Subaru Community

Is kompliziert zu erklären.. aber im groben und ganzen brauchst du einen Kurbelwellen und ein Nockenwellensensor, welcher dir über eine Verzahnung/Zahnkranz, Induktivgeber etc.. das Signal gibt in welcher Stellung sich dein Kolben momentan befindet, dient praktisch als Überwachung sowie zur Berechung des Zündzeitpunkts (mit noch ein anderen Faktoren). Deswegen wundert es mich ein bisschen dass dein Fahrzeug dann noch gelaufen ist.. kenn das Problem von einem anderen Fahrzeughersteller, dieser Wagen springt dann sofort in den Notlauf..

Deine Beschreibung beruhigt mich nicht wirklich...
Also im Alltagsbetrieb alles normal...keine besonderen Vorkommnisse...und was tun? Gleich in die Werkstatt oder beobachten und evtl. beim Kundendienst in etwa 2000 km mit checken lassen...?

Keine Ahnung was du machen kannst , kämpfe immer noch selbst mit dem Ruckeln, das hab ich noch nie vorher erlebt dass es ruckeln " muss " wenn das Fahrzeug kalt ist..bin kein so guter Erklärbär .. Wie sich das ganze bei Subaru verhält oder warum es auftritt entzieht sich momentan noch meiner Kenntnis, dafür kenne ich bis Dato die Technik noch zu wenig. Grundsätzlich aber gilt, Nockenwellensensor is was, dass grundliegend mit in die Steuerung/Steuerzeiten integriert sein muss, sonst würde der Motor nicht laufen..

Naja...das ruckeln ist seit dem Reset weg...allerdings mach ich mir jetzt Gedanken wegen dem Fehler...

Habe bei meinem MY 06 seit der 30.000er Inspektion Ruckeln beim Beschleunigen. Der Motor dreht (nicht mehr) sauber hoch. Ich kann es nur schlecht beschreiben, aber es fühlt sich an, als würde die Beschleunigung kurz "unterbrochen" und dann geht es weiter. War in der Werkstatt, es wurde aber kein Fehler festgestellt. Das Ruckeln tritt hauptsächlich beim Herausbeschleunigen aus Kurven den Berg hoch auf (Taunus). Auf AB aber auch spürbar. Werkstatt meint, es könnte Luftmengenmesser sein, dass würde vom Diagnosegerät nicht immer festgestellt. Hat(te) jemand dasselbe Problem?

Hi,

mein GT benimmt sich so, wenn er Super anstelle von Super+ bekommt.

Oder wenn ich das Wastegategestänge vorgespannt habe :hmm:

Da du ja noch volle Garantie hast, lass tauschen, was zu tauschen geht


MfG Lucky

So, da bin ich ja in bester Gesellschaft.
Seit kurzem hab ich ähnliche Probleme: MY03, K&N, Aerys, UP, GFB Hybrid WRX
Im 5.Gang rolle mit 3000-3500 U/min dahin, wenn ich dann beschleunige ruckt er bei knapp 4000 U/min als wenn er in diesem Bereich kurz keinen Sprit bekommt. LD bleibt, soweit ich das gesehen habe konstant, Spritmangel kann ich mir nicht vorstellen (Walbro255).
Ausser LMM noch andere Vorschläge?
Werde jetzt erstmal die Batterie abklemmen --> reset.
Berichte später.

BdT

So, bei mir wurde der Luftmassenmesser gewechsel (Garantie) das Ruckeln ist aber leider nicht verschwunden. Ich habe das Gefühl, dass es eher noch schlimmer geworden ist, vor allem auch bei langsamerem Beschleunigen (bei Vollgas aber auch). Ich habe insgesamt den Eindruck, dass mein WRX weniger Leistung hat... Werde nächste Woche noch mal die Werkstatt aufsuchen... Hat noch jemand eine Idee, woran es liegen könnte (bei mir ist alles original bis auf Fahrwerk)

Zitat

Original von Lee
Dass Problem hatte ich auch bis letzte Woche!.. Danke an Autohaus Wingenter!.
Im fehler speicher war nichts zu sehen LMM, Zündkabel/Kertzen, Lutffilter, Benzinpumpe,Mehrere Sensoren wurden getauscht und Luftwege Überpruft ohne erfolg. Der Fehler war ein Relay (den Name von das Relay weiss ich nicht mehr, aber hatte etwas zu tun mit Benzin) der zu viel Spannung Bekäm, Subaru Deutschland wusste noch nicht mal beschied über das Problem. Relay erneuert, Problem gelöst.

Hallo!
Ich habe das gleiche Problem mit dem Ruckeln zwischen 2000 und 3000 u/min.
Mein Auto ist komplett Serie bis auf ein BOV von Forge.
Ist ein 99 GF8.

