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Dieselmotor altes Modellvs.aktuelles Modell

svela

Anfänger

  • »svela« ist der Autor dieses Themas

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Registrierungsdatum: 8. Januar 2014

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1

Mittwoch, 4. März 2015, 20:52

Dieselmotor altes Modellvs.aktuelles Modell

Hallo,
ich habe einen 2013 Forrie Diesel , aktelles Modell ;
Dieser Motor leistet lt. Papiere genau soviel wie das Vorgängermodell , hat aber z.B. in der Autobild Allrad beim Zugfahrzeugtest viel schlechter abgeschnitten als das alte Modell.( so 20 Plätze schlechter und wirklich krietischen Anmerkungen der Redakteure ).
Ich habe bei meinem auch nicht das gefühl das der 147PS hat , achon gar nicht im Anhängerbetrieb , dann denkt man das Auto hat 30 PS weniger.

Im vergleich zu anderen Herstellern bin ich auch der Meinung der zieht lange nicht so gut wie Autos mit ähnlicher Leistung .
Ich habe einige selber gefahren da wir einige Autos im Pool der Firma haben z.B. VW Passat Kombi , Tiguan beide 103 KW beide fühlen sich viel durchzug stärker an.
Das gleiche gilt für den Ford Kuga , selbst ein Audi A6 mit 103 kw zieht besser.
Ich finde es echt zum k.....en , das der Forester so schleht zieht, vor allem im Anhängerbetrieb.
Weder Subaru noch der mein Händler geben eine zufriedestellende Antwort.

Jetzt frage ich mal hier im Forum , kann sich das jemand erklären? 2,0 Liter Diesel mit knapp 150PS müssten doch wenigstens halbwegsdie gleiche Leistung haben.

Gruß
Jürgen
PS
Wer ein Zugfahrzeug benötigt sollte nicht den Diesel nehmen

SMeister

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2

Donnerstag, 5. März 2015, 07:38

Zitat von »svela«


Wer ein Zugfahrzeug benötigt sollte nicht den Diesel nehmen


Ich weiß jetzt nicht ob zwischen dem Modelljahr `11 und `13 was geändert wurde ...

aber Deine Aussage kann ich nicht bestätigen.

Ich habe bislang einen 1500kg Wohnwagen ohne Probleme gezogen sowie jetzt ein fast 1900kg schweres Boot.

Ich finde der Forester Diesel kann sehr gut mit Anhängern umgehen solange man nicht viel rückwärts rangieren muss (Kupplung).

Gruß

Turbo_Sarah

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3

Donnerstag, 5. März 2015, 09:38

Zitat von »SMeister«


Ich weiß jetzt nicht ob zwischen dem Modelljahr `11 und `13 was geändert wurde ...


Viel !
Eine komplette Motorgeneration liegt zwischen MY2011 und MY2013, denn mit dem MY2013 kam der GEN3 Diesel, der MY2011 hat den MY2010 GEN2 E5 Diesel.

Zitat

Ich finde es echt zum k.....en , das der Forester so schleht zieht, vor allem im Anhängerbetrieb.
Weder Subaru noch der mein Händler geben eine zufriedestellende Antwort.

Kann man eigentlich bestätigen und dein Händler kennt die Unterschiede mit Sicherheit nicht, bei Subaru Deutschland weiss ich es nicht, schliesse es aber nicht aus.

Wer die Applikationssätze der Motoren vergleich, sieht, woher die Unterschiede stammen..
Wer einen Volllastlog fährt, sieht es ebenfalls.
Ansprechverhalten, das ist was du als Fahrer merkst, ist deutlichst unter den Niveau, wie die Konkurenz. Die eigentliche Leistung ist so daneben nicht, wobei selbst der E4 Diesel schon seine Prospektleistung nur im Idealfall erreichte.

Auf beides bin ich beim MY2015 gespannt, denn diese Diesel ist ein EURO6. Und wenn er genau so konserativ, wie der GEN3 Diesel appliziert ist, wundert mich wenig..

