Subaru Community

Der Preis wurde mir auch genannt, als ich nach den Sensoren gefragt habe.

Allerdings hat man mir auch gesagt, man würde beim Reifenwechsel nicht die Sensoren neu machen. Die originalen halten wohl oft ewig und wenn einer den Geist aufgibt, ersetzt man den, die anderen können dann immer noch lange durchhalten.

Man spart nicht soviel, wenn man es beim Reifenwechsel machen läßt, dass das 400 EUR Investition vorsorglich rechtfertigen würde.

Wie alt ist das Auto, wie viele Kilometer?

In meinem 2019‘er habe ich Sensoren von Schrader genommen als ich mir ein neuen komplett Radsatz gekauft habe.
Sensoren funktionieren einwandfrei und waren auch bezahlbar.
In den Sommerreifen sind auch noch die originalen Sensoren drin.

Die können nach Bedarf getauscht werden.
Am günstigsten ist es jedenfalls beim Reifentausch, weil der von der Felge muss.

Im Schnitt halten die Sensoren (bzw. die Batterien darin) wohl 4 - 7 Jahre.
Muss man sich dann ausrechnen, wann es mit nem Reifentausch zusammen passt.

Ich habe auch in beiden Autos inzwischen Schraders drin. Waren so um die 65 € inkl. Montage pro Stück.
Hab's in einer freien Werksattt machen lassen.

Der Reifen muss nicht runter. Man kann ihn ein Stück von der Felge weg drücken, das reicht.

Da die Sensoren nur im Fahrbetrieb aktiv sind, sagt das Alter wenig aus. Die können bei Wenigfahrern auch 12 Jahre halten.

Zitat von »abo.spring«

...o.k.
Mein OB wird in diesem Jahr 7.
Bei 135 tkm und dem jetzigen Winterreifensatz aus 2018 kann ich wohl davon ausgehen, dass das wahrscheinlich der erste Satz ist.
In dem Fall würde es ggf vielleicht Sinn machen den Satz zu tauschen?!?!

Gruß A.

Ich meine, man kann mit den Anlerngeräten auch den Batteriezustand (grob) prüfen. Also unter 25% wird angezeigt als "nicht gut". Der Mechaniker meinte, man merkt es auch, wenn das Anlernen länger dauert als gewöhnlich. Wenn sowas auftritt oder angezeigt wird, würd eich in dem Fall tatsächlich wechseln.

Ich habe nach 8 Jahren und 60tkm noch keine Probleme. Mal sehen, wie lange es gutgeht.

Moin,
mein 2019‘er hat jetzt 90.000 runter. Wie schon geschrieben im Original Sommerreifen Satz sind noch die originalen Sensoren drin.
2022 habe ich mir einen neuen komplett Radsatz Winterreifen benötigt, da sind die Schrader Sensoren drin.
Sollte ich mein Outback nächstes Jahr noch besitzen sind definitiv neue Sommerreifen von Nöten. Da muss ich mir dann auch überlegen ob ich neue Sensoren investiere.

Dann sind die Sensoren 7 Jahre alt und haben ca. 45tkm hinter sich. Da sollten sie noch etwas durchhalten.

Laut Auskunft meiner drei Werkstätten (Kia, Subaru, freie) liegt der Schnitt bei 4 - 7 Jahren.
Dass es immer auch Luft in beide Richtungen gibt, ist ja klar.

Bei unserem Outback 2019 waren die ersten in den Winterrädern nach 4 Jahren leer, im Kia waren es gebrauchte Winterräder, keine Ahnung wie alt die Sensoren darin waren.

Hallo,
bei meinem 2018er XV den ich vor ein paar Wochen abgegeben habe fing es im letzten Winter an kalten Tagen mit den ersten Fehlermeldungen der Sensoren an.
Das Auto war knapp 7 und hat 91t km.
Im April kam die Meldung dann bereits nach den ersten Minuten Fahrt.

Also wenn nach ca 7 Jahren oder um die 100t Km ein Reifenwechsel ansteht, würde ich die Sensoren mit tauschen lassen.

Moin,
habe mir aktuell klonbare (Universal-Protokoll) Schrader-Ventile gekauft. Schrader deshalb, weil meine (freie) Werkstatt wohl nur mit Schrader arbeiten kann.
Ansonsten kannst Du auch AUTEL nehmen. Wichtig ist nur, dass die 433 MHz haben. Das ist der Standard für europäische Subaru-Modelle ab Baujahr 2015.
Grüsse!

Ich habe in meinem Levorg (BJ 2015) noch immer die ersten Sensoren drin und bin bisher 125tkm damit gefahren.

Einen Sensor musste ich Anfang Jahr wechseln, aber nicht weil er leer gewesen wäre, sondern weil ihn mir jemand zerschnitten hat (Vandalismus). Als Ersatz habe ich mir einen Autel Sensor einbauen lassen (gibt's bei Amazon für 30.-).
Grund war, dass ich bereits das Autel MaxiTPMS TS501 hatte, mit dem man die Sensoren scannen und ins Auto übertragen kann. Das habe ich mir besorgt, da ich den Sommer-/Winterreifen Wechsel selbst mache und nicht immer in die Werkstatt wollte wegen der Sensoren.

Der Vorteil vom Autel Sensor ist, dass ich ihn mit dem TS501 auch direkt selbst "programmieren" kann (also eine ID setzen). Ich kann damit für Sommer und Winterreifen die gleichen IDs setzen, so dass ich beim Reifenwechsel dann gar nicht mehr anlernen muss. Das war die Idee und funktioniert mit dem einen Sensor soweit auch.

Was mir allerdings aufgefallen ist: der Reifen mit dem Autel Sensor verliert ganz langsam ein bisschen mehr Luft als die anderen Reifen. Das ist nicht viel, aber es ist aufgefallen. Hatte alle Reifen gleich aufgepumpt und etwa 3 Monate später wieder mal kontrolliert - da hatte der Reifen mit dem Autel Sensor etwa 0.2 bar weniger als die anderen drei.

Sensor zerschnitten? wie das? Der ist doch im Reifen. Oder wurde das Ventil zerschnitten? Dann kann man aber den Sensor weiterbenutzen, der ist ja nur aufgeschraubt.

Stell das Auto mal ab mit Ventil unten. Dann füll etwas Seifenwasser in die Ventilbohrung der Felge und lass es über Nacht stehen. Wenn da am Morgen ne Schaumkrone ist, hast du die Ursache. So konnte ich mal die Ursache für minimalen Druckverlust feststellen.