verbrennen und festfressen,was dann wieder eine starre Verbindung zur folge hat.Diese Reparatur ist erheblich teurer,als nur den Lamellensatz mit Korb zu tauschen.Das geht ja im eingebauten Zustand,OHNE Ausbau des Getriebes.
Gerade bei einem älteren Fahrzeug kann das dann schnell ein Wirtschaftlicher Totalschaden sein.
2. Bei abgeschalteter Kupplung gibt es durch das Trockenlaufen erhöhten Abrieb,der wiederum durch den gesamten Automatikölteil des Getriebes gespült wird. Folge davon kann verändertes oder kein Schalten sein,leeres Durchdrehen während Umschaltvorgang von einem in den nächsten Gang.

Gruß
Peter

Hallo,
Das kannte Ich von meinem Legacy auch.
Die Lamellen von der Allradkupplung verkleben wohl manchmal.
Der Tipp von meinem Händler war, langsam mit voll eingeschlagener Lenkung jeweils so 10- 15 Runden links und rechts rum im Kreis zufahren.
Bei mir hat es geholfen.
Gruß
Winno

Zitat

Original von Winno
Hallo,
Das kannte Ich von meinem Legacy auch.
Die Lamellen von der Allradkupplung verkleben wohl manchmal.
Der Tipp von meinem Händler war, langsam mit voll eingeschlagener Lenkung jeweils so 10- 15 Runden links und rechts rum im Kreis zufahren.
Bei mir hat es geholfen.
Gruß
Winno

Hallo,
das war ein guter Tipp =)

Bin mir zwar ziemlich dämlich vorgekommen auf dem Parkplatz, aber es hat geholfen. Erläuft wirklich wieder freier.

Ich denke irgendwann werde ich nicht um eine Reparatur herum kommen aber jetzt hab ich noch etwas mehr Zeit dafür

Gruß Oli