Subaru Community

Hi Subracer

Ich weiss nicht ob ich richtig liege aber es ist doch so das man
mit einem steiferen hinteren Stabi die Traktion hinten wegnimmt
und dadurch das Untersteuern beseitigt oder mindert.
Sollte man nicht alles versuchen um vorne mehr Traktion aufzubauen
Spur und Sturzanpassung z.B. wenn möglich, und erst wenn vorne nichts mehr geht
kann mann ihn hinten (schlechter) machen.

cu
O-555

mit einem verstärkten Stabi ist es nicht getan,wenn dann musst du noch die
Lagerbuchsen verändern,denn die Serie ist bei verstärkten Stabis schnell am
Ende. Es gibt auch einstellbare Stabis,ist die beste Lösung für Serienfahr-
zeuge.

MFG
Markus

Verstellbare Stabis ? Haben will !

Wo gibts die denn ?

Gruss, Joe

http://www.mrtrally.com.au/shop/search_result.asp?CATEGORY=Springs&MANUFACTURER=ALL&DESCRIPTION=&PRODUCT_ID=

Wir werden FCDs bestellen. Bin am überlegen, ob ich mir den MRT Rear Sway bar - Adjustable 22mm bestelle.


MfG
2-bias

FCD = FuelCut-Defender, Elektronik um Ladedruck zu erhöhen.. da bei ab MY99 kein Chiptuning (Chip raus/ anderen rein) möglich ist.

Stabis: Deshalb will ich einen verstellbaren nehmen, damit man immer noch wieder die Hecklastigkeit einstellen kann.


MfG
2-bias

Hallo Sub_racer,

wo hast du denn das Tuning machen lassen ?? Zusätzliches Steuergerät ?!?! Klingt nach einem FCD oder einem Unichip mehr fällt mit dazu nicht ein !!
Wo hast du es machen lassen ??

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

hi !

Das Powersystem ist kein Chiptuning.
Falls es echtes Remapping wäre zB. durch Blackbox in Form des Unichip ist es speziell an angepaßt und wird optimal an das Fahrzeug abgestimmt.

Beim Powersystem sind dies jedoch recht wenig Kabel. Wie teuer ist es ?
Hmm.. da kommt etwas zwischen Wastegate und Turbo..
http://perso.wanadoo.fr/flic/powersystem/turbo.htm
Das ist doch ein FCD mit einfacher Ladedruckerhöhung durch ein Schlauchkit..
Hast du eine Ladedruckanzeige ? Wieviel bar hat er ?

Zur Info: Der FCD ist nur eine Elektronik, die den Fuelcut (Benzinpumpenstopp) verhindert.
Beim günstigen mech. Ventil als Ladedruck'controller' muß man den Ladedruck manuell durch Verstellen ändern.
Es gibt auch elektronische Ladedruck(Boost)controller. Da kann man den Ladedruck just-in-time im Fahrzeug ändern.
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/TTMS-kits-123.pdf

MfG
2-bias

hi !
hehe.. Du hast ein FuelCut-Defender (FCD) - das ist das kleine Alukästchen.
Ist das gleiche wie es DP, BRT auch für teuah Geld machen.

Rot (=12V +), Schwarz (=Masse -), Gelb bzw. Weiß wird zwischen das durchgetrennte Kabel zur Messung des Ladedrucks gesetzt. Die ECU mißt damit dann nicht das vollständige Orig.Signal und es kann somit mit mehr Ladedruck gefahren werden.
Ein FCD gibts bereits ab ca. 100 Euro - Clubbestellung demnächst.

Beim Tuning über FCD braucht man zwar etwas mehr Sprit als mit einer Chip-Lösung, aber dieser Sprit auch hat den Vorteil, das das Luft/Benzingemisch meist 'fett' ist und nicht wie bei einem Chip irgendwann mal an einem GT angepaßt wurde - dies meinte dein Vorgänger mit sichere Alternative.
Bei dieser Lösung wird der Überdruck wieder in den Luftfilterkasten zurückgeführt.. dies kann den Ladedruckverlauf zu einer leicht progressiven Kurve beeinflußen.

Alles was als "Chip" für die neueren GTs verkauft wird, ist kein Chip - dies geht nicht bei diesen ECUs. Was einige als Chip bezeichnen ist das Einlöten eines FCD in die ECU.. aber verschauckeln kann uns keiner.

Der Boostcontroller macht wie der Name sagt, das Einstellen des Ladedrucks möglich. Sei dies durch ein Ventil im Turboschlauch oder eines Lochs am Mess-Sensor des Ladedrucks.
Dann muß man es manuell verstellen. Man kann auch ein Dampfrad im Cockpit verbauen und es so über den Innenraum regeln.
Elektronische Boostcontroller haben den Vorteil, das diese den Ladedruckverlauf gleichmäßiger regeln können und auch dynamisch anpassen. Desweiteren kann man eine Höchstgrenze festlegen, die auch bei Änderung der Außentemperaturen (Winter) den Ladedruck auf einem konstanten Niveau halten.

MfG
2-bias

?!?!
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann baue ich mir lieber einen FCD für wenig Geld ein anstatt den Unichip.
Ich verbrauche zwar mehr, aber bin auf der sicheren Seite. ?!
Wieviel PS entlockt denn nun der FCD und wieviel der Unichip?

Ich bin ein wenig verwirrt....

hi mike,
habe in den letzten tagen einiges gelernt über FCD und chiptuning.
beim FCD kannst du den ladedruck selber einstellen, welcher, damit du auf der sicheren seite der haltbarkeit des motors liegst, am besten auf 1.1 bis 1.2 bar raufgedreht wird. somit erhälst du je nach ausgangsleistung deines subis ca. 30 bis 50 PS mehr und ca. 15 bis 25% mehr drehmoment.
was das schöne am ganzen ist, es wird bald vom club angeboten, kann einfach selber oder bei einem subifreak eingebaut werden und bringt gleichviel leistungssteigerung wie z.b. bei Digit-Power nur über 1000sFr. billiger!!!

habe geschlossen
sascha

Der Unichip ist sicher teurer, aber doch im endefekt besser!
Mit dem Unichip wird ja nicht nur der Ladedruck erhöht oder mehr Benzin gespritzt, sondern eben auch alle anderen Komponenten berücksichtigt, z.b. Auspuff, Luftfilter, Pulleykit, popoff, das alles gibt dann eine individuelle abstimmung und erhöhung der Leistung und Drehmoments! Und erst noch weniger Treibstoffverbrauch! Der GT seuft schon so genug finde ich!

Gruss
neptunx

Richtig, im Gegensatz zu reinen FCD-Tuning kann man eine Menge Einstellungen an das Fahrzeug optimieren.

Sehr viele Infos:
http://www.airpowersystems.com.au/unichip/unichip.htm

MfG
2-bias