Subaru Community

Nun bin ich auch fremdgegangen, darf aber noch ein paar Monate warten. Ins Rollen kam der Wechsel mehr durch externen Anstoß, denn ich verkaufe ungern Fahrzeuge - vor allem, wenn sie gut laufen.

Auf der finanziellen Seite lockte die aktuelle Situation, auch für ältere Gebrauchte gutes Geld zu bekommen, die (noch) großzügige Förderung und deutlich geringeren laufenden Kosten von E-Kfz. Elektrisch fahren wird immer einfacher und immer weniger „Verzicht“: Die Ladeinfrastruktur wird stetig dichter und besser und die steigende Verkehrsdichte erzwingt ohnehin Entschleunigung. Technisch fasziniert mich die relative Einfachheit des Antriebs: Akku, Stromrichter und Drehstrommaschine stehen immer komplizierter werdenden herkömmlichen Motoren und Getrieben gegenüber.

Subaru bleibe ich mindestens als Fan erhalten. Wer leistet sich bezahlbaren Segment sonst noch technisch eigenwillige Fahrzeuge?

Der e-Soul überzeugte mich schon bei seiner Vorstellung, damals wollte mich aber ein aus Neugier aufgesuchter Händler nicht bedienen. Letzten Dezember besuchte ich - mit Termin - einen anderen Händler und erfuhr dort völlig andere Behandlung. Mittlerweile gibt es mit dem Typ auch genug Erfahrungen aus Serie und Einsatz. Nach Probefahrt und vielen Überlegungen habe ich die Bestellung unterschrieben.
Für einen Sonntagsfahrer mit Tagesetappen von 100-400km und der gelegentlichen Notwendigkeit, 1-2 Kajaks zu transportieren, sollte das der richtige Wagen sein. Etwas individuell ist er ja auch.

Boxer und CVT-Komfort bleiben erhalten, sind aber nur noch einzeln fahrbar (VW Käfer und ATV) – irgendwas ist halt immer.

Gruß
Christian

Hi Leute,

einen kurzen Erfahrungsbericht wollte ich euch nicht schuldig bleiben. Nach 9 statt "5-8" Monaten wurde das Auto trotz der gegenwärtigen Krisen vor mittlerweile 4 Wochen geliefert.
Gut 2000km bin ich damit schon durch Nord- und Ostdeutschland gereist. Es gab Nachholbedarf, der mit dem Zug oder Klassiker (Klau-Gefahr) nicht abzudecken war.

Ich beschränke mich auf die Punkte, die nicht in den Testberichten stehen.

Form und Größe: Der "Karton" ist ca. 30cm kürzer als der Legacy und bietet durch die kürzere Motorhaube noch etwas bessere Ausnutzung der Verkehrsfläche. Daraus ergeben sich
- ein kürzerer Kofferraum, der mir immer noch gut ausreicht
- Genügsamkeit beim Einparken. Das ist besonders vorteilhaft, wenn man streßfrei öffentlich laden (= reisen) möchte.

Meine Bilanz nach 11 öffentlichen Ladevorgängen an verschiedensten öffentlichen Schnell- und Langsamladern:
- Null mal laden unmöglich
- Null mal am Ziel am gleichen Tag bzw. Abend keine freie Ladesteckdose gefunden, wo es Lademöglichkeit(en) gab.
- einmal den Weg über QR-Code auf Internet-Bezahlseite über Kreditkarte gehen müssen (in Lauenburg)
- 10x einfach eine Ladekarte *) vorgehalten und Ladung gestartet.

Man braucht also keine eigene Lademöglichkeit, auch wenn diese sicher nicht schadet. Ich habe mir eine gebaut, aber diese aufgrund der aktuellen Nutzungsweise erst einmal benutzt. Funktionstest muß sein.

Reisetempo: Ist jetzt wieder etwas geringer, da man mit Rücksicht auf Reichweite sinvollerweise langsamer fährt. Oft genug hat man aber ohnehin Baustellen, dichten Verkehr oder einfach Landstraßen. Dann kann man eh nicht "schnell" fahren. Ich fahre auf der Autobahn den KIA wie den Käfer mit 100 km/h. Beim LKW Überholen wird sich natürlich dem Tempo auf der Überholspur angepaßt, was mit E-Antrieb ganz fix geht.

Gruß
Christian

*) EWEgo und KIA Charge (da steckt m.W. EnBw dahinter)

@drischnie: Das Modell ist noch MY 2022, wie zum Zeitpunkt der Bestellung im Dezember 2021.

(Mut zur Farbe - infernorot)
Das Warten hat sich wirklich gelohnt. Es fährt super, hat einen nett gemachten Innenraum und der Klang der Musikanlage ist das Beste, was ich je in einem Auto hatte (Serie oder selbst gebaut). Ich bin noch dabei, mich in den "Zentralcomputer" einzuarbeiten - solch ein High-Tech Fahrzeug hatte ich ja noch nie.

Gruß
Christian