Subaru Community

Doch, ist spannbar. Musst Dir halt die Konstruktion genau anschauen.
Aber "Zwitschern" hat meist nichts mit "zu lose" zu tun.
Ich gebe in solchen Fällen gern mal mit dem Spray Silikon auf den Riemen.
Schwups - ist das Zwitschern weg.
Wenn der Riemen zu oder ganz lose ist, müsste er noch mehr Zwitschern, wenn Du unter diesem Begriff Durchrutschen meinst.

Hat das Auto womöglich längere Zeit gestanden? So um Wochen oder Monate? Dann kann es schon mal Vorkommen, dass ein Riemen -analog Reifen- einen "Standplatten" kriegt.

Ich hatte letztens einen My08 2.0 Impreza hier - dieser hat beim Klimakompressor einen selbstspannenden Keilriemen.
Von daher liegt die Vermutung nahe, dass dies beim Legacy auch so ist.
Hier hilft dann nur ein Austausch auf einen Neuen.

Zitat von »driver 3er«

Ich hatte letztens einen My08 2.0 Impreza hier - dieser hat beim Klimakompressor einen selbstspannenden Keilriemen.
.......

Einvernehmen! Wenn denn die "Spannrolle" (z.B. beweglich durch Federspannung gehalten) am Ende ist, weil sich der Riemen so gelängt hat, dass quasi die Spannrolle "am Ende ihrer Funktion ist", dann muss ein neuer Riemen
her, der normal "kurz" ist. Ein neuer Riemen kann natürlich nie schaden - davon mal abgesehen. Egal wie, ein Riemen für diese Funktionen muss -heutzutage- immer irgendwie gespannt werden.

"Früher" hat ein Mann namens Hans GLAS den Zahnriemen für die Nockenwellen-Steuerung erfunden und der war nicht zu spannen: Unten ein (Kurbelwellen-)Zahnrad und oben ein (Nockenwellen-)Zahnrad.
Die seinerzeitigen Driver dieser Autos haben immer den Verkleidungs-Kasten für den Zahnriemen demontiert und dann mit Fingerdrücken geprüft, ob der Zahnriemen noch geht ..... .
, war´n bischen Exkurs.

Ich denke, wir reden hier aneinander vorbei.
Der Impreza hatte einen selbstspannenden Keilriemen - ohne Spannrolle, ohne hydraulischen Spanner, etc.
Hier gibts nur Kurbelwelle - Lichtmaschine - fix verschraubt ohne Verstellmöglichkeit.
Darauf kommt ein spezieller Strech - Keilriemen.

Ein kleiner Input dazu:
http://ww2.gates.com/germany/brochure.cf…cation_id=11480

Zitat von »driver 3er«

Ich denke, wir reden hier aneinander vorbei.
Der Impreza hatte einen selbstspannenden Keilriemen - ohne Spannrolle, ohne hydraulischen Spanner, etc.
Hier gibts nur Kurbelwelle - Lichtmaschine - fix verschraubt ohne Verstellmöglichkeit.
Darauf kommt ein spezieller Strech - Keilriemen.

Ein kleiner Input dazu:
http://ww2.gates.com/germany/brochure.cf…cation_id=11480

@driver 3er: Komisch , zwar geht es um fremder Leute Keilriemen, aber dennoch habe ich heute Nacht in einer wirklichen Tiefschlaf-Phase plötzlich "vor-mir-gesehen", dass
ein selbstspannender Riemen "ja eigentlich nur aus Gummi (-wie Gummiband-) sein könnte" ....und genau dies bestätigst Du heute morgen nach dem Wachwerden.

@a.n.steibli
Das zwitschernde Geräusch vom Keilriemen (richtig Rippenriemen) hatte ich auch an meinem Forester SH. Mit ein wenig Talkum vom Reifenhändler bekommt man es auch weg. Ich habe auch sparsam geschaut als ich keine Spannrolle mehr gefunden habe.
driver 3er hat es schon richtig beschrieben, es ist ein Strech-Riemen. Bei Subaru gibt es den Riemen sammt Spezialwerkzeug für um die 50 Teuronen. Das sieht aber anders aus als die auf der Seite von Gates. Da bei jedem Original-Subaru Riemen ist so ein Werkzeug dabei, laut Lagerist gibt es das nur so. Also müsste jeder Subaru-Schrauber schon einige davon im Werkzeugkasten haben ;-).
Im Internet bei einem Teilehändler habe ich eine Montageanleitung von Gates für den Subaruriemen gefunden, auch bei youtube gibts Filmchen davon.
Gruß Elektronix