Ist schon bekannt welches Relay das sein soll??
Lmm ist Ok, Kerzen und Kabel auch, keine Löcher in Schläuchen oder sonstiges.
Und das Problem ist mein nächstgelegener Subi Händler ist 70 km entfernt und die haben noch dazu keine Ahnung von Turbo-Imprezas

Bitte um Hilfe

Die Probleme hatte mein MY98 fast ein jahr lang. meine werkstatt meinte der LMM wäre defekt. da sie aber darür ganze 500€ veransachlagt hetten hab ich mich mal schlau gemacht, bei mir waren es zusätzlich zum ruckeln heftige FuelCuts.( kein wunder Ladedruck unter vollgas gut und gerne 1,3Bar) Hab mich zwar über die zusätzlich leistung gefreut aber die schläge ins kreuz waren nicht so toll. hab dann das selenoid gereinigt(anleitung hab ich hier im Forum gefunden), und schwupps waren alle Probleme behoben. Aber leider auch wieder standardladedruck 0,9Bar.

Gruß T-Bone

Zitat

heftige FuelCuts.( kein wunder Ladedruck unter vollgas gut und gerne 1,3Bar

Ja, genau das gleiche war's bei mir. Durch das GFB hat er mehr LD produziert und ist dann in den 'Begrenzer' gekommen. Deshalb FuelCut. Zur Zeit hab ich wieder das orginale drin BOV drin. Werd wohl um Nachteken nicht rumkommen, wenn ich das GFB fahren will :heuler:

BdT

Hallo,

ich habe einen Impreza GT Baujahr Ende 1997. Ohne Tuning, lediglich eine andere Abgasanlage und ein größerer Luftfilter.

Das Problem: das Auto stottert und ruckelt beim beschleunigen. Wenn der Motor kalt ist, geht es noch einigermaßen aber wenn er einige Minuten gelaufen ist ruckelt er sehr stark(besonders bei 2000 U/min)! Des weiteren
hat er keine Leistung (Beschleunigt so gut wie garnicht) erst ab 3000 u/min geht es einigermaßen voran ohne das der Wagen springt wie ein Känguru!

Ich habe schon ätliche Sachen ausprobiert. In einer Werkstatt wurden die Benzinpumpe, Einspritzdüsen, Zundkerzen und Zündkabel gewechselt, leider ohne Erfolg.


Der Fehlerspeicher zeigte an, Einspritzdüse 3 + 4 wären defekt. Nachdem sie gewechselt wurden lief der Wagen kein bisschen besser. Des weiteren lässt sich der Fehlerspeicher nicht löschen.. er zeigt immer wieder Einspritzdüse 3 + 4 an. Der Mann in der Werkstatt, kein Subarufachmann aber Einer, der sich mit Turbomotoren bestens auskennt, meinte es sei sehr wahrscheinlich das Steuergerät!?? Kann das sein?
Es könnten doch auch der LMM oder die Lambdasonde sein!?

Ich bitte dringend um eure Hilfe. :heuler:

Besten Dank schon mal!

Freundliche Grüße

Gregor

Hallo Gregor

Was hast du für einen "grösseren"Luftfilter? Offener? Geoelt?
Wenn ja würde ich mal den LMM unter die lupe nehmen.
Oder Zündungsseitig kontr. Zündsteuergerät / Zünspule (Doppelfunken)

gruss beat

Überprüfe erstmal alle Schläuche
Benzinfilter OK?
Druckdose OK?

Hallo beat, vielen Dank für deine schnelle Antwort!


Die Zündspule wurde auch schon gewechselt (habe ich vergessen zu erwähnen), hat leider auch nichts geändert.


Ich meinte nicht den Luftfilter sondern den Ladeluftkühler.. sorry war wohl nicht ganz bei der Sache vorhin
Der Ladeluftkühler ist eigentlich genauso wie der Originale nur etwas größer (ich kann Dir das leider nicht genau sagen, da ich den Wagen schon so gekauft habe)

Wie kann ich feststellen, ob der LMM defekt ist?
Wenn der LMM defekt ist, müsste der Wagen ja eigentlich bei kaltem Motor genauso schlecht laufen, wie bei einem warmen. Aber der Wagen läuft, wenn er kalt ist noch relativ gut.

Ich sag LMM.

Das kannst Du nur prüfen indem Du nen anderen Verbaust.

Also ich meld mich auch mal.
So mein problem ab 3000 u/min ruckeln also so wie aussetzer.aber wen man das gaspeal nicht ganz durchdrückt ist es besser also kein ruckeln mehr nur zwischendurch.
Was noch zu sagen ist der LMM eurde innert 1 jahr 2 mal gewechselt problem war der sportluftfilter.(laut vorgänger)Jetzt ist ein orginaler luftfilter verbaut.Und die Check eingine lampe leuchtet auch nicht.also kein Fehler.

Zum Auto es handelt sich um ein GT MY99
Mit chip ca. 280 PS
Maxspeed auspuffanlage
sonst alles orginal

Kann mir jemand sagen ob es vieleicht wieder der LMM ist?

Gruss Mirco

Hi,

meine Diagnose wäre, defekter Leerlaufregler,
aber dann müsste die Check Engine Leuchte brennen.

MfG Lucky

Also jetz ist es schimmer jetzt ruckelt er auch beim normalen gasgeben noch immer kein Check engine. aber ich muss mal den ladedruck messen

Also heute hab ich mal den LMM gereinigt.kein erfolg
dann hab ich die zündkerzen ersetzt und jetzt läuft mein subi wieder wie früher!`=)