Aussetzer beim Beschleunigen

OSIRIS7

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21

Montag, 9. Januar 2006, 20:01

Also, wenn ich darüber filisofiere:
Beim beschleunigen gibts rückeln, aber dan nicht mit volgas.
Bei volgas beschleunigung keine probleme.
Bei volgas nimmt der LMM über, aber wenn nicht volgas, geht der dosierung nach eingaben des Lambdasensors. Versuche den mal zu erneuern. Es gab auch noch sowas wie das reinigen des Gasklepsensor (Benzinventilsensor? Weiss das Deutsche wort nicht

).

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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Singang

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22

Dienstag, 10. Januar 2006, 17:12

Meine Lambdasonde war auch einmal tot, hatte waehrend dieser Zeit viel Ruckler bis ganz tot. Waer mal ein Versuch Wert eine andere auszutesten...
Ansonsten kann ich nur sagen scheint mir dass ein bissel komisch mit dem LMM deines Kollegen. Mit deinem hast du einen guten Leerlauf und mit dem LMM deines Kollegen nicht??? Bist du sicher dass es die gleichen LMM`s waren? Durchmesser? Alles schoen angeschlossen (Luftfilterkasten & Luftfilter) ?

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Box_10

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23

Dienstag, 10. Januar 2006, 23:35

@singang
Ich bim da schon sicher dass es die gleichen waren, da es ja ein MY99 war und meiner ein MY00.
Ich fand es auch komisch, dass ich mit seinem LMM kein vernüftiger leerlauf hatte.
Ich bin mir aber auch sicher dass alles angeschlossen war, da wir nur das obere Filtergehäuse auf die schnelle getauscht haben. Ausser dem Leerlauf verhielt er sich wie mit meinem LMM. Was meiner Meinung nach gegen den LMM und die Lamdasonde spricht ist, dass ich oberhalb dieser drehzahl und beim beschleunigen(ein drittel gas geben) keine Ruckler habe. Wirklich nur bei ganz wenig gas(so ca 1cm vom gefühl her) oder eben konstantes fahren wie oben beschrieben.

Sonde tauschen gegen die des Kollege wäre sicher ne gute Idee, wenn nur ist um sie Auszuschliessen aber da macht er glaub ich nicht mehr mit, er Liebt sein Baby.

Ich werd mal bei der Garage von Lee nachfragen welches Relay bei ihm getauscht wurde, oder vielleicht weiss von euch einer welches gemeint ist.

Ein Relay wird ja sicher nicht so viel kosten wie ein LMM oder Lambdasonde...

Gruss
Christian

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Darksteve

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24

Donnerstag, 12. Januar 2006, 08:48

hab auch aussetzer wenn ich von teillast weg vollgas gebe jedoch nur wenn ich lange teillast gefahren bin! (zB ortsgebiet über 5km) und auch nur wenn der ladedruck voll aufgebaut worden ist.. ich tippe mal auf fuel-cut (lt. ld-anzeige peak 1,15 ca) bei mir dagegen kann ich nix machen! nach diesem kurzen ruckler gehts wieder ganz normal! erkennt man irgendwie ob der LMM noch funktioniert?

MFG

Stefan

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Singang

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25

Donnerstag, 12. Januar 2006, 15:40

@Christian, die Sonde kann es trotzdem sein wenn er oben gut laeuft da das O2 Gemisch im Teillastbereich mit dieser Sonde errechnet wird. Vollast dann per LMM

Hier 2 Links:
http://www.lambdasensor.com/main/mtypes.htm
http://www.lambdasensor.com/main/mfaults.htm

Greets SIN

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bigstevie

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26

Sonntag, 22. Januar 2006, 22:18

Hallo,
hab bei meinem 2000er GT ein sehr ähnliches Problem;
bei trockenem, warmen Wetter alles O.K. und bei Kälte (ab 0 Grad abwärts) und vor allem bei Nässe ( auch wenn es nur wenig regnet) hab ich in höheren Geschwindigkeiten ein ruckeln beim Beschleunigen.
Bis ca. 140km/h O.K. und wenn ich dann beschleunige ist es als ob der Sprit nicht nachkommt.
Hab schon den offenen K&N Pilz wieder ausgebaut und den orig. Kasten eingebaut -> kein Unterschied! (LMM vorsichtshalber auch noch mit Bremsenreiniger durchgespült. Obwohl keine Verunreinigungen zu sehen waren.)

