Subaru Community

Zitat von »RB199«

Ich würde auf Eiskratzer tippen.

Gibt eigentlich 2 Hauptursachen: Der Scheibenwischer der mit Dreck über die Scheibe rubbelt (lässt sich nie ganz vermeiden) und auf der Frontscheibe entsprechende gebogene Kratzer macht sowie der ungeeignete Eiskratzer. Gibt Leute die auch gerne Teile aus Metall benutzen, aber auch die Plastikkratzer können durchaus Kratzer hinterlassen (vor allem auch hier wieder in Verbindung mit Straßendreck/Staub).
Ich persönlich benutze aus diesem Grund entweder die Standheizung oder ein Enteiserspray, damit bleibt dann nur noch der Scheibenwischer übrig und da hilft dann die Teilkasko

Zitat von »gwyddno«

(Und ja, es sind Kratzer, hab zig mal drüber gewischt, gehen nicht weg)

Zitat von »renegade2k«

Wenn ich mich nicht täusche, ist beim Forester das selbe Prinzip wie der Impreza. Sprich:
In der Tür sind auf der Innen- und Außenseite je zwei Abstandhalter mit einem Pad drauf, die etwa 3-4 cm breit sind und eben verhindern sollen, dass das Glas an den Metallteilen Schleift.
Das beste Foto, was ich dazu gefunden habe: https://legacygt.com/forums/attachment.p…00&d=1432270159

Würde es also vom Mechanismus kommen, hättest du einfach nur breite Streifen als Kratzer und nicht so gleichmäßig und großflächig.

Meiner Einschätzung nach kommt das ganze wirklich von irgendwelchem hardcore Dreck, oder vielleicht auch Sand, der sich in der Dichtung festgesetzt hat.

Zitat von »x-sport«

Btw. Kann man diese tiefen Rillen echt maschinell weg polieren?

Zitat von »x-sport«

Btw. Kann man diese tiefen Rillen echt maschinell weg polieren?

Zitat von »Spacebender«

Das die Kilometerleistung am ehesten als Richtwert dient und daher nur bedingt sinnvoll ist, ist mir bewusst. Aber worauf will man sich sonst stützen? - Betriebsstundenzähler oder gar einen eigenen Vorgangszähler für den Fensterhebermotor gibt es ja nicht....

Zitat von »retseroF«

Natürlich gibt es die und zwar in der Entwicklung und Testdauerläufern unter möglichst vielfältigen Profilen. Bei Sachen wie dem Fahrerfensterheber kann man sogar ein Bild über alle Pkw-Nutzungsprofile erstellen.
Das Können Fachfremde nicht wissen.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich bastel gerne daran rum, aber letzlich soll das Auto Fahrspass mit Komfort und Annehmlichkeit verbinden. Weiters soll die Praktikabilität, also insbesondere der Kofferraum erhalten bleiben. Mein Audioausbau, ist bisher unter 500 SFr. verblieben, trotz Ground Zero Hydrogen Sub und Emphaser Monolith Endstufen. Ich habe vorgängig viel recherchiert, habe mir 3D-Scans erstellt, Volumenberechnungen angestellt, usw. Ich habe den Ausbau bisher komplett selber gemacht und dabei ziemlich viel Arbeit auf mich genommen. Aber das ist okay. Ist schliesslich auch Hobby. - Wahrscheinlich werde ich irgendwann mal noch eine kleine Projektdokumentation veröffentlichen, weil echte 500W RMS in der OEM-Aussparung (wo original einfach ein 6"x9" max 70W LS) und 80W, resp. 100W RMS in den Türen ist dann doch ein schönes Upgrade und meiner Meinung nach ein sehr gutes Preis/Leistungs-Verhältnis. Aber erst möchte ich das ganze gänzlich fertig haben. - Und für mich gehört der Austausch der Scheiben, der Gussets und der Türfangbänder nunmal dazu. Prinzipiell ist das nicht Bestandteil eines Audioausbaus, aber wenn man schon dabei ist und wie ich das Auto paar Jährchen fahren möchte, dann kann man es ja direkt "richtig" machen.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Der Subi wird, solange er in CH immatrikuliert ist, nie über 320PS sehen und es ist schlicht kein Z400. In so einem sehe ich einen Käfig durchaus.
Das wäre mir aber kein Daily, sondern ein Freizeit-Auto. Mit meinen anderen Zielen und Projekten kann ich es mir aber derzeit nicht erlauben, zusätzlich ein Freizeitauto zu haben, weswegen sich meine Modifikationen auf den Forester beschränken und so ausgelegt sind, als dass dieser Alltagsauto bleiben kann und zum anderen auch nicht länger als ne Woche steht.
Ich hab da schon ein paar Sachen in Planung, bin auch fleissig am Recherchieren und mein Kontakt in Japan hat für mich auch schon die Fühler ausgestreckt, um mir das ein oder andere hier vergriffene Teil zu besorgen. Aber das ist hier der falsche Bereich dies zu besprechen. Und derzeit wird der Forry entsprechend mit seinen 230PS bewegt und gut ist. Die 320PS sind dann wohl etwas für nächsten Winter. - Ich muss dazu anmerken, hier in CH kann ich nicht einfach eine Einzelabnahme vom TÜV, resp. MFK Prüfer machen lassen, sondern muss entweder Gutachten einkaufen/mitbringen oder erstellen lassen.
Fahrwerk, Bremsen, Radreifenkombination sind da was anderes, die sind einfach zu bekommen und auch weit weniger kompliziert, dazu nur so viel, die RPF1 warten auf den Sommer und anstatt K-Sport wirds das TEIN Z-Flex.
Womit ich dann aber auch wieder den Bogen schliessen kann; ich gebe dann lieber die 200 mehr beim Fahrwerk aus, um das etwas höherwertigere zu kaufen, anstatt prohylaktisch den Fensterhebermotor auszutauschen, wenn dies eigentlich nicht notwendig ist. - Eine Bekannte hat einen Fiat Panda, der hat bei nicht mal der halben Laufleistung nun die 3. Fensterheber drin. Wenn Du bei Google "Fiat Panda Fe" eintippst, wird dir direkt "nsterheber wechseln" als Ergänzung vorgeschlagen... - Wäre die Resonanz auf meine Frage gewesen, dass sich Leute melden, bei ihrem Subaru sei er bereits schon mit 150tkm ausgefallen, dann würde ich es wohl anders sehen. Aber mit den Rückmeldungen und all dem was meine Recherche hierzu ergab, scheint dies bei Subaru eher keine Schwachstelle zu sein.