Gruss

Harlekin256

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4

Donnerstag, 5. März 2015, 09:39

Ich kann Dir teilweise Recht geben. Mein 2012er Diesel Edition zieht eigentlich ganz gut. Ich lass es aber aufgrund der hier oft geposteten Negativerfahrungen mit dem Boxerdiesel eher gemächlich angehen.
Als Vergleich steht der nunmehr dritte VW Tiguan (meines Vaters) mit aktuell 130 kW zur Verfügung - und da sind Welten zwischen dem VW und dem Forri. Der VW ist einfach nur brutal, was Beschleunigung und Durchzug angeht. Die 350 NM des Subaru hatte ich mir am Anfang auch etwas spektakulärer vorgestellt, aber irgendwie hat man den Einruck, dass er gedrosselt ist... Meine Meinung.

Vg, Tino

Jörgy

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5

Freitag, 6. März 2015, 00:29

Im Vergleich eines Fahrzeugs mit einer Leistung von 130 kW (177 PS) mit einem Fahrzeug das eine Leistung von
108 kW (147 PS) wird der stärkere eigentlich immer gewinnen.

In dem Vergleichstest (Autobild Allrad vom August 2013) sieht es etwas anders aus.
Der Forester ist dabei etwas besser in der Beschleunigung und Elastizität als der Tiguan mit 103 kW. (Den Artikel habe ich, im Netz kann ich den nicht mehr finden und somit auch nicht verlinken)


Auch in einem Zugwagentest von Aug. 2014 sieht es gut aus. Hier wird allerdings auch erwähnt das das Anfahren mit Last am Haken einige Übung und Feingefühl an dem
Kupplungs- und Gapedal verlangt. Auch der Übergang von 2. im 3. Gang ist etwas groß ausgelegt. Der Motor benötigt dann etwas mehr Drehzahl.

http://www.caravaning.de/test/subaru-for…ut-6531726.html

@Harlekin256

Hast Du auch einen Vergleich machen
können wenn der Tiguan einen entprechenden Wohnwagen am Haken hat?
(Dann kommt einem das Zugfahrzeug immer gedrosselt vor)


@Turbo_Sarah


Zitat von »Turbo_Sarah«

Auf beides bin ich beim MY2015 gespannt, denn diese Diesel ist ein EURO6. Und wenn er genau so konserativ, wie der GEN3 Diesel appliziert ist, wundert mich wenig..
Auf die neue Motorgeneration bin ich auch gespannt. Was meinst Du mit "so konservativ" genau?

Zitat von »Turbo_Sarah«

Ansprechverhalten, das ist was du als Fahrer merkst, ist deutlichst unter den Niveau, wie die Konkurenz. Die eigentliche Leistung ist so daneben nicht, wobei selbst der E4 Diesel schon seine Prospektleistung nur im Idealfall erreichte.
Die Testwerte zeigen doch dem Prospekt entprechende Werte. Verhält sich das Fahrzeug im Alltagsbetrieb anders wie im Test? Oder zeigt sich das Bild erst bei voller Leistungsanforderung?

Gruß

Harlekin256

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6

Freitag, 6. März 2015, 09:02

Zitat von »Jörgy«

Hast Du auch einen Vergleich machen
können wenn der Tiguan einen entprechenden Wohnwagen am Haken hat?
(Dann kommt einem das Zugfahrzeug immer gedrosselt vor)


Nein, konnte ich nicht. Ich kann nur die reinen Fahrzeuge ohne Anhänger vergleichen. Und natürlich geht der Tiguan schon aufgrund der Mehrleistung wesentlich besser. Mein Vater hatte sich immer nur die Top-Diesel gekauft, wie der 140 PS Tiguan fährt, kann ich daher nicht sagen. Ich hatte auch immer gehofft, dass Subaru mal einen stärkeren Diesel bringt, obwohl die Drehmomente des Forri und des Tiguan dicht beieinander liegen oder identisch waren (Tiguan mit 125 kW hatte ja auch 350 NM). Aber da für Subaru der Diesel ohnehin nur für Europa interessant ist, lohnt sich vermutlich kein weiterer Diesel. Mal schauen, wie sich Subaru so entwickelt, aber vermutlich werd ich den jetzigen Tiguan meines Vaters übernehmen. Der hat als Cup Sondermodell eine richtig gute Ausstattung...

Vg, Tino

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