Hat jemand das gleiche Problem -> Kälte Nässe ?

Hab leider sehr schlechte Erfahrungen mit den zwei Subaruwerkstätten gemacht, welche in meiner Nähe sind und hoffe das Problem so in den Griff zu bekommen.

Grüße,

bigstevie

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mike

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27

Montag, 23. Januar 2006, 07:18

Hi Bigstevie!
Die Aussetzer bei nassem Wetter kenne ich auch. Hatte damals den Resonator ausgebaut und hatte das Gefühl, dass der Luftfilter nass wird und deshalb nicht genug Luft durchläßt... Habe den Resonator wieder drin, das Problem hat sich minimiert aber nicht ganz weg.
Auf der gestrigen Autobahnfahrt von Köln nach Berlin hatte ich dann aber auch noch ein Problem.
Beim Beschleunigen aus 140 oder 150km/h kam die Beschleunigung Schwubweise. Kurzes kräftiges Anziehen dann etwas weniger dann zog er wieder mit nochmaligem nachlassen und bei 180km/h ging es wieder normal voran. Es sind KEINE Aussetzer wie im Nassen, nur die Beschleunigung ist weniger gewesen. Wo kommt denn das Phänomen her??
Gruß aus dem arschkalten Berlin!

Mike
warum fliegen, wenn ich auch Subaru fahren kann....

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vonderAlb

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28

Montag, 23. Januar 2006, 08:55

Mike, das sind Ladedruckschwankungen. Was wurde an deinem Fahrzeug verändert?

Andreas
WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen

Andreas

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bigstevie

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Montag, 23. Januar 2006, 10:26

Hi Mike,
das mit dem Resonator kann ich mir gut vorstellen, fahre aber schon seit mehreren Jahren ohne und hatte eigentlich nur solche Probleme wenn ich nen offenen Pilz drauf hatte und bei starkem Regen die Abdeckungen in der Motorhaube nicht wieder reingeschraubt habe. Dann stand richtig Wasser auf dem Filter und wurde eingesaugt.
Bin aber weiter für jeden Tip zu haben. Ein regenscheuer Subaru ... das kann nicht sein

.
Werde mal alle Kontakte mit Kontaktspray bearbeiten und schauen ob sich was tut.
Grüße,
bigstevie

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mike

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30

Montag, 23. Januar 2006, 17:13

@vonderAlb
nein, ich hab nichts am Motor oder Abgasanlage geändert.
Hatte vor kurzem die 75000km Inspektion inkl Zahnriemenwechsel gemacht, ich glaube die Zündkerzen wurden auch erneuert.
Komisch halt....

Mike
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OSIRIS7

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31

Montag, 23. Januar 2006, 18:25

Vielleicht siehst du keinen Schmutz, aber ich hatte mal nen kaputten LMM geöffnet. Innendrin ist ein Printplatte, und es sah so aus als würde er durchgebrant. Von aussen nichts zu sehen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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bigstevie

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Dienstag, 24. Januar 2006, 14:01

Hi Kelly,
kann natürlich sein, dass ich den Schmutz am LMM nur nicht sehen kann. Aber ich hab fast ne ganze Dose Bremsenreiniger durchgejagt, auch von allen Seiten. Z.Z. haben wir trockenes kaltes Wetter und alles ist O.K.. Bin mal gespannt wie es beim nächsten regnerischen Wetter aussieht. Werde mir dann wohl erst mal nen LMM bestellen. Hab jetzt gesehen, dass beim letzten umschrauben der Downpipe bei AK-Motorsport die Lambdasonde Sau blöd eingeschraubt wurde und das Kabel total auf Spannung verdreht wurde. Hoffe da is nix kaputt gegangen.
Das sind leider immer Fehler wo mann sich nen Wolf sucht

Na ja, wenn alle Stricke reißen, muß ich halt alles bei der 100.000km Inspektion checken lassen, die werde ich bestimmt nicht selber machen! Kennt jemand ne gute Subaru-Werkstatt im Bereich 53567 die wirklich sauber und Zuverlässig arbeitet und sich Mühe gibt? Wenn die dann noch Ahnung von GT´s hat wäre auch super. Denke mal, Mitte Februar muß ich die mal machen. Möchte mir dann auch gleich ne verstärkte Kupplung und ein leichtes Schwungrad einbauen lassen.
Grüße,
bigstevie

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phil

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33

Mittwoch, 25. Januar 2006, 08:37

der schmutz am lmm-draht kann auch ohne anfassen entfernt werden. oder besser gesagt, man kann es versuchen. den motor im stand auf etwa 2500-3000 U/min hochdrehen, dann zündung aus.
Durch diesen Vorgang wird der Draht im LMM auf eine sehr hohe Temperatur gebracht und so vom schmutz gereinigt. Bzw. der Schmutz wird verbrannt.
Ein Test ist es wert, bei mir hats geklappt. Die ruckelnde Beschleunigung war weg.

Gruss Phil

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Lucky

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34

Mittwoch, 25. Januar 2006, 18:05

Hi,
Mein GT MY99 (K&N Lufti, Remus ESD, Autogas, Zündkerzen und Kabel neu) ruckelt unter Vollast von 1500 bis ca. 3500rp/m, darüber geht er unter Vollast tadellos.

Wenn ich den Motor aber bei zirka 4000rp/m halte (also Teillast), ruckelt er sogar ziehmlich stark, ist sogar noch im 5. Gang zu spühren.

Beide Phänomene treten nur hin und wieder auf, besonders auf längeren Fahrten mit hohem Vollgasanteil.

Da ich noch einen LMM (von MY00) bei mir rumliegen habe, werd ich den mal einbauen und schauen, was passiert.

PS: Das Ruckeln tritt auf wenn ich mit Benzin fahre.

MfG Lucky

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OSIRIS7

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35

Mittwoch, 25. Januar 2006, 20:48

Du fährst mit Benzin? Nicht Super 95/98?

Hast du einen Ladedruckanzeige drin? Dan guck mal ob es einen peak gibt. Ich glaube das ruckeln bei lange fahrten ist nicht der LMM.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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Lucky

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Donnerstag, 26. Januar 2006, 12:29

@OSIRIS7: Mit Benzin meine ich Super Plus(>98Oktan),sorry. Ladedruckanzeige habe
ich leider keine.

Ich werd bei Gelegenheit mal den LMM tauschen, dann wird sich schon was ergeben.

MfG Lucky

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Darksteve

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37

Donnerstag, 9. Februar 2006, 15:59

Also bei mir trat dieses ruckeln nur bei den niedrigen temperaturen auf (unter -5°C) heute hatte es draußen 5-10° ca. und hatte 0 probleme..
wobei es bei mir noch mehrere Möglichkeiten gibt woher das kommt wie zB
Zündkerzen (muss ich jetz mal wechseln.. kA wie lang die schon drin sind)
LMM
Fuel-Cuts (niedrige Temp = minimal höherer LD)
Überspringender Zündfunken (da es u.a auch bei Nebel häufiger auftritt als bei schönem Wetter)
das ist halt das was ich bisher aus dem Forum mitbekommen hab was relevant is für ruckler!

MFG

Stefan

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Lucky

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Montag, 20. Februar 2006, 18:48

Hallo,

Hab den LMM getauscht und siehe da, mein Subi läuft wieder wie er sollte.

MfG Lucky

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Darksteve

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Montag, 27. Februar 2006, 08:32

bei mir is das auch relativ komisch einmal sind die ruckler bei vollgas dann wieder bis in den begrenzer ohne irgendwas.. teilweise fühlt es sich an wie wenn ich bei 4000 nen drehzahlbegrenzer hab.. aber is nicht so dass ich ins lenkrad beiße! Gibts auch so "halbe" Fuel Cuts?

MFG

Stefan

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göp

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Freitag, 12. Januar 2007, 14:39

Ich hatte genau das gleiche Problem. War am Mittwoch in der Werkstatt und der Mech hat den Select-Monitor drangehängt und die ECU resettet. Eben war ich auf der Autobahn und siehe da: Er zieht sauber durch, von 100 auf 240 ohne einen Ruckler

.

Drischnie hatte bei seinem Holzer übrigens das gleiche Problem und die gleiche Lösung

.

tgl. neue Prospekte: pro.Subaru-Impreza.